序言

Hi,大家好。我是极氪001车主青梅冷泡。9月1日进化日，在大家期待中极氪宣布了目前最重磅的OTA升级OS 5.0系统，极氪001率先正式开始推送。本次5.0系统，交互体验、视觉设计都全面优化升级，带来了人机交互、座舱模式、智能驾驶等全维度的升级。NZP高速领航辅助、遥控泊车、哨兵模式等车主呼声最高的功能也包括在内，成为了真正的六边形战士。

接到升级的推送信息后我也是第一时间进行了升级，通过半个月的实际体验我对5.0有个更深的感受。因此本篇文章会简单介绍下有哪些主要功能升级，更多的是和大家分享下我的感受和一些建议。其他车主分享的小技巧我觉得不错的也会放进来。我将功能归纳为以下四个方面：视觉设计及优化、车载娱乐功能、座舱模式、智能驾驶场景，下面就从这四个方面展开来讲讲。

一、关于视觉设计及优化

（1）优化仪表盘/抬头显示界面

优化简介：

1.仪表盘信息显示做了全新的三区布局，车辆行驶与智能辅助驾驶相关的信息和画面放在了中间，行程信息放在了左侧，多媒体信息放在了右侧；

2.HUD抬头显示这次布局变化比较大，当没有导航的时候，只有居中的时速等驾驶信息，简单清晰。当打开导航时，整体对称均衡，左侧显示车道导航，右侧新增小地图导航。

实际体验：

作为十多年老司机，仪表盘是开车最常用的一块屏幕了，我一直不能接受没有仪表盘，这也是我没有选择友商的重要原因。新能源车的仪表盘更应该丰富驾驶信息，极氪这点上做的挺好的。行程信息整合到左侧，布局清晰，一目了然，（轻按左侧变道拨杆顶头按钮可以变更行程信息）。当有例如距离过近这类的警示信息，会代替多媒体信息，出现在仪表看右侧。当选择运动、舒适、经济、自定义等模式时，整个仪表盘会有不同颜色的场景配合主题，我一般是自定义，有家人是舒适，一个紫色一个蓝色都挺切合气氛的。这次仪表盘优化，我个人最喜欢的一点是右侧多媒体信息会显示专辑等画面，一下子高大上。

抬显这个功能也是一开始不习惯，总觉得晃眼，有点三体里王淼眼睛里倒计时闪烁的感觉。但实际使用一段时候后就觉得很香，基本时速限速这些驾驶信息用余光就能知晓，尤其是电车加速快，对于整体驾驶的把控上了一个台阶。怪不得现在新的电子产品方向是开发AR眼镜，使用之后明显可以感受到提升辅助能力的前景。这次极氪抬头显示新增了小地图是实用功能，配合语音提示，免除了之前有时会需要看中控屏地图导致的分心，多维度的信息让我在驾驶的时候判断更清晰。我觉得我应该再也不会错过高速出口了。

小技巧和建议：

1.仪表盘右侧多媒体信息可以在车机内打开显示歌词，建议开车过程中不要打开，容易转移注意力；

2.抬头显示里的小地图在转弯处会有动态白色小箭头，我觉得不太显眼，建议可以更换颜色或加大；

3.蓝牙播放时候右侧多媒体信息会空白，我觉得有些缺失，建议识别不了的可以放一些固定图片，比如极氪标志。

（2）全新中控屏幕交互设计

新设计简介：

1.框架结构重新布局，默认地图导航界面为最底层，开机即显示。图标全新设计颜色也重新定位，让人更容易区分信息，判断信息重要性。

2.L型操作热区布局，明确主驾高频操作区域后考虑实际使用的好设计，交互控制依据主驾操作频率热度从左下至右上递减。根据个人习惯，左侧新增的自定义车控侧边栏，有4个自定义快捷车控按钮，可实现包括座椅按摩、后视镜调节、打开后备箱等19个高频车控功能自选。

3.自定义交互卡片，在中控屏幕常驻栏左侧，有音乐、车况、天气、常用APP四个常用快捷卡，可以自己调节上下位置，通过下拉右滑可以查看详细信息。

实际体验：

升级完打开中控屏的第一眼就非常喜欢这次的架构布局，全新的HMI 3.0交互设计，L型布局加上四个自定义小卡片，一切从驾驶角度考虑了实用性和便利性。这次没有人喷设计师到底有没有开过车了，没有了反人类设计，更加人性化，比如大家说的最多的360这次就放在了靠近主驾的右手位了。新的交互设计能够理解用户需求、适应用户习惯，这点要为极氪点赞。

导航界面可以一键查询充电站信息，也丰富充电所查询页面筛选维度，如是否自营、有无快充、有无地锁等，更便捷地搜索到精准结果。在导航界面作为最底层后，同时又兼顾了其他功能，比如车况里面放进了胎压监测，我习惯将车况快捷卡调到胎压监测，这样我开车的时候就可以实时知道胎压情况，不再需要通过很多级入口调到胎压监控画面，提升了便利性和安全性。而且实测这些选择是记忆的，下次开车优先显示上次选的信息。

我个人喜欢最上面显示天气，下面显示多媒体信息，再下面显示胎压，最后放常用APP。自定义侧边栏我也按照我常用在外充电，和午休的习惯布置了充电口，一键放倒和舒适。

小技巧和建议：

1.屏幕左边快捷按钮，常规四个，可以通过按住不动卡到六个，但是不能超过六个，否则就会与其他键重合，并且删除不了。

2.胎压监测希望可以增加变化幅度过快的报警，避免报警的时候已经需要叫救援的情况。

（3）优化语音助手

优化简介：

1.重新设计了Eva的音色，新增了一些特效，新增领航员皮肤；

2.通过声纹识别技术，准确识别语音唤醒人，分别设定不同称呼；

3.可实现前一指令的快速复制，无需重复发布语音指令。

实际体验：

更新之后上车“嗨，Eva”，最明显的是Eva的音色变了，从御姐音变成了孩童音，最关键是导航音也统一了，来回切换没有音差，没有突兀感了。我通过车友群里面发的教程找到了皮肤，领航员皮肤感觉变帅了，再看原来的皮肤感觉头有点秃。

实际体验下来感觉Eva响应更简单，交流更自然。说完唤醒词之后，Eva不在简单的说我在，会有不同变化，亲切感上来了。复合指令完全可以一句话说完我想干的事，不用再一件件去说，省了不少口水，感觉只能了。比如“打开主驾座椅按摩和通风”，他可以判断是座椅的通风，反过来说“打开主驾通风和座椅按摩”就是开窗加按摩。

对我来说惊喜的点除了复合指令还有唤醒Eva后，多媒体播放不会中断，互不干扰。因为我上下班路途较远，我比较喜欢开车时候用手机蓝牙播放播客，之前唤醒Eva后会造成蓝牙连接不稳定，提个蓝牙播客就很折腾。这次更新后，Eva回复的时候多媒体音量压低，语音对话结束后多媒体音量恢复。我实测半个月没在发生蓝牙音乐的中断了的情况。

建议：

对于新的语音助手，听到最多的就是很多车友想原来的音色回来。他们比较想念御姐音，我觉得再后续的升级中，可以多开放几种声音和皮肤供大家选择。

二、关于车载娱乐功能

（1）新增车载KTV

新设计简介：

新增雷石KTV软件，在车内就可自由K歌。

实际体验：

这次新增的车载KTV怎么样，群众呼声高不高，看看商城里售罄的麦克风就可以看出来。我也在等货，希望到手之后可以切身体验一波。看了车友的K歌视频，效果还是挺好的。以后可以坐着极氪吃着火锅唱着KTV了。

小技巧和建议：

麦克风蓝牙适配器需插在中控扶手箱里的USB接口上，这个接口需要干的活太多了。Gentle文大神出了一个测试拓展坞的文章，希望极氪可以官方出一个官方适配性更好的拓展坞解决一个USB不够用的情况。

（2）新增视屏/游戏投屏

新设计简介：

实现SWITCH或其他低功耗游戏主机及手机视频投屏。

实际体验：

新增的投屏功能可玩性很高，这下解锁的场景就丰富了。手机视频投屏通过车载WIFI实现，官方描述是可以投屏腾讯、爱奇艺、哔哩哔哩，实际上具有投屏功能的软件应该都可以，实测主流几家云盘没有问题。

Switch 等游戏投屏需要连接视频采集卡，又是连接到中控扶手箱那个USB接口，测试下来游戏帧率没有什么影响，延迟可以接受。

建议：

新增了座舱娱乐功能后，我觉得车内桌板势在必得，极氪商城可以跟进一波，解决车内办公（娱乐）桌面问题。

（3）新增车载相机

新设计简介：

使用行车摄像头、车内摄像头、后视摄像头，车载相机可以实现车头、车内、车尾的照片和视频拍摄，定格旅途精彩瞬间。

实际体验：

三个视角之外，还有视频、拍照、定时拍照以及延时摄影等模式。不过估计使用场景不会很多，频率也不会很高，但是有总比没有好，可以丰富驾驶旅程的记录方式，留下与车子一起的一些美好瞬间，比如每次自驾出发前可以来一张大合照，增加旅程的趣味性。车载相机拍摄的照片和视频实测可以通过蓝牙传到手机上。

建议：

分辨率差点意思，魅族车机上不了，不知道能不能拍摄算法技术上支持一下。

三、关于座舱模式

（1）智能场景模式

新设计简介：

场景更丰富：在原有车控、充电、数字车衣场景外，新增悬架调节、洗车模式、休憩模式等3D沉浸式用车场景。

实际体验：

与导航底层架构相对的是静中有动的智能场景模式，通过中控屏幕左上角圆形汽车图标可以来回切换。车模明显重新设计过了，白天的蓝天白云，夜晚的宁静黄昏，给人开车是很舒适的感觉。洗车模式切换过来，有灵动小水珠在屏幕上，车模bulinbulin闪闪发光，配合车外洗车的水珠泡沫，有一种自己在泡澡的惬意感。这次智能场景模式很有仪式感。

（2）极速调温模式

新设计简介：

应对高温极寒天气，可一键开启极速调温功能，通过空调、座椅加热/通风，方向盘加热之间的联动，快速调节座舱温度，营造舒适温感。

实际体验：

这个功能我使用的场景比较少，一场秋雨一场凉，我所在城市现在温度比较适宜，冬天还没到。但是这个快速调整的模式用到一次就赚了，有时候幸福感就是点点滴滴营造出来的。等冬天到了，希望上车的时候可以感受到春风铺面而来的感觉，期待冬天的表现。

（3）前排休熄模式

新设计简介：

P档状态下开启休熄模式，可一键关闭车外灯光、通过软开关熄灭仪表盘和中控屏，减少光源及灯光反射，营造更舒适的休熄环境。

实际体验：

休憩模式是我体验最多的模式，电车午休实在是太香了。因此这个模式我体验最深，建议也比较多。以前为了关闭车灯得来回操作几下，开关车门等。现在5.0系统下的休憩模式，直接在智能座舱首页，一键直达。只是其一，其二就是听到了群众的呼声，增加了一键息屏。这个功能来的迟了一些。不过迟来总比不来好，现在整个休憩模式，有种润物细无声的感觉。开门上车，手只需要在屏幕点两到三下就可以准备就寝。一键休憩模式可以联动驻车舒享，不用担心小电瓶亏电。

建议：

1.一键休憩模式可以自动关闭自动雨刮器工作么，睡得好好的突然来一下就很懵；

2.升级过后出现过，直接上车P档挂着但是显示没有挂挡不可以一键休憩的情况，需要重新挂一次P档，不知道什么原因。

四、关于智能驾驶场景

（1）高速高架场景

新设计简介：

NZP高速自主领航辅助，兼具安全和高效变道策略，分析路权，变道博弈，实时路况和车流状态。

实际体验：

极氪进化日上的实测视频惊艳了不少人，毕竟芯片和摄像头硬件在那摆着。极氪NZP是基于高精地图基础上的智能驾驶，搭配领先的算法，让我很期待。而且赠送了12个月的免费使用权，两年内有效，虽然没有完全免费，但是也可以理解。目前开放了杭州和上海，镇江在第二批开放，开放后的高架路线正好是我上下班的路线，等实测后，再和大家分享。

建议：

不知道是不是新算法的缘故，感觉LCC不如之前平顺，可不可以像驾驶模式一样，也让车主可以选择舒适还是激进的辅助驾驶。

（2）停车场场景

新设计简介：

1.新增哨兵模式；

2.新增RSPA遥控直进直出；

3.新增DOW开门预警。

实际体验：

极氪001车主共同的心病就是担心在停车场被“开门杀”，因此大家都刻意选择靠柱子的一面。哨兵模式这个功能实用性拉满，我现在停在外面都会开启这个功能，避免扯皮或者自认倒霉的情况发生。我个人是在商场之类的停车环境会开启哨兵模式，实测一晚上大概3~5度电。电量低于20%时将自动关闭哨兵模式，所以长期停车的话还是不建议开启这个功能，还是找一个安全的场所停放。实测旁边有人会开始录制影响，并且会在危险时刻红色标注，便于立马空降到具体时刻。

鉴于极氪001将近2米的宽度，直进直出功能还是非常必要的。虽然不会经常使用，但是有的话选择余地会大一点。以前停窄车位，都会让副驾的媳妇先下车，我停完后再缩着身体钻出来，现在可以一起下车，从容的掏出手机装会逼。实测下来需要按住前进或者后退，车子在周边雷达没有危险时才会开始缓慢移动。有时候还不如我钻一下···

开门预警是一个你平时感知不到，但是主动识别提醒到一次就赚到的功能。监测到车侧方及后方风险后是灯光声音一起进行提醒，哪怕不知道在预警也会下意识吓到停止开门动作的。

建议：

1.希望哨兵模式视屏可以单独局部放大；

2.直进直出功能有时候预留的空间还是偏大，有时候车尾会留一块，导致车头露在外面。

结尾

其他优化升级功能除了在升级日志中显示，也可以在用户手册里面查到。极氪001车型在9月1日开启推送升级，其他车型小伙伴也不用着急，极氪X车型则在本月内进行升级，极氪009将于年内升级。

实测体验下来，极氪OS 5.0把大家期望的能赛的都塞了进去，虽然还存在一些小bug和需要优化的地方，但是我这半个月实际体验下来是带着惊喜的。我最近还在网上看到了X自动泊车的视频，感觉很流畅。希望极氪持续创新，在问题中寻找答案，为用户创造更美好的出行体验，证明用户的选择没错。期待下一次OTA，下一个进化日！