划重点：

1、手机应用实现原生车机应用一般被融合至车机桌面

2、竖屏APP分辨率可与横屏车机智能适配

3、支持OPPO，VIVO，小米等多品牌手机与车机的高速无感互融

4、可调用智能终端的芯片算力与车机芯片算力结合

5、新增16个热门应用

6、今年第四季度正式推送

7、后续还将兼容更多样的操作系统与智能终端

对于大部分中国品牌的车型来说，本土化的车机已经能够满足绝大多数用户在用车时的刚需和基础娱乐需求，但随着汽车智能化趋势的逐步深入，汽车承载的服务场景日益增加，汽车已经不仅仅是一个简单的交通工具，更是多智能终端间实现智能融合的核心场景。如果想要更进一步的优化使用体验，首先就是要将用户使用频率最高的终端与车机进行更深度的互联。

像问界的鸿蒙OS和华为手机、领克08的Flyme Auto和魅族手机都是如此，但代价是你必须使用指定品牌的手机和操作系统才能实现。

而在8月25日的成都车展上，飞凡汽车正式发布了业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案——飞凡巴赫座舱数字生态。与前者不同的是，在飞凡F7上搭载的飞凡极智互联技术率先通过了ICCOA联盟最新标准认证，目前已经能够直接适配OPPO、vivo 和小米三大手机厂商的机型，并且后续还将兼容更多样的操作系统与智能终端。

相较于逐渐闭环的鸿蒙和魅族生态，飞凡则是选择---「我全都要」。

与手机连接的方式也非常简单，使用蓝牙配对连接即可，首次适配完成后，只要保持蓝牙开启，全过程就无需再点击或操作。配合手机蓝牙钥匙，就可以实现如下场景：携带手机靠近汽车自动解锁、上车后手机自动与车机连接、并将数据无缝流转至车机屏幕内。

比如我们最常用的导航功能，在日常用车中可能会经常出现这种场景：家人朋友手机给我们发送了一个地址，可能是没有准确名字的微信定位（比如XX路XX号），可能是带有一些生僻字的地名，也可能是大众点评等APP内某家餐厅的定位，我们必须得通过语音或者打字输入车机导航，但遇到生僻地名常常会犯难甚至出错，影响体验。

而通过飞凡巴赫数字生态新增的「飞甩」智慧流转功能，只需要点开地图页面，摇一摇手机就能将其同步到车机导航中。

目前绝大多数的手机互联投屏都是进入一个新的控制界面，或者是在一个小窗口内单独显示手机的投屏画面。而在飞凡的这套数字生态中，整体的底层逻辑还是使用RISING OS，所有通过流转到车机的APP就像是原生内置的一样，并不会出现手机投屏界面与车机本身操作界面不同的混乱情况。对于习惯了大屏操控的用户来说免去了不少学习成本。

APP只会在右下角标处有一个手机符号，这代表着这个APP是源自于手机投屏而来。 而为了行车安全，大部分娱乐应用或长时间占据驾驶者注意力的应用都需要在P挡状态下才能使用。

当手机APP的竖屏显示与车机的横屏不匹配时，可自动进入分屏显示，逻辑类似安卓平板或折叠屏手机上非HD版本APP的显示效果。在播放视频时，全屏播放下也能让视频画面尽可能地占满整个画幅。

第一批将会新增16个热门APP，比如腾讯，爱奇艺，Bilibili，抖音，快手和斗鱼直播等，还有腾讯会议、飞书、今日头条等办公和新闻热门应用。并且通过双端系统级融合，飞凡巴赫座舱可以调用智能终端的芯片算力与自带的8155芯片算力叠加，用软件突破智舱算力的天花板。

以目前主流安卓旗舰机型的高通骁龙8 gen2芯片为例，其芯片算力已经大大领先于车机端芯片好几代，所以也完全不用担心运行软件过多造成的卡顿现象。这也能进一步激发飞凡RISING MAX 3+1屏霸的硬件优势，为用户打造不断进化的舒适体验。

飞凡这一套极智互联技术可以说是一次大胆的产业创新，打破了现有车机与手机跨端协作的屏障，让汽车不用更换车机系统，用户不用更换手机，便可实现双端间无缝流转。并且汽车和手机两大超级终端可互为补充，互相调用能力，不止能带来效率上的巨大飞跃，也能让每一个人都能体验到科技和智能化的乐趣。