近期 LS6 的各种信息陆续放出，虽然信息还不是很多，但基础信息基本上都有了，我这里做一个汇总，希望大家一次看个爽，其中有基于官方公布的信息，也有一些我个人猜测的信息，大家可以一起来讨论，最后一起来猜个价格啊。

一、基础信息和配置版本

整体尺寸

三维尺寸为  4904mm 、 1988mm 、 1669 mm ，轴距 2950 mm

目前已知的产品配置有三个

四驱高性能版

高功率版本前 / 后电机输出功率为 200kW/379kW ，总功率 579kW ，整备质量 2432kg ，配备宁德时代 100kwh 三元锂电池， CLTC 续航 702 公里，可选装 21 英寸轮毂。

四驱普通版本

低功率版本前 / 后电机输出功率为 170kW/304kW ，总功率 474kW ，整备质量 2354kg ，搭载宁德时代 83kwh 三元锂电池， CLTC 续航 590 公里、搭配 20 寸轮毂。

两驱高配版本和低配版本

单电机版本，最大功率 231kW ，最高车速 200 公里每小时，高配整备质量 2200kg ，低配版本重量为 2150kg ，均为 20 英寸轮胎，电池由宁德时代与上汽合资的企业上汽时代提供，目前电池容量和续航里程暂时还未知晓。

我个人猜测，四驱标准版的 83 度电池，应该会和后驱高配共享，使得后驱长续航的续航达到 650 公里左右，然后入门款应该还会有一个小容量电池的版本，来进一步拉低售价，综合续航可能在 550 公里左右，大概是这么一个序列。

二、从车身尺寸来看，没有更大，只有最大

智己 LS6 的尺寸为长  4904mm 、宽 1988mm 、高 1669 mm ，轴距 2950 mm ，单纯这么看，可能大家没什么感觉。

我们不妨来看几组数据

常规大家认知的中型纯电 SUV 尺寸，比如 :

蔚来 ES6 的尺寸为：长 4854mm ，宽 1995mm ，高 1703mm ，轴距 2915mm

特斯拉 Model Y 的尺寸为：长 4750mm 、宽 1821mm 、高 1624mm ，轴距是 2890mm

宝马 iX3 的尺寸为；长 4746mm ，宽 1891mm ，高 1683mm ，轴距为 2864mm

中型纯电 SUV 的车长在 4700mm-4850mm ，轴距在 2900mm 左右，智己 LS6 的尺寸要远超平均水平，应该是所有中型纯电 SUV 中最大的，长宽高甚至达到了跟小鹏 G9 一个尺寸，对于中型纯电 SUV 来说，妥妥的降维打击。

三、从动力来看，仅次于 model s plaid ，中国品牌第一没毛病

从目前的公告来看， LS6 的动力版本是 231kw 的单电机后驱，以及 474kw 和 579kw 两个动力版本的四驱。

【单电机版本】

【四驱低功率版本】

【四驱高功率版本】

这是一个非常恐怖的动力存在，尤其是高性能四驱的性能表现，不怕不识货，就怕货比货，不妨来看看市面上的一些车型的动力参数

特斯拉 Model Y 的后驱版为 194kw ，四驱为 331kw ， performance 版本为 357kw

蔚来 ES6 四驱的总功率为 360kw

小鹏 G6 的后驱和四驱功率分别为 218kw 和 358kw

小鹏 G9 的后驱和四驱功率分别为 230kw 和 405kw

蔚来 ES8 四驱总功率 480kw

保时捷 taycan 后驱 300kw ，四驱总功率从 350kw 到 560kw

Model s双电机普通版 493kw ， plaid 版 750kw

….

从以上几个大家常见的电动车型来看，后驱方面，只有 taycan 比 LS6 的动力更大，四驱方面，低功率版本的四驱性能跟蔚来 ES8 、特斯拉 Model S 一个级别，高功率版本更是超过保时捷 taycan turbo s 最强版本的动力输出，仅次于 Model S plaid 版本的存在。

所以 LS6 的动力表现，绝不是平平之辈，而是一大亮点

而且作为一台纯电车型，极速能达到 252km/h ，由于没有变速箱的存在，这对于电机本身的转速要求是极高的，此前特斯拉为了提升电机的峰值转速，曾用碳纤维来包覆转子，避免其在高速离心力的作用下可能出现的膨胀变形。

虽然上汽电机除了目前所知到的 800v 和 sic 的技术外，其他具体用了什么技术还不得而知，但是要达到这些性能参数，是非常非常非常困难的，对整个电机的材料、工艺、控制、冷却、工艺都提出了史无前例的要求，后续整理整理，我再来给大家写文章科普。

四、智己 LS6 面对 Model Y 的赢面如何？

在中型纯电 SUV 市场， Model Y 一直是标杆

后驱标准续航版 26.39 万， 60 度电磷酸铁锂电池， 545km CLTC 续航， 194kw 电机

长续航四驱版 31.39 万， 78.4 度三元锂电池， 660km CLTC 续航，总功率为 331kw

Performance版本 36.39 万， 78.4 度三元锂电池， 615km CLTC 续航，总功率为 357kw

从这个配置版本来看， LS6 的四驱顶配标准版都可以吊打 Model Y 的 performance 版本了，无论是动力输出还是平台架构技术，四驱高性能版就更是在这个级别鹤立鸡群的存在了，特斯拉 Model Y 作为一款发布 4 年的产品，要么赶紧换代，要么抓紧降价，不然这个销量标杆地位，将会很快易主了

五、不妨来猜一猜 LS6 的最终售价

顶配价格猜想

同时考虑到 LS6 的整体价格要低于 LS7 ，而且 LS7 的最低配都市版的电池是 77 度电的版本，后驱四驱的售价分别为 28.98w 到 30.98w ，那 LS6 的顶配，凭借 100kwh 的大电池以及 579kw 的爆炸功率，势必要跟 LS7 的低配出现价格重叠，个人觉得 LS6 的顶配，是会超过 30 万，介于 77kwh 的后驱都市版 30.98 和 90kwh 的 Elite 后驱版 32.98 之间的价格，差不多在 31.98 万。

入门款价格猜想

从最低配来看，假设是 70kwh 的后驱标准版，结合特斯拉 Model Y 的价格， 60 度磷酸铁锂的入门价格是 26.39 万， LS6 的 70kwh 的三元入门价格，应该是跟 Model Y 相当，同时以更大的空间尺寸、更好的性能表现来竞争，所以入门款应该定在 26 万左右，比如 25.98 万

价格梯度设定猜想

那么 LS6 的后驱标准版和后驱长续航版之间电池容量相差 10 度，售价相差大概也是 1.5w ，后驱长续航和四驱标准版之间想差一个 200kw 的前电机，差价在 2 万左右，四驱标准版和和高性能版之间的差距应该更大一些，多 10kwh 的电池以及见神杀神的电机，价差可以控制在 2.5 万左右，这样整个系列的价格差异就拉到了 6 万。

同时 Elite 版本和 Lux 版本之家应该是相差电吸门、 Nappa 真皮座椅、后排电动调节、腿托、通风按摩这些舒适性配置。

综上

然后对应的价格序列就是这样子

Elite 后驱 550 版 25.98 万

Lux 后驱 650 版 27.48 万 （开始标配 nappa 真皮座椅、腿托，后排电动调节、加热通风按摩、三区空调等舒适性配置）

Lux 四驱 590 标准版 29.48 万

Pro 四驱 702 高性能版 31.98 万（ 标配高阶智能驾驶感知硬件）

然后全系激光雷达选装价格 1w ，如果智己能够很下心，可以将整体价格整体再往下调整 1w ，这样相比于小鹏 G6 的性价比就进一步拉满，或者从 Lux 开始标配激光雷达，甚至说智己仍旧有 one more thing 的隐藏款，也都有可能，这年代，发布会不整点惊喜，基本上就没办法做后续的传播了

如果是这样的价格，不知道各位如何看待，是否有入手的冲动？以上仅为个人猜想，不代表任何立场，如有不同意见，欢迎评论区交流～