大家都想过拥有一辆敞篷车，驰聘在海岸线中，随着落日余晖、轻浮的海风，你的压力也随即散去。在这种状态下其实是没有年龄、身份之分的，特别是现阶段的老男孩，更加渴望这样的生活方式，能够找回自己青春的新鲜感。然而今天伟健就给大家带来 MG Cyberster，俗称老男孩的青春穿梭机。

一、快速了解上汽名爵 Cyberster

新车是目前行业当中为数不多的纯电跑车，其实如果再加多一些定于，Cyberster 可以获得非常多“首款”的名号，比如自主品牌首款剪刀门+敞篷的纯电跑车。

1、新车啥时候上市/交付？

上汽名爵 Cyberster 将于 8 月 25 号成都车展上正式亮相并开启预订，会在年内交付。

2、动力、续航多少？

动力方面，新车会有两驱、四驱的布局，其中四驱车型搭载前 150kW、后250kW的电机，总功率 400kW，官方给出的百公里加速成绩为 3.2 秒。

续航方面，我们从车辆的铭牌上看出，Cyberster 将搭载大约 80kWh 的三元锂电池组，官方给出的续航里程为 520km，官方给出的平均能耗在 16.1kWh/100km。

二、外观：你见过剪刀门+敞篷吗？

非豪华品牌想造好一辆跑车真的很难，要兼顾多方需求，各部门不断 battle。这一点也不比当今社会中老男孩们的压力要小，在家里要照顾小孩、妻子、老丈人，在公司要领导、下属、总经理，这压力想想就恐怖。

想要造好一辆跑车也是，特别是一台敞篷+剪刀门的跑车，造型、性能、安全融为一体，特别是在造型方面，先来讲讲这台车最能拉动颜值的产品点。

-剪刀门最大开合角度 61° 

这应该算是我开过的第二台带剪刀门的原厂车，第一辆是此前小鹏 P7 的鹏翼版。所以 Cyberster 上的剪刀门到底好不好用？接下来伟健带你来看看。

首先是你们关心的如何开门、关门，这台车有好几种开关门方式，首先第一种是正常的在中控台上控制左右车门，只需要按一下即可，不需要一直长按。

这也是最简单的开门方式。而且开启速度也还不错，不需要驾驶员等太久。

第二种方式是在门板左下方的按钮开门、关门都有，这个是适合驾驶员在起身之后，顺手按向门板的位置进行关门。

第三种是机械式的拉环，这个是在紧急情况下使用，在座椅中间的位置就有。

第四种方式则是通过钥匙进行，钥匙上就有预设开门的按键，我们来看一段视频：

视频上传成功

在体验过后，我还是比较希望直接踩下刹车就可以关门，这样更优雅难道不是吗？毕竟剪刀门的原理其实就是电动门，想要实现这一点其实应该问题不大，希望在量产车上能够加上该功能。

剪刀门的开合角度其实算很大了，最大开合角度 61°，除了给车辆凹造型以外，大家很少会把门开这么大角度。

另外还有一点，目前这个版本如果你没有健身你是很难直接拉动车门关闭的，这个电动门并不会泄力，它会和你对抗，就像在很严肃地说“主人，让我来吧，自己关门不优雅”。

关于遇到窄车位如何开门的问题，Cyberster 是会配备遥控泊车功能，车内乘客可以先下车，再通过钥匙泊车泊入车位。

其次在车门几个方位都配备了避障雷达，识别率也还不错。

这台车开出去我相信回头率会高达 99%，这应该是全球首款纯电+剪刀门的敞篷跑车，在打开剪刀门的静止状态下已经够张扬了，那在敞篷状态下呢？

-开篷时间 10 秒

接下来就给大家介绍下 Cyberster 的敞篷敞篷机构。首先在开篷速度上，官方给出的时间是 10 秒，这在主流敞篷里应该算快的那一位了吧。

现场我和宝马 Z4 比较了下开篷速度，大家可以看看视频：

视频上传成功

从视频可以明显看出 Cyberster 的敞篷速度要明显快于宝马 Z4。

不仅仅开篷速度快，而且在速度快的时候也能开篷，官方说车速在 50km/h 以下都能随意开篷，试想哪天在路上开着篷突然下起雨，也不需要靠边停车或者将时速拉到 10、20km/h。

还有开篷的按键，中控台上就可以控制，出于安全考虑，想要开篷/关篷都需要长按按钮才行，这和在场的所有敞篷车都类似。

上周在跟名爵的朋友聊天时，他们说这个敞篷装置的成本非常高，找的供应商是进口，质量还不错，所以大家不用太担心。我个人认为新车在上市时还是会对敞篷装置有一些相对应的质保政策吧。

这里问下大家你们喜欢的敞篷车是软顶还是硬顶的？出于生活情调考虑，我会毫不犹豫选择软顶，我觉得软顶的敞篷是浪漫的，特别是在下雨天，听着雨滴敲打软篷的声音，这一刻是值得的。（再看看劳斯莱斯曜影敞篷版和宾利欧陆GT敞篷，哪个不是软顶的？选软顶准没错）

那么话说回来，如果往最极端的方面考虑，出于安全选择，硬顶可能会更合适一些。但我相信这是极低概率的事情。而且Cyberster 上也有头顶防滚架就在头枕的后方，所以在安全性上是有一定保证的。

官方称猎风前脸，由 MGB 直瀑式进气格栅演化而来，整体有向下俯冲的即视感。

Cyberster 的长宽高分别为 4535/1913/1329mm，轴距 2690mm，从车身长度来看，我认为 4.5 米的车长对于一辆小跑车而言刚刚好，小巧的车身更利于穿梭在闹市区，当然也更好停车。

我们也来对比一下市面上比较畅销的敞篷车的尺寸：

其中宝马 Z4 和保时捷 718 Boxster 的尺寸均在 4.3 米左右，Cyberster 的尺寸相较于这两款车型是更大的。

明年 2024 年，就是 MG 品牌诞生的 100 周年，所以 Cyberster 的侧包围会有 100 周年的英文图标。

新车充电口的位置位于左后翼子板处，与驾驶员上下车位置同侧，但是由于充电口的位置太过于靠前，是比较接近驾驶门的位置，在遇到充电桩线在右侧且线比较短的时候就比较糟糕。

高配车型采用锋刃式铝合金轮毂，前轮轮胎为 245/40 R20，后轮则为 275/35 R20，四驱车型的原因，所以后轮的胎宽数据会更大一些。

车尾是我认为全车最好看的地方，特别是左右灯组都采用了箭头的形状，我们来看看点亮后的效果：

从侧面看尾部设计，就像是一个横切面，干净利落，搭配上扬的小鸭尾，应该能俘获不少朋友的芳心。

看了 Cyberster 的实车后，我更喜欢的是 Cyberster 的尾部以及侧面造型，特别是尾灯，在夜晚点亮时极具辨识度。

三、内饰：驾驶者之车

我们拍摄的这辆 Cyberster 的内饰颜色为红色，本身跑车就已经能够成为众人焦点，那当你敞开篷后，展露出的红色内饰才正好符合驾驶员的调性，张扬、有个性。后期还会配备其他内饰颜色，具体有什么颜色大家可以期待一下八月底成都车展的发布会。

整体内饰设计是以驾驶员为中心，特别是这三个连屏，这有点像是当初你考科目一时，前后左右都有白板挡住，让你更专注于驾驶。同样在 Cyberster 上，三块屏幕各司其职，左边和右边的小屏幕是可以触控的。

其中左边的屏幕可以查看车辆状态，比如胎压、能耗、小计里程等，还可以调节自己喜欢的模拟声浪。

模拟声浪有两种，大家可以听一听：

视频上传成功

中间的则为仪表屏，主要查看行车信息，例如车速、续航等。有两种显示模式，一种是地图模式、另一种是 MR 模式。

右侧的触控屏则为地图、娱乐系统等，包括手机蓝牙、第三方 APP 应用。

在下方还有一个小中控屏，这块屏幕是控制空调系统、驾驶模式、辅助驾驶等比较常用设置。

说到驾驶模式的调节，除了中控屏的四种以外，在方向盘的右侧按钮（红色）还有超级运动模式，这个模式下可以爆发出 3.2 秒的加速能力。

有个比较有意思的地方，大家看到这里会想问为啥有一个小狗爪子的图案，其实这是一个小狗栓，可以扣着狗绳。

四、小跑车的空间如何？

空间对于一辆跑车来说，其实是最不重要的，按理说都是车挑人并非人挑车，就像经典小跑车 MX-5，超过 172cm 的朋友就比较难受了。所以在这台小跑车的空间布局如何呢？

1、乘坐空间如何

对于高个子朋友，有些敞篷车确实要敞着篷才能开，一旦关了篷就顶头了。这很考验整车车身设计，特别是纯电跑车，要兼顾跑车的低矮车身姿态，又要有足够的乘坐空间，同时最最最重要的是要克服底部电池带来的车身高的问题。

就像蔚来 ET5，H 点（躯干和大腿相连接的旋转点）的位置偏高，且仪表台过高，所以导致了前排头部空间不太理想。（关于ET5坐姿高的原因，此前我们有过分析文章，感兴趣的朋友可以点击链接）那在 Cyberster 上是如何做到的呢？

我们先来看看 Cyberster 和 Z4、718 Boxster 的座坐姿对比：

其实 Cyberster 能做到这样的坐姿其实算很优秀了，毕竟 Cyberster 的动力电池是偏向后置的，并没有占用太多底部的布局。

来到乘坐空间上，身高 1.7 米的体验者将主驾座椅调至最低后，此时头部还有一拳的距离。

但好在靠背调节范围比较广，高个子朋友可以将靠背调后找到自己合适的驾驶座椅。

2、敞篷车里最大的后备箱空间？

在燃油车时代大部分敞篷车要么是宝马 Z4 一样前置发动机，要么和保时捷 718 一样中后置发动机，总之后备箱的空间是一定会被大范围占领的。所以Cyberster的表现如何？

作为一台敞篷车，或许也是大家日常代步的一台车，当你需要送人去机场时，这就足够考验这台车的后备箱空间了。

为此我特意搬来了一个 20 寸的登机箱，我原本以为能装进一个已经非常厉害，结果我看了余量 Cyberster 这台车至少能放两个，而且放下后还有一定的位置可以放书包。

后备箱的宽度和深度均为 91cm 呈一个正方体，高度则为 28cm。

但是有一说一，我认为后备箱的黑色按钮有点突兀，如果能够和车漆同色可能看起来会更协调一些。另外，由于这台车是四驱版本，所以新车是没有前备箱的，至于后驱车有没有还需要等官方发布。

五、青春没有售价 疯狂就在当下

敞篷车在国内不畅销其实是有原因的，有天气原因，就拿北方地区来说，一年四季适宜敞篷的季节可能有也只有夏季，我觉得南方特别是我们身处的广东地区就非常合适，除了冬季剩下三个季节就是夏天，周末还能去海边、山里 Morning drive，想着都挺美好。

还有就是在我国舆论环境中，大家好像都在为别人而活，特别在意他人眼光，在开敞篷跑车这件事，别人会给你定义“顽固子弟”、富二代等标签。

另外价格比较高昂，大部分敞篷车都至少需要三四十万起步，对于许多年轻人来说，负担其实并不小，当你真正能够消费起时，可能就不会有这么强烈想要购买的念头了。或者是父母出资，那压根就不太会选择敞篷车。

所以这款 Cyberster 的购买人群还应该包含“老男孩”，他们有一定经济基础，家里也有保姆车、代步车，就想买一台圆了年轻时的梦想。

我始终觉得敞篷跑车敞的并不是车身，而是敞开自己压抑的人生。从 20 岁到 40 岁间或许你错过了太多人和事，红利和机会，但那又如何？所谓“青春没有售价，疯狂就在当下”，没有什么能够阻挡我们找回青春的新鲜感，你敢不敢为自己敞一次？老男孩的穿梭机 Cyberster 即将在成都车展开启预订，敬请关注。