哈弗目前已经完成了品牌的产品布局，狗品类目前基本都是以燃油车为止，而龙品类则是以插电混动为主，所以此次我们来试驾的猛龙就是龙品类的第二款车型。

在外观方面采用了极为硬派的造型设计，外观看上去妥妥的电动小卫士。

下面就让我们通过本篇文章来了解一下哈弗猛龙的实力。

目录

1. 快速了解哈弗猛龙 Hi4
2. 动态驾驶感受
3. 外观解析
4. 内饰解析
5. 储物及乘坐空间解析
6. 总结

一、快速了解哈弗猛龙 Hi4

-预售价

猛龙目前已经在成都车展上开启预售，预售价为 16-19 万，将提供两种纯电续航里程的车型可选，分别为 102km 和 145km。

-动力

动力方面，猛龙用的是哈弗插混车型所用的 Hi4 系统，并非坦克插混用的那一套 Hi4-T 的系统。

发动机搭载的是全新一代高热效率 1.5T 混动专用发动机，热效率可达 41.5%，最大功率为 123kW，最大扭矩为 243N·m。

电机方面，前电机峰值功率为 70kW，峰值扭矩为 160N·m；后电机峰值功率为 150kW，峰值扭矩为 350N·m。

-纯电续航

在纯电续航方面，猛龙一共提供了两种电池包可选，分别是 19.09kＷh 和 27.54kWh 的磷酸铁锂电池包；其中续航分别为 102km（NEDC）和 145km（NEDC）。

-悬架

悬架方面，猛龙采用的是前麦弗逊独立悬架加后纵臂三连杆独立悬架组合。虽然后悬架是三连杆，但在实际驾驶体验中表现算是不错的，舒适性较高，这一部分放到动态的时候具体来聊。

二、动态表现主打一个稳

-越野感受

猛龙的动态部分我们从两个方面来说，首先来聊聊越野。

对于一款非纯粹硬派的 SUV 来说，猛龙在越野方面的能力还是比较强的，已经超过了城市 SUV 的一个范围。

首先就是车辆的通过性方面，接近角为 24°、离去角为 30°、纵向通过角为 19°；满载最小离地间隙为 170mm ，空载最小离地间隙为 200mm；涉水深度可达 560mm，最大爬坡角度为 60%。

这个数据对于一般的城市 SUV 来说还是有难度的，所以猛龙是一款能够带你去更多场景的 SUV。

那么在通过搓板路的时候，一般车辆在时速 60km/h 的情况下通过会感觉到明显的颠簸，而当你开上猛龙，感受就不一样了，虽然驾驶员能通过方向盘感受到搓板路的颠簸感，但驾驶员和乘客是很难从座椅上感受到的，整车对于这种颠簸过滤的很好，有那么一点如履平地的感受。

爬坡能力方面也没有大问题，并且在上这个坡之前还经过了几个交叉轴，车辆在没有开启后锁的状态下都顺利通过了，如果难度再大一点，开启后锁也能较为轻松的通过。

上坡方面，也由于当天地是干的，所以对于猛龙来说不是特别难，都能够比较轻松的上去，当如果是下雨的情况，就需要在上坡前开启后锁来通过了。

值得一提的是，由于回程赶时间，所以是让教练开的，在这种低附着力路面上，开到 70km/h 也完全没问题，颠簸的路面被悬架过滤的很舒服，人坐在车里也不会感觉到颠，这点真的挺难得。

-道路感受

城市道路体验方面，我们此次试驾主要走的是国道，虽然内蒙的国道坑洼情况较为严重，但猛龙的处理却比较柔和，这点让我感到意外。

例如在单侧有大坑的情况下，我们以每小时 60km/h 的时速通过时，车辆也只有通过坑洼的那一侧有明显感知，并且这种感知还不是通过椅垫感知到的，而是其他方面的感知。

在动力方面，新车有多种动力模式可以调节，不过整体的动力输出都还是比较线性的，并且变速箱也没有感受到顿挫感。

刹车方面，能看到原厂配备了双活塞浮动式卡钳，硬件属于正常水准，但刹车脚感方面如果能优化下最好，因为第一次开真的需要适应一下。

悬架方面的表现在开起来之后其实挺舒适，只有在低速过减速带的时候，能够明显感受到前悬偏软，刹车时的点头情况控制的也还算不错。

整个长城系列还是那个问题，就是方向盘又大又细，握上去的感觉会稍微有点难受，加个方向盘套会好一些。

总的来说，猛龙的驾驶感受符合这个价位，并且在这套底盘上拥有这个质感还是比较难得的，而且在越野能力上，猛龙也能够带你出去多接触接触世界，去到更远的地方，并且还能提供一个较高的燃油经济性。

三、妥妥的电动小卫士

外观方面，作为一款方盒子车型，猛龙的造型与卫士非常相似，但在细节方面还是很有自己的特色，例如这个格栅设计，就很有意思，在下面会细说。

在辅助驾驶摄像头方面，猛龙的前风挡位置配备的是一个单目摄像头，能够让车辆实现 L2 级辅助驾驶的功能。

车灯方面，采用了圆形的日间行车灯设计，使得车头看上去有点不怒自威的感觉，很有范。灯组内能够看到近光灯和远光灯，并没有采用远近光一体式大灯。

半圆形的日间行车灯还兼顾转向灯的功能。

格栅方面，猛龙的多幅式中网看上去非常有辨识度，并且还支持拆卸，能够非常方便的取下来改色或者是替换更多个性化的格栅。

在格栅中间位置是哈弗品牌的英文标识，字母还是比较大的。

在 V 字的下方藏着前置环视摄像头。

超声波雷达方面，在车头位置配有两个。

来到车侧，方盒子的造型就一览无余了，平直的线条让整车看上去非常显大，特别是外挂式备胎的加入。

尺寸方面，猛龙的数据是包含了备胎的，长宽高分别为 4800*1916*1822mm，轴距为 2738mm。虽然在尺寸方面与同级车型相比又是不大，但车内的实际表现还是非常不错的，主要还是得益于方正的造型。

轮毂方面，此次试驾的并非顶配，所以轮毂尺寸为 18 英寸，顶配将会是 19 英寸的轮毂；轮胎尺寸方面，配备的是 245/60 R18 的尺寸，较高的扁平比也能让乘坐更加舒适。

后视镜方面，新车采用了与车门相连的设计，配色方面也是双色配色。

在功能方面，能够看到下方有一个侧向环视摄像头。

作为一款偏硬派风格的 SUV，门把手的设计也还是常规的方式，这点挺好的，对于一些极端路况来说会方便许多。

值得一提的是，猛龙的车门采用了一体式覆盖，能够有效避免在上下车时蹭脏裤腿。

在车身左后侧是加油口的位置，能够看到是支持加注 92 号汽油的。

在车身右后侧则是充电口的位置，能够看到内部集成了快慢充接口。

作为一款造型硬派且外挂备胎的 SUV 车型，来个侧开门不过分吧，侧开之后的造型确实要更加帅气。

最后来看看车尾，这也是全车最像卫士的部位。

高位刹车灯位于车辆的顶部。

尾灯方面，猛龙的造型与卫士如出一辙，整体看上去也非常协调，设计还是到位的。

转向灯是下面的这个圆形，细节也比较有意思。

尾门的门把手方面，能够看到哈弗采用了常规的外露式门把手设计，在操作上非常方便，不过由于没有配备电吸门，所以在关门的时候会扬起较大的灰尘。

外挂式的备胎让车尾看上去非常有野性，如果是挂一条 AT 胎的话就更有味道了。

在备胎中间位置是后环视摄像头的位置。

雨刮采用了隐藏式设计，被很好的隐藏在了备胎后面。

标识方面实拍车的尾部只有左侧标有长城汽车品牌标识，并没有猛龙的车型标识。

超声波雷达方面，在车尾位置配有四个。

最后来看底盘，猛龙的底盘整体都非常平整，没有最低点的位置，在越野时也能有一个较好的通过性。

四、内饰同样够硬

除了有一个较为方正的外观外，猛龙的内饰设计也是比较硬派的，并且在储物空间上也有不少小心思，这点我们留到下一个部分来看。

方向盘方面，能看到猛龙采用了三幅式设计，并且多功能按键区域的面积还是比较大的。

方向盘左侧的多功能按键基本是用来调节辅助驾驶功能的，而右侧则是用来调节多媒体和仪表屏显示信息的。

拨杆方面，左侧拨杆为灯光控制拨杆，右侧拨杆为雨刮控制拨杆。

之前在我看到大狗内饰的时候我就很好奇这块小屏幕是显示什么内容的，在我试上猛龙之后我才知道，这块屏幕就是用来显示档位信息的，除此之外就没有内容显示了。

屏幕方面，猛龙的仪表屏尺寸为 12.3 英寸，中控屏尺寸为 14.6 英寸。

空调出风口采用了手动调节的设计，手动调节相对屏幕调节来说便利性要高不少。

在中央空调出风口下方是空调控制的实体键。

在中控台的最前方是一个充电接口和一个 12V 的电源接口。

往后是一个支持 50W 充电功率的无线充电面板，带通风功能。

挡把也采用了与坦克相同的造型设计，握持感不错。

由于不是顶配车型，所以在座椅配置方面只支持座椅加热功能，如果是顶配车型还会有座椅通风功能。

左侧按键是驻车功能的相关按键，右侧按键则是后锁的实体键以及 360° 环视功能的实体键。

中间的这个圆形旋钮是用于调节车辆驾驶模式的旋钮。

在右侧副驾位置，能够看到猛龙也配有这个手电筒，对于应急照明来说还是非常重要的。

在手电筒的前方是一个能承重 3kg 的小挂钩，对于打包了食物的场景来说非常实用。

后排的配置相比前排会低不少，空调出风口为手动调节，但并不支持单独控制温度和风量。

在下方还有一个充电接口。

来到后备箱，我们能够看到有多个锚点，能够装载货物的时候有一个固定点。

由于是侧开门的尾门设计，所以我们能够看到在尾门下方是配有机械锁止机构的，相比其他方式的锁止功能来说，机械锁止在可靠性上会高不少。

五、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面，我们能够看到猛龙在水杯架方面的考虑非常到位，在门板前方配有一个松紧带来固定水瓶，这个位置对于取放是非常方便的。

那么在常规的门板储物空间方面，猛龙同样也是有配备的。

在主驾左侧位置还有一个小的储物空间，能够放下一个高速收费卡。

在中控屏的前方也有一个储物空间，放下一盒纸巾还是绰绰有余的。

那么在水杯架方面，猛龙的前排水杯架位于挡把的后方，深度适中，内部配有限位器。

打开中央扶手箱能够看到，原厂状态就是两层的设计，打开上方的盖板后能够看到，第二次的深度非常深，放下四瓶水完全没有问题。

并且值得一提的是，在后方还有空调出风口的设计，能够对放置在中央扶手箱内部的物体起到降温的作用。

中控台下方也是掏空处理，不过由于中控台的厚度问题，所以下方的空间拿取物品稍微有点难度。

在副驾的前方，也配有一个较大的储物空间，能够非常轻松的放下手机等一些杂物，同时这个位置还有把手的作用。

副驾手套箱打开后能够看到内部空间较为可观，不过并没有覆盖仍会材质，所以在防滑处理上会稍微差一点。

后排水杯架放下扶手就能看到，内部也配有限位器。

来到后备箱，能看到在尾门撒好难过还配有储物的网兜。

在后备箱空间方面，能够看到后备箱整体是较为平坦的，后排座椅也支持 4/6 比例放倒，放倒后的整体空间非常可观。

在打开盖板后能够看到，没有太多可拓展的储物空间。

-乘坐空间

在具体聊乘坐空间前，我们先来看看座椅。前排座椅采用了分体式设计，并且整个造型也是较为简洁的设计，舒适度也非常不错。

后排座椅也是一样，整体造型都非常简洁，舒适性非常不错，后排坐垫的承托性也很高。

在身高 180cm 的驾驶者坐在主驾位置后，把座椅高低调至最低且舒适的情况下，头部空间能有一拳三指的一个距离。

在保持前排不动的前提下来到后排，能够看到在后排靠背调至较直状态下头部空间为一拳一指，腿部空间为一拳三指。

在后排靠背调至倾斜状态时，头部空间有一拳三指的一个距离。

猛龙的乘坐空间还是非常可观的。

编辑总结：如果你不想买一款造型太过平凡的 SUV，猛龙这种硬派的外观造型倒是值得考虑，足够硬朗的外观我相信大多数人都不会抗拒，因为确实好看。

在能力方面，猛龙完成一般城市 SUV 不能完成的道路还是可以的，但如果说想去玩攀爬的话还是算了，毕竟这款车型主打的还是轻越野功能，也就是跑长途穿越。