T虎啸龙吟
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试驾腾势N8比选2023唐DM-p
导语
接连预约了几个星期，不是因为台风就是暴雨而一直延后，终于在2023年9月10日完成了腾势N8的试驾。在试驾前我从各种渠道了解到腾势N8就如同是唐DM-p的翻版，于是带着这个疑问我走进了佛山映月湖腾势体验店。
一、第一印象
- 刚进4S店门，眼前一亮
- 原来面前的这部酷似唐DM-P的车就是腾势N8
- 侧面看上去更加硬朗有骨感
- 车顶架立着一辆自行车
- 给人一种越野的炫酷
- 这就是中大型SUV 太帅
腾势N8
二、车头车尾
- 掀开车头盖
- 入目是平顺的机舱盖（见图1）
- 这是2023款 四驱超混旗舰7座版
- 配置涡轮增压1.5T139马力L4 BYD476ZQC发电机
- 和永磁/同步 插电式混合动力 490马力 双电机
- 与 DM-p 冠军/战神版 215KM四驱旗舰型 是一样的（见图2）
1 腾势N8车头
2 发动机配置表
- 看看车尾（见下图1），打开后备箱
- 如果试驾过唐EV或DM-P的车友可能会非常熟悉
- 这是把7座腾势N8第三排座椅放平的样子（见下图2）
- 空间还是挺大的
- 与唐一样
1 腾势N8车尾
2 腾势N8 七座版后备箱
既然看到了车尾后备箱，顺便提一下音响
- 腾势N8采用的是丹拿品牌音响
- 整车配置12个扬声器
- 其中后备箱的两侧是2个较大的（见上图2）
- 腾势N8与唐DM-p完全一样
三、简明内饰
- 打开主驾车门（见下图1）
- 车内简洁流畅，灰黄（皮）搭配略显清新
- 行车电脑小屏幕12.3英寸
- 车机中控屏15.6英寸 （不可旋转）富含科技感（见下图2）
- 方向盘真皮配置 多功能控制、记忆、加热（见下图3）
- 比唐DM-p的皮质方向盘强点
1 腾势N8主驾
2 腾势N8前舱
3 腾势N8方向盘
- 腾势N8这款车配置的是电子无级变速箱(E-CVT)
- 与唐DM-p无异
- 但中控台的面板则是一体式按压设计（见下图4）
- 非唐DM-p独立按键 个人认为优于唐
- 换挡杆前面是2个手机无线充50W 非常方便
- 3个出风口尤其突出 出风量大
- 充电位置和出风口的优化设计个人认为优于唐
4 腾势N8中控台
- 扶手箱（见下图5）里面配置有USB/Type-C接口2个 与唐DM-p一样
- 充电功率高达60W，这个比唐DM-p的10W强
- 当然如果具备无线充条件的手机，基本不会用这里面的插口充电
5 扶手箱
- 扶手箱后面（即二排）配置有USB/Type-C接口2个（见下图6）
- 充电功率高达60W，与唐一样
6 扶手箱后背（二排）
- 我最喜欢的是腾势N8这二排的小桌板（见下图7）
- 小桌板固定在前排座椅背后（见下图8）
- 比其他品牌的桌板牢固太多了
- 唐DM-P是没有的
- 小桌板下面还有一个储物袋（见下图9）
- 方便二排乘客放一些书籍等
7 腾势N8二排
8 腾势N8二排小桌板
9 腾势N8二排小桌板下储物袋
- 二排小桌板放下想看书灯光又不足的话
- 抬头看看天花板
- 标配阅读灯（见下图10）
10 腾势N8阅读灯
四、座椅空间
- 试驾前先看看这七座的位置空间吧
- 坐在二排感觉还行（见下图1）
- 坐在三排时膝盖直接顶着二排座椅（见下图2）
- 我这个成年人就难受了
- 按车长论，腾势N8的 494.9cm 比唐DM-P还长约8cm
- 但同样没法解决三排座椅空间小的问题
- 腾势N8 DM有6、7座可选
- 如果家人长期出行超4人的
- 建议选7座，否则选6座（见下图3）
1 腾势N8二排座椅空间
2 腾势N8三排座椅空间
3 腾势N8六座
五、试驾
- 了解我们即将试驾的车型、外观、内饰及座椅空间后
- 马上安排出发吧
- 试驾的车辆是2023款 腾势N8四驱超混旗舰6座版
- 看这车屁股
- 是不是觉得很帅很稳重呢
1 腾势N8 试驾车
- 试驾开始
- 我的领驾小哥热情地为我介绍它的性能（见下图2）
- 发动机和电机都是如何配合工作的
- 如何选择合适的模式驾驶
- 我作为乘客享受了半圈试驾路的舒适
2 腾势N8领驾中
- 终于轮到我上马了
- 我最喜欢的一点是抬头显示
- 油车哪有这个配置
- 腾势N8比唐DM-p又升级了
- 抬头显示限速标志@
- 要知道这个功能太太太好了
- 如果经常用导航的车友就应该知道
- 没有限速标志的话经常要低头看看pad上的提示
3 腾势N8试驾正式开始
- 在红绿灯口
- 好不容易拍一张抬头显示（见下图4）
- 可惜光线太强 看不到屏显内容
4 腾势N8试驾进行时
- 在快速路的辅导行驶中
- 多次进行加速、减速
- 体验到了骏马驰骋
- 又体会到了脱兔的突然停顿
- 腾势N8整备质量2450
- 比唐DM-p重5kg 可忽略不计（见下图5）
- 百公里加速时间是4.3S
- 与唐DM-p一样优秀
5 腾势N8与唐DM-p车身重量表
- 走完快车、慢车道
- 弯道比较平稳
- 我们转入设障车道
- 即布置很多减速带的路段
- 这个时候就是充分考验我们这款车
- 底盘、悬挂及智能调节的技术
6 设障路段参数设置
- 我们设定的是舒适性
- 所以经过减速带时并没有很颠簸
- 感觉不算太硬
- 但也没有想象中那种很缓很软的感受
- 前为麦弗逊式独立悬挂
- 后为多连杆式独立悬挂
- 云辇-C系统和CCT舒适控制技术结合
- 理应在颠簸路段得到很大缓解
- 但因为SUV固有的野性和相应的配置
- 可能让驾乘者对底盘的舒适性感觉不明显
- 咱不能跟云辇A/P比啊
7 底盘
- 本次试驾因为路线问题并没有尝试智能驾驶
- 腾势N8开发了腾势 Pilot 辅助驾驶操作系统和 Link 智能系统
- 据销售人员介绍腾势N8的智能驾驶等级已提升到了L2+
- 特别是自动出入匝道功能
8 智能系统配置
六、续航问题
- 我还是用一个比较图表（见下图1）来解说吧
- 腾势N8 2023款 四驱超混旗舰6/7座版
- 纯电续航里程(km)WLTC为176，唐DM-p为186
- 综合续航1020~1030km 区别不大
- 纯电里程达176km，一般每日通勤应该没问题
- 这款配置适合通勤里程在此范围内且充电方便
- 特别是有家用充电桩的车友
1 腾势N8与唐DM-p对比表
七、售价
- 目前腾势N8 2023款 四驱超混旗舰6/7座版
- 不选装拖挂套装、畅玩游戏
- 且2000元定金抵扣车款10000元，即优惠8000元后
- 腾势N8超混旗舰7座版311800元（选6座多7千元）（见下图1）
- 该价格不含保险（8千）和上牌费（8百）
- 唐DM-p的7座战神版则为30.18万 （比腾势少1万元）
- 唐DM-p的6座冠军版则为28.88万（比腾势少3万元）
- 在权益方面
- 腾势N8提供了更为优越的条件（见下图3）
- 5年的免费车机流量（每月10GB）
- 5年的免费紧急救援和智慧客服服务
- 而唐DM-p则均为2年。
1 腾势N8官方售价
2 腾势N8购车权益
3 腾势N8购车权益-五大智联
结语
- 试驾腾势N8，比对唐DM-p
- 同为比亚迪，腾势要出彩
- 个人认为购车预算在30万以内的可以选择唐DM-p
- 但如果像我一样喜欢智驾、又注重售后服务的
- 我建议采用贴息贷款，数额自定，选腾势N8顶配
- 我得提醒各车友的是现在电池更新换代比较快
- 智驾研发速度与标配也越趋成熟
- 可能半年或一年后这个价位可以买到更好的
- 因此如何选择，诸君慎思。
最后感谢佛山映月湖腾势体验店肖生和领驾小哥的热情接待，愿生意兴隆。
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