众所周知，目前市面上百公里加速 3 秒级，极速却止步于 200km/h 的“性能电车”比比皆是。但对于一款真正优异的车来说，极速就像钱包的余额，我可以不用，但数字必须越大越好。

从另一个角度看，极速也是体现一款车型综合实力的标准之一。

就是在这个背景之下，吉利银河的 L7 和 L6 在这项数据上就十分耀眼：均超 240km/h 以上。

那么这背后需要怎么样的技术支撑和研发体系？超高的极速对于新能源产品又意味着什么？这又能为用户带来什么利益点？

一、同级最快？最高极速达 247km/h

谈及电车，往往是加速快，少有谈及极速表现，这也正是因为受限于电机的特性，能耗、加速与极速之间需要做多重取舍。

对于电机而言，由于基本只搭配固定齿比减速器，想要加速快，往往极速性能就无法发挥，而单纯通过提升电机转速来提升极速表现，就要面临极大的能耗挑战。

所以加速快很容易做到，但要兼顾加速、能耗的同时，极速又要高，这就非常考验车企的研发实力。

而吉利银河就凭借吉利的赋能，实现了三者的平衡点：银河 L6 百公里加速 6.3s，极速 247km/h，亏电油耗还能做到 4.55L/100km；另一台 SUV——银河 L7 也能做到百公里加速 6.9s，极速 241km/h，亏电油耗 5.23L/100km。

那么超 240km/h 这个成绩到底处于什么样的水平？那不妨让我们来看一看。

从对比榜表可以看到，吉利银河 L6/L7 的极速成绩确实非常优异，面对上 Model S 这类高性能轿跑也不甘下风。

二、 超高极速，欲为用户带来什么？

对于极速来说，相信大家都会有一个问题：国内高速公路普遍限速 120km/h，我需要那么高的极速吗？

其实极速就代表了一台车的性能上限，更高的极速象征着其拥有更好的动力储备，中高速加速能力也就越强。面对高速超车场景、紧急情况也会更容易应对。

同时，拉高极速不仅所只要高功率且负载能力强的动力系统，还需要高效率的热管理系统、精准的转向系统、兼具轻量化与高扭转刚度的车身结构、高稳定性的悬架系统等等。

否则还没开到极速，车可能就在路上颠散架或者动力过载熄“电”了。

而吉利银河 L7/L6 超 240km/h 的极速，也印证着它们在以上诸多因素当中达到了高标准，而给到用户的最直观利益点就是拥有同级别更高的整车素质。

当然，一辆好车或者强大的动力系统，维度并不局限于“快”或者“高”，而是需要具备综合实力。凭借吉利在混动技术上的赋能，雷神电混 8848 经过两年的升级迭代，这套系统已经能够赋予车辆强劲动力的同时，还能兼顾低能耗。

此前我也实际体验了银河 L7 这款车型，做了一次城市路况的亏电油耗测试，最终表显油耗为 4.5L/100km 左右。我个人认为在这样动力基础上，还能做到这样的成绩已经非常不错了。

三、为了这个高极速，吉利银河付出了什么？

那么为了这个超 240km/h 的极速，吉利银河付出了什么？

其实造就如此成绩的核心就是搭载在银河 L7/L6 上的电混系统——雷神电混 8848。这套雷神电混系统也并非通过简单的研发就能一蹴而就，而是集吉利之大成。

首先吉利有着国内行业首个产品全开发、品类全覆盖、场景全模拟的世界级虚拟仿真试验中心——雷神新能源试验中心，该中心内拥有国内最多的新能源共计 31 个试验室，其中包含了电机台架试验室、总成台架、全域气候环境模拟试验室等等。

其中，“把地球装进试验室”的全域气候环境模拟舱，是国内首个覆盖模拟温湿度、光照与海拔变化的动力总成海拔环境模拟试验室。可模拟地球表面的任意极端气候，不受季节和时间限制，而这对于混动系统来说十分严苛。

其次吉利的雷神 DHT 微米工厂，拥有世界上最先进的设备，能够做到微米级的制造工艺，也是这高标准的精密制造，为产品带来高质量的标准以及品质。

此外，吉利凭借早早出海的优势，将全球化标准落在了如今的技术研发上。让其不仅超出国标要求，更是满足了全球要求。而这也是为了后续出海以及反向技术输出做足准备。

就是基于以上的赋能，雷神电混 8848 成为了全球首个实现 P1+P2 双电机超频驱动的智能电混系统，其系统综合最大功率 287kW，系统综合扭矩 535N·m。

其中该电混系统的核心——3 挡变频电驱 DHT Pro，内部集合集成了一套双电机（P1+P2）、一套双排的行星齿轮变速机构、双离合器系统、电机控制模块等组件。

如此集成的设计，造就了整个 DHT Pro 的轴向长度只有 354mm，重量约 120kg，为前舱空间留下了更多的可能。

同时，得益于 3 挡变频电驱 DHT Pro，能够让动力进行 3 档放大，最大输出轮边扭矩达 4920N·m，做到全速域并联输出动力，扭质比 41N·m/kg，全球最高。

并且起步时匹配 1 挡大速比，可实现弹射起步，其加速性能自然也就更强。另外，在高速巡航上还可以通过降档增扭快速实现并线超车。

与之匹配的发动机也不容小视，全新的雷神电混引擎 BHE15 Plus 创下 44.26% 的热效率成绩，低亏电油耗、高发电效率，让银河 L 系列电混车型综合续航全部超过 1000km。

对于现如今的汽车行业来说，与其说是比谁能更快的推出好产品，不如说是比拼谁的研发团队更强大，谁的研发体系更科学严谨，谁的平台更多元化和高效。

只有这样才能让用户从“买得起车”到“买得起好车”。吉利银河作为新能源赛道中的种子选手，也在以自己的方式以及高标准推动整个行业的“升维”，更加通俗易懂的话来讲，就是有效内卷，让用户、消费者能够买到更好的车辆，获得更好的体验。

编辑总结：

因此你说极速超 240km/h 有什么意义呢？确实没啥意义，平时开车我也开不到这个速度。但是这背后体现出的是一个车企，为了打破新能源汽车技术壁垒的执着，也是展现出中国汽车研发实力的一种方式。

我相信，在中国新能源汽车赛道上，还有许多车企在默默研发，为的就是在某一天中做到“弯道超车”，打造出属于我们自己的汽车强国。