每每提到油电混合动力车时，大家脑海里除了浮现出丰田品牌外，相比燃油车更省油的特点也成为了公认的“常识”，但当自己真的在打算购买时，往往却在燃油车和混动车之间摇摆不定。难道选择混动车时，就一定要计算油费节省能否回本才考虑吗？


因为在同品牌同车型中，油电混动版往往都是从燃油版中配起步，同时还会加入一些混动版专属的配置，因此售价也略微高些，但大部分消费者并不会太在意配置，相反总是在计算相对节省的油费是否能“赚”回本，往往他们也忽视掉了混动车更多的优势。


其实购车关键还是看需求，并不是说同级别配置高，颜值高，油耗低，保养便宜等等就一定值得买，最主要还是看个人的用车需求，这个道理在混动车和燃油车之间选择时也同样在理。那么传统意义上的混动车是不是就一定比燃油车更划算呢？

PS：我们分别从紧凑级、中型车和豪华车中挑选了市场保有量较大或最新的车型来进行分析。为了统一，我们均选择了混动版的入门级车型和价格相近的燃油版车型来对比。

紧凑级车——一汽丰田 卡罗拉

双擎 1.8L CVT先锋版 VS 1.2T CVT GL-i真皮版


可以说 15 万左右的紧凑级轿车市场依旧是家庭购车的主流，且不说卡罗拉在燃油车中不错的表现，就单独从油电混动车 9 月的销量来说，售出了 3637 辆的卡罗拉双擎稳居第一，因此紧凑级里选卡罗拉算是最具代表性的车型。


双擎 1.8L CVT 先锋版是卡罗拉双擎的入门级车型，官方指导售价为 13.98 万元。随着卡罗拉全新 1.2T 车型的上市，相比 1.6L 拥有更好的性能和配置，因此我们也选择了价格（售价为 13.68 万元）与双擎最接近的 CVT GL-i 真皮版，同时这两款车的配置都非常主流，胜任家用车是没问题的。



如果仅从外观上来看，科技感更强的卡罗拉双擎更容易得到年轻消费者的偏爱，其中这要得益于全新 LED 灯组的加持，当然细节上的改进也起到了很大的作用，而一键启动、隔热玻璃和自动空调实用性非常高。不过全新的 1.2T 燃油车在配置上也有很明显的优势，其中相比多出的电动天窗、真皮方向盘、皮质座椅和前后驻车雷达都是很实在，可以按比例放倒的后排座椅也大幅提升了整车的实用性。因此在这些方面的取舍关键就看购车者的需求了。


而从购车和使用方面来对比的话，卡罗拉双擎整车的优惠幅度较小，按照官方指导售价来看，相比全新 1.2T CVT GL-i 真皮版贵出了 3000 元，不过 1.2T 车型的购车税可减半（算作 5000 元），因此在落地价格上 1.8L CVT 先锋版要贵出了 8000 元。

卡罗拉全系车型都拥有 3 年或 10 万公里的整车质保，因此在保养方面两车没有任何差别，也许大家会担心双擎版电池组的耐用性，但丰田提供的 8 年或 20 万公里的质保绝对可让大家安心使用。至于油耗方面，我们按照 1 年驾驶 2 万公里的用车情况来看，双擎版相比燃油版每1 年可节省 1452 元的油费，相比贵出的 8000 元，需要驾驶 5 年半才能持平，那双擎在使用上的优势就不明显了，但如果在明年有购车需求，且追求科技感外观，以及更平顺驾驶感的消费者依旧可以考虑双擎，尤其是在广州的朋友，更推荐买雷凌双擎，毕竟还有 1 万元的补贴和可参与新能源车摇号的优势。

小结：作为丰田全球战略性的紧凑级轿车，第 11 代卡罗拉无论是平台还是可靠性都无可厚非，尤其是双擎版和 1.2T 版车型加入后，整个车系的市场竞争力更为明显。至于在选择上，对于在意油耗的消费者来说，一辆外观更美的双擎无疑更值得推荐，尤其到明年燃油车购置税减半政策结束后；而对配置有要求且经常会用到后排和行李厢空间的消费者，燃油版车型也值得考虑。

中型车——上汽通用 新一代君越

30H 精英型 VS 28T 尊享型

全新一代君越是首款采用别克最新家族式设计的车型，尽管市场定位为高级中型车，但 2905mm 的轴距已经快接近德系 ABB 的中大型车了，同时更大气和时尚的外观，以及丰富的配置都抓住了国人购车偏爱的嗜好，相比福特金牛座和丰田皇冠来说，新一代君越的特点更加鲜明，并且还提供了更省油的混合动力版可选。


很有趣的是本次所选择的混动车 30H 精英型和燃油车 28T 尊享型售价均为 27.58 万元，因此在对比上也最直观。君越混动车和燃油车在整车造型上没什么区别，只是混动版悬挂了“别克蓝”的品牌标识，同时在车尾有“30H”的字样来展现其混动版的身份，其实这对偏爱“面子”的国内消费者来说基本无差，他们最希望低配和高配外观一样是最好。





如果只是从配置上来看，似乎燃油车（28T 尊享型）更有优势，因为车价与混动版相同，却多了 8 项科技配置，不过仔细来看，也就是前驻车雷达、倒车影像、后排智能座椅很实用，其他都有些“锦上添花”的意思，但混动车（30H 精英型）可按比例放倒的后排座椅则能大幅提升整车装载能力。仅从配置上来看，28T 尊享型更加适用于老板座驾或商务接待，毕竟可电动调节的后排保证了较好的舒适性。



对于家庭用户来说，30H 精英型（混动车）显然更加适合。在日常使用方面，君越混动版除了 1 年比燃油车可节省 3509 元的燃油费用，同时别克在混动车的保养方面还有巨大的优惠，虽然君越全新都拥有 3 年或 10 万公里的整车质保，但混动版独有 3 年或 6 万公里的完全免费保养，按照官方的计算方式，这相比燃油车能节省 18000 元的保养费用。

小结：如果你很中意新一代君越，说实在的我们更推荐混动版车型（打算买燃油车低配版除外），除了上述对比出来更实惠的使用/保养费用外，混动车在日常使用中的表现也很值得肯定，尤其是轻快的起步、更平顺的驾驶和更舒适的驾乘感受，因此综合来看，君越混动版的优势更为明显。

豪华车——雷克萨斯 ES

300h 舒适版 VS 250 典雅版

其实选择豪华车时纠结了好久，因为大家都知道 300h 才是真正的“雷克萨斯 ES”（混动是精髓），也许你就中意 ES200 或 ES250 车型，但当你去 4S 店订车时，销售会告诉你等车可能会花上好几个月，甚至更久，相反会大力推荐 300h，除了能获得更好的利润外，也让这些高端用户更加“省心”。



因为雷克萨斯 ES 从 2013 款上市以来就一直提供油电混动版车型，因为对车型分类和定价都很系统化，其中与 300h 舒适版价格相近的就是 250 典雅版了，尽管 300h 舒适版要贵出了 3 万元，但混动系统这套总成和多出的 2 年或 5 万公里的免费保养还是值得，不过话说购买雷克萨斯 ES 车型的消费者也不差这点钱。主要用着省心和舒心就好。




单从辆车的配置上来看其实没有很大的差异化，因为 300h 舒适版所配备自适应远近光、感应雨刷、自适应巡航和车道偏离预警是 250 典雅版所没有的，而 250 典雅版的全套记忆、前排座椅加热/通风、后排侧/后风挡遮阳帘这些功能的实用性也不差。对比来看，只能说 300h 舒适版更偏重科技感，250 典雅版则在意舒适性。


可能对于购买豪车的精英们来说，并不会在意日常使用和开销，不过在差不多的投入中能有多节省也是一件好事。雷克萨斯全系车型 4 年或 10 万公里的免费保养在豪华车品牌中是项绝对的优势，其中混动版更是拥有 6 年或 15 万公里超长的免费保养，这多出的免费保养费用也起码超过万元了。而从日常油费来看，300h 舒适版一年相比 250 典雅版可节省 3025 元。

小结：都已经计划买雷克萨斯 ES 系列的车型了，那么请直接上 300h 混动版车型吧，并拥有 3 款车型可选，而消费者则能根据自身不同的需求进行选择。如果就一句话来点评，那就是“ES 的精髓都在 300h 身上”。

全文总结：通过不同级别的燃油车和混动车内部对比，不难看出油电混动车在日常使用上的优势很明显，同时部分混动车型在得到优惠或厂商“照顾”后，整体的竞争力更强，这也印证了为什么油电混动在没有国家补贴的扶持下依旧有好销量的事实。不过同价位燃油车在配置上还是小有优势，并能更好的满足不同需求的用户，例如后生可畏的 1.2T 卡罗拉就拥有很强的竞争力。

因此在燃油车和混动车之间并没什么好纠结的，如果按照自己的需求理性购买就很容易了。而混动车也不仅仅只是更省油那么简单，还有更平顺的驾驶、更超值的保养服务、更省心的用车、在部分城市更容易获得号牌等，这些也都是混动车潜在的优势。