在之前静态体验完之后，我对长安启源 A07 的动态体验非常期待，终于，在今天我们来到了山东威海来试驾这款车。
让我们通过本次的动态试驾来看看长安启源 A07 在舒适性方面的表现如何。
目录
- 快速了解长安启源 A07
- 动态驾驶感受
- 外观及内饰回顾
- 储物及乘坐空间回顾
- 总结
一、快速了解长安启源 A07
-预售价
长安启源 A07 正式开启预售，共推出五款车型，其中增程车型共有三款，纯电车型共有两款，预售价区间在 15.8-18 万。
-动力
长安启源 A07 是一款有增程有纯电的车型，其中增程版搭载了一台 1.5L 的增程器，电机搭载的是一台 160kW 的后置单电机，电机功率可达 320N·m。
纯电版则是配备了一台 190kW 的后置单电机，电机功率也可以达到 320N·m。
-纯电续航
在纯电续航方面，目前官方并没有公布具体信息，不过根据此前工信部的申报信息来看，增程版车型将会搭载 28.39kWh 的电池包，纯电续航可以达到 170km。
纯电版车型则分标续和长续，其中标续的电池容量为 58.1kWh，纯电续航为 515km；长续的电池容量为 79.97kWh，纯电续航为 710km。
-悬架
在悬架方面，长安启源 A07 的前悬用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬用的则是 H 臂式多连杆独立悬架。
二、动态舒适性极佳
长安启源 A07 基于 EPA1 平台打造，在这个架构下已经推出了两款车型，而这两款车型都是一个偏运动的定位，长安启源 A07 则不同，无论是在外观、内饰还是开起来都是一款更加沉稳的产品，下面就具体来聊聊动态感受。
首先来说悬架吧，这也是各位关心最多的一点。先说下此次试驾的一些道路情况，我们本次在威海的试驾路况整体都不错，没有遇到大坑的情况，并且也没有遇到有井盖的地方，所以以下的体验感受是基于此次试驾路况的感受。
在通过减速带的时候，A07 不会让你感受到前悬特别硬或者后悬特别跳的情况，整体性比较强，这一点调的很好。而在缓慢通过较高的减速带时，你也能够感受到避震筒对于车辆的承接，整体感受都是偏舒适的一个调校。
而在通过路面接缝处时，你也能够感受到车辆通过的非常干脆，不会有一丝拖泥带水，这点对于一款舒适性轿车也很重要，毕竟太软的调校也并不舒适。
在动力方面，此次试驾的是增程版车型，搭载了 160kW 的电机，增程器是 1.5L 的增程器，动力非常充沛，在高速时需要超车也完全没有问题，随踩随有。
在刹车方面，整体脚感比较线性，不会说前段踩下去是空的。
转向方面，在自定义模式下提供了三种可选，每一种之间的差异也非常明显，在标准和运动的模式下，车辆转向都会有一个比较灵敏的相应，这一点也很好的继承了 EPA1 平台其它车型的有点。
动态部分，长安启源 A07 偏家用的属性更多，在拥有精准转向和充沛动力的前提下提供了一个更加舒适的悬架体验，在这一点上，体验真的很不错，大家可以去试试。
二、长安启源 A07 外观及内饰回顾
-外观回顾
长安启源 A07 是目前长安汽车尺寸最大的一款轿车，当我看到实车的时候，我的第一眼是被车宽吸引的，因为实车的车宽从视觉效果来看非常明显，并且整个车头的气势也不错。
具体来看细节，实拍车并非搭载高阶辅助驾驶功能的车型，所以前置辅助驾驶摄像头为单目摄像头。
车标方面，长安启源采用了全新的车标设计，有点像 101。
车灯方面，新车采用了贯穿式的日间行车灯设计，并且在两侧的灯组内还有分段式的一个设计，使得日间行车灯看上去不会太过单调。
大灯采用了远近光一体式设计。
在牌照架上方的位置能够看到有一个前置环视摄像头。
实拍车的车头在超声波雷达方面配备了两个。
来到车侧，我们能够看到新车依旧采用的是溜背设计，不过由于车身足够长，所以尾部的姿态看上去较为舒展。
车身尺寸方面，长安启源 A07 的长宽高分别为 4905*1910*1480mm，轴距为 2900mm。
在尺寸方面，对比了几款目前市面上有竞争关系的车型，就数据来说，长安启源 A07 是有资格比试比试的，不过在长度和轴距方面占的优势不是那么大。
轮毂及轮胎方面，此次试驾的车型配备的是一个 18 英寸的轮毂，轮胎尺寸为 225/55 R18。
在前翼子板位置，我们能够看到有一个小的装饰件，对于非高阶辅助驾驶的版本来说，这里就是一个启源 logo 的装饰件，但对于配有高阶辅助驾驶的版本，这个位置会是侧向辅助驾驶摄像头的位置。
来到后视镜位置，我们能够看到，新车采用了与小窗相连的设计，提高了车辆侧面的一体感，并且也能降低一定的风阻。在配色方面采用的是三色的一个配色，看上去会稍微有些复杂。
在功能方面，我们能够看到后视镜上集成有转向灯和侧向环视摄像头。
门把手方面，新车采用了隐藏式的设计，从图中能够看到，在解锁后，将会采用单边翘起的方式弹出。
在车辆的左后侧是燃油加注口，支持加注 92 号汽油；在右后侧则是车辆充电接口，配有快慢充接口。
最后来看看车尾，从图中能够看到，车尾在大溜背的基础上来了一个轻微上翘的小鸭尾，使得尾部看上去更加丰满。
尾灯方面，高位刹车灯采用了较长的一个设计，能够提升车辆在夜间的辨识度。
尾灯也采用了贯穿式的设计，与头灯的造型相呼应，除了能够拉宽视觉效果外，贯穿式的设计也足够简洁。
转向灯在外侧的这一小段，所以就没有流水效果了。
最底部则是倒车灯的部分。
尾部标识方面，尾灯的上方是启源的 logo，在左侧则是长安启源的品牌标识，右侧为 A07 的车型标识，不过并没有做纯电和增程的区分。
在尾部牌照架的上方是后置环视摄像头和尾门开启键的位置。
在后超声波雷达方面，长安启源 A07 一个配备了三个。
底盘整体平整度还是没有问题的，并且也没有一个较为明显的最低点。
-内饰回顾
长安启源 A07 的内饰在用料方面和精致感方面营造的很不错，像车顶就采用了翻毛皮的材质，摸上去的感觉也比较细腻且舒适。
方向盘方面，新车采用了双幅式的设计，并且在配色方面也采用了双色的配色，看上去比较精致，实际上摸上去的手感也是相当不错的。
功能键方面，从图中能够看到，左侧的多功能按键主要是用于辅助驾驶功能调节的，而右侧的多功能按键则主要是用于娱乐系统方面的调节。
拨杆方面，左侧拨杆集成有灯光调节和雨刮调节的功能，右侧拨杆则是怀挡拨杆。
由于取消了仪表，所以我们能够看到新车配备了 AR-HUD，从下图能够看到，在静态的时候仪表显示的内容也是相当丰富的。
中控屏的尺寸为 15.4 英寸，从图中我们能够看到，由于取消了仪表设计，所以左侧为时速和车辆信息的限时，右侧则是地图的位置。
值得一提的是，新车的底部菜单栏是支持自定义的，所以我们能够在下方看到空调信息的小卡片和音乐播放器的小卡片。
空调出风口方面，长安启源 A07 并没有采用电动调节，而是常规的手动调节，这一点我个人比较喜欢，毕竟手动调节更加方便且直接，对于父母来说也更加方便。
由于中岛采用的是悬浮式设计，所以在下方还有一个车内香氛的位置。
除此之外在下方还有两个充电接口和一个 TF 卡槽。
回到上方的中岛，在最前方是放置手机的位置，不过无线充电面板只有一个，并且功率只有 15W。
往后看是两个竖置布局的水杯架，并且采用了当下常用的升降式设计。
来到后排，依旧配有两个独立的空调出风口，风向调节采用的是手动调节。
在下方还有一个充电接口。
后排的中央扶手放下来后能够看到两个水杯架，内部并没有配备限位器。
车门方面，长安启源 A07 采用了无框车门，值得一提的是，此次实拍的增程版具体配备了电吸门。
车窗开启键采用的也是当下流行的设计，使用效果还不错，并且由于按键上做了小凸起的设计，所以在防滑方面的表现也是很好的。
开门键采用的也是当下流行的设计，布置在了车门的侧面，由于位置较为靠后，所以不会太容易误触，安全性还不错。
在门板最下方的水杯架前方有一个机械的车门开关。
四、储物及乘坐空间回顾
-储物空间
储物空间方面，首先就是中岛下方有一个尺寸不小的储物空间，并且能够看到两侧是有凸起能够防止里面的物品甩出来。
在前方还有一个小的储物盒，放一些细碎的东西没有任何问题。
当你把升降式的水杯架降下去后能够看到是配有限位器的。
副驾前方的手套箱有一个较为常规的空间表现，在材质方面内部没有采用任何材质包裹，较为光滑。
后方的中央扶手箱整体在深度方面没有任何问题，并且在底部的空间方面也会比开口看到的要稍大一些。
在门板位置也有较为常规的储物空间，从图中能够看到前门板的水瓶会呈现一个较为倾斜的放置方式。
在后备箱的空间方面，长安启源 A07 表现的还算不错，不过在扩展方面就稍微欠缺了一点点，因为没有看到锚点的位置。
-乘坐空间
在聊乘坐空间前，我们先来看看长安启源 A07 的座椅。首先就是前排座椅，整体坐上去能够感受到座椅比较厚，包裹感也不错。
那么在配置方面，座椅通风是肯定有的，并且是支持靠背通风的，除此之外还有座椅按摩的功能。
由于此次静态体验时间的问题，没有体验到车辆是否配有头枕音响，不错头枕的舒适性方面表现还不错。
后排座椅坐上去的舒适性也不错，虽然坐垫并没有非常软，但由于造型的缘故，坐下去还是能够感受到陷入感。比较可惜的是，后排座椅的靠背依旧是不支持调节的。
本人身高 180cm，在将前排座椅调至最低且舒适的坐姿后，能够看到头部空间有一拳一指的距离。
在保持前排不动的前提下来到后排，能够看到头部空间还有一指多一点的距离，腿部空间则是一拳三指的一个距离表现。头部空间虽然有一指的距离，但在坐的比较直的时候，对我个人来说还是会顶到后方的横梁。
编辑总结：总的来说，长安启源 A07 的舒适性非常不错，无论是在静态体验中还是在这次的动态体验中，我觉得长安启源 A07 值得各位去店里好好试试。
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