长安汽车是中国自主品牌最早领军者之一，早在2009年，长安就推出了国内首款纯电动微型客车——欧诺，品牌历史也确实是不容小觑的。在自主品牌中长安汽车、比亚迪汽车、吉利汽车位列前三，在2022年时长安就以自身优势领先比亚迪，取得品牌销冠。

在本年2023年上半年，汽车累计销量121万辆，较去年增长8%，并实现了连续三年半年销量破百万。其中长安系中国品牌汽车累计销量102万辆，新能源累计销量17.6万辆，海外累计销量11.6万辆。在新能时代长安新能源累计销量17.6万辆单看这数据确实很不错，但是相较比近几年火爆的比亚迪，今年上半年比亚迪以绝对优势高居榜首，全球新能源销量为24.06万辆。从数据上看比亚迪近几年销量上确实较为亮眼。

近几年来长安在新能源领域的车型数量确实挺多的比如说阿维塔、深蓝等每个品牌定位各不相同，走的是多元布局，但总的来看这几款品牌的名声上还是和预想上差了一些。之前就看到有个网友评论说：”销辆的关键不在于车型数量的多少，而是在于是否能对应满足不同人群的需求，价格和定位上能否符合消费者的需求。举个例子奇瑞在今年的定位就主打的是性价比，通过配置和价格上吸引消费者，吉利旗下的几何汽车在新能源销量贡献上就达到了15万辆。可以说是吉利自身的定位搞明确了，销量自然就上去了。”这么看也确实没问题但毕竟每个车企走的自身定位不一样，我觉得目前长安新能源车上也仅仅是差个爆款车型。

在2022年的时候长安汽车董事长朱华荣就宣布过，要在2025年实现400万辆年总销量，自主品牌销量要达300万辆，新能源汽车销量至105万辆。为了实现这个目标将会在2025年之前，并投入800亿元，重点布局新能汽车。紧接着就有消息称到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，进而加快车企的转型，可见这是下定决心要从车型种类上入手。

在8月27日长安将宣布了将会进行第三次创业 启源将会加入全新的的产品序列，同时会陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品。作为首款的车型---长安启源A07近几日已在成都车展进行了亮相，车身定位为中大型轿车，同时提供增程式混动以及纯电版本，并将于第四季度正式上市，目前价格还未公布。单看新车的话这个颜值和配置确实很不错，但由于目前价格还未确定，启源这个全新系列究竟要走什么样的品牌定位目前还不清楚，再加上阿维塔和深蓝两大品牌长安已基本覆盖10万-60万元的主流新能源车市场区间。

从销量来看，深蓝汽车前7个月累计交付量达54798辆。而阿维塔的销量今年7月其销量仅为1753辆，其实这两款品牌车型实力都不差，但是当下新能源时代车型太多了品牌影响力不够响亮，缺少的就是一个爆款车型，新车启源也说不定就是一个突破点。

结语：

长安作为一个老品牌今年新能源销量同比增幅快一倍了，今年7月，长安汽车旗下新能源车销量约为3.95万辆，同比增长62.8%；1~7月，长安汽车旗下新能源车累计销量约为21.65万辆，同比增长 87.8%，从数据来看长安底子还是在的，毕竟是老牌车企，而且长安的车的口碑一直很不错，下半年还将发布启源新系列，销量上说不定会再上一个新的台阶。