作为坦克品牌旗下的第三款产品，也是坦克第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的新能源越野车，自上海车展亮相以来便以其个性硬派的外观颇受关注。一组数据显示，在插混越野车市场，家族里定位更高的坦克500 Hi4-T自6月上市以来，已经收获了8000+的订单。而搭载相同动力系统，售价或许更有惊喜的坦克400 Hi4-T会不会更值得购买？

首先明确一下坦克400 Hi4-T的车型定位，新车尺寸：长4985mm*宽1960mm*高1900mm。轴距保持了与坦克500系列相同的2850mm，所以这二者均属于中大型SUV。

但二者的风格有明显区别，坦克500更偏重豪华，而坦克400Hi4-T定位于都市机能越野SUV，有着更加硬派的造型和实用的功能性设计。

更短的前后悬让坦克400 Hi4-T的接近角和离去角分别达到33°和30°，244mm的最小离地间隙和高达800mm的最大涉水深度也让它可以轻松应对各种重复杂路况。

18英寸的全黑轮毂搭配265/65 R18的轮胎，原车自带固铂 (COOPER) AT3轮胎可选，容积较大的轮包也方便车主后期进行更多升级改装。

前后也都设计有外露的锚点方便直接安装拖车绳，并且新车自带2.5吨拖挂资质，只要加装拖车钩之后就能合法拖拽房车上路。

除了继续用大量折角线条来塑造硬派之外，半露的外挂备胎和轮拱处的铆钉设计也相当抢眼，进一步凸显野性的风格。同时为了避免备胎对后向视野的影响，坦克400 Hi4-T还设计了流媒体后视镜。

带电吸功能的尾门可以有效防止越野后开关门造成的灰尘抖落，配备的自适应液压挺杆可以让尾门在任意位置固定，如果车停在斜坡，也可以手动锁止。

后备厢内部拥有566L的标准空间，将后排座椅放倒之后能够形成一张平整的“大床”，容积拓展至1803L。

除了支持3.3kW的对外放电功能之外，后备厢侧还有220V，400W的家用插座，方便在行车过程中直接取电。

动力部分使用2.0T发动机+9AT变速箱，配合并联结构P2电机，坦克400 Hi4-T的最大综合功率300千瓦，最大扭矩750牛·米，而且只需要92号燃油驱动。

油、电均可以实现直驱，同时也因为这是一套以汽油机为基础的驱动系统（有传动轴、TOD分动箱+Mlock机械刚性锁止），三把真正的机械式差速锁（标配中、后锁，可选前锁），即使只有单轮着地，也能保证100%的动力输出，实现极限场景下的脱困。

理论上来说，这种传统的机械设计相对会比以电驱为主的插混越野车更靠谱一些。

而且坦克400 Hi4-T还配备了全地形控制系统，该系统由全地形按钮/动态稳定控制系统/变速器控制系统/发动机管理系统/电控差速锁系统/仪表显示系统构成，配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式，充分满足各种极端路况驾驶。

底盘部分为非承载式结构，采用前双叉臂，后整体桥五连杆悬架，并且37.1度的电池包并非布置在底盘中间，而是在后备厢地板内，大梁之上，彻底避免了在越野时发生托底损坏的风险。同时有着坚固的大梁作为保护以及后防撞梁和备胎的缓冲，即便发生追尾事故，也很难伤及电池。

坦克400 Hi4-T的内饰为家族式的设计。中控台和门板大部分采用了软质材料包裹，豪华感不错。在保证智能化水平的同时，仍然保留了较多的实体功能性按键。

拥有HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏的三屏显示。高配座椅还设有主驾电动6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑，前排配备座椅还有通风和加热等功能。另外，档杆前方还有两个50w的无线充电板。当然还有其他舒适型配置，能想到的功能基本都配备了。

空间方面也不用担心，前排各种储物槽、小挂钩等一应俱全，后排中间也仅仅只有轻微的凸起，无论横向还是纵向的空间均十分宽裕。

总结：

硬核的造型、超强的越野实力和全新的智能科技，无不在彰显坦克400 Hi4-T的爆款体质，而坦克400 Hi4-T是否能继承坦克300“一车难求”的盛况，就要看它的具体定价了。

以坦克500Hi4-T车型33.5万元的指导价来预估，坦克400 Hi4-T的售价有可能仅为30万元出头，感兴趣的朋友，可以关注一下不久之后坦克在成都车展上的预售了。