9 月 1 日，极氪汽车终于举行了“极氪进化”发布会，继上年全系免费上 8155 之后，这次进化日极氪到底有什么“新菜”？

那么关于极氪的这场进化日，我们也为您准备了一篇详尽的梳理，让您能够一文看懂“极氪进化”发布会。话不多说，让我们直入正题！

一、真·极氪王——001 FR

首先，在进化日上，极氪正式发布了极氪性能巅峰之作——ZEEKR 001 FR，并且开启盲订，每个月限量交付 99 台，意向金为 3 万元，该车预计将于 10 月下旬开启交付。

从官图能够看到，新车外观是以极氪 001 为基础，其中加入大量碳纤维空气动力学套件，比如前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶等部位，使得该车拥有足够轻量化设计以及极致的空气动力学。

此外，新车还配备了高性能锻造轮圈，并将装配 22 英寸佳通赛事 GTR2 轮胎。而在其内部，新车将会搭载前 AP Racing 10 活塞后 4 活塞卡钳、Brembo 碳陶瓷制动盘、KW 高性能绞牙减震器，可谓是武装到了牙齿。

而动力方面，则是这款车型的重中之重，集吉利之大成，搭载了量产首发的四电机分布式电驱，四个高性能碳化硅永磁同步电机，前双电机 310kW，后双电机 620kW，综合马力达到 1265Ps，官方百公里加速 2.07s，最高车速达 280km/h。

同时，四轮扭矩矢量控制技术也是首次应用，能够精准控制每个车轮扭矩，10ms 完成电机到车轮的响应循环，能够实现全路面“坦克掉头”。此外，通过 ZVC 矢量控制还能完成不动方向盘的蛇形绕桩。

在三电方面，该车还匹配 800V Sic 碳化硅高压平台，搭载 100kWh 麒麟电池组，10%-80% 最快充电时间 15min。

除了驾控性能方面，该车还搭载了 8295 智能座舱计算平台，座舱性能也直接拉满。同时，该车还提供竞速模式、漂移模式、弹射模式等等。

特别要注意的是，该车还拥有卫星通讯技术，可在无人区使用车机发送卫星消息，不受无信号影响。

二、 ZEEKR OS 5.0 大更新 

同时，极氪也将在今晚开启全面推送 ZEEKR OS 5.0 大更新，其中涵盖了涵盖 55 个 ECU 升级、 51 项新增功能及 48 项体验优化，让极氪 001 在人机交互、语音能力、智能驾驶等维度实现升级，提升用户体验。

1、高速 NZP

首先在 ZEEKR OS 5.0 上，将开始推送高速 ZAP，目前首批开通的城市是上海和杭州，2023 年内继续开通包括广州、深圳、苏州、北京（部分道路）等 15 个城市。同时，年内还会开启成都、重庆、厦门、长沙、合肥等 20 个城市的公测。

此外，极氪还宣布将赠送新老车主 12 个月极氪 NZP 免费使用权，有效期为 2 年。

关于高速 NZP 更详细的体验可前往《效率至上的老司机 体验极氪 001 高速 NZP 》该链接了解。

2、智驾辅助升级

除了高速 NZP 之外， ZEEKR OS 5.0 还上线了哨兵模式 beta、DOW 开门预警、RSPA 遥控直进直出以及雨雪天气智能四驱功能，让出行更加安全以及智能。

3、全新 HMI 3.0 

ZEEKR OS 5.0 升级全新 HMI 3.0 ，兼顾了操作效率和视觉效果，在全局、细节、语音等层面进行了升级。

其中，全局层面布局重构，可实现双桌面切换；细节层面， ICON 采用全新设计，色彩传递信息一目了然。

语音层面， EVA 形象更新，新增 61 种动效以及全新皮肤，同时，还可专属设定 EVA 专属音色。语音能力上，新增全域可见即可说、声纹识别、多媒体混音策略、连续十指令识别等等。

此外，ZEEKR OS 5.0 还提升了智能出行的便利性，新增了充电地图、座舱极速调温功能。在车载娱乐功能上，新增了车载 KTV、视频/游戏投屏、车载相机功能，让座舱娱乐功能方面得到了提升。

关于 ZEEKR OS 5.0 更多体验，可前往《 交互细节全方位提升 体验极氪 001 ZEEKR OS 5.0 系统 》 该链接了解。

三、超充网络体系/极充 V3

另外，在进化日上，极氪还发布了单枪输出功率全球第一的充电桩——极充 V3，其最大输出电压能够达到 1000V，电流能够达到 800A，单枪充电功率 800kW，该充电桩将于 2024 年一季度投入使用。

而在目前充电网络布局当中，极充站数量已经达到 348 座，覆盖 90 个城市，极充车位达 2000+个，极氪还计划在今年内累计建设极充站达 450 座。

同时，极氪还计划在 2024 年继续加速，建设速度超“一天一站”，2024 年计划建设到 450-550 座。累计下来的话，2024 年年底，极充站将超过 900 座。

编辑总结：

如果说上年进化日是「完善」，那么今年进化日则是「炫技」。

不管是百公里加速 2.07s 的 001 FR、四电机分布式电驱，还是卫星通讯技术、800kW 的 V3 充电桩，都在展示极氪的硬实力。

相信，这些技术不仅仅只用在 FR 或者更高端的车型上，而是能够逐步下放到极氪的全系车型上，从而长期保持对竞争对手的技术优势，这或许才是极氪的真实目的。

对于今天的极氪进化日，你们怎么看？