移动的家是理想最早提出来的，并且理想也做到了，像冰箱、电视这种大家电在理想 L9 上都有搭载。

但在露营盛行的当下，仅仅是拥有冰箱和电视是不够的，毕竟出去玩得自己做点吃的吧，所以在后备箱的拓展性方面，极石 01 有巨大的优势。

那么除了做饭，极石 01 相比理想来说有更好的通过性，并且在纯电续航方面也更有优势。

下面就通过本篇静态体验来看看极石 01 是怎么打造全场景的家。

目录

1. 快速了解极石 01
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 储物及乘坐空间解析
5. 总结

一、快速了解极石 01

-续航

首先是纯电续航，极石 01 搭载 56kWh 大电池，WLTC 纯电续航为 235km，CLTC 纯电续航里程为 282km。

油箱容积为 70L，WLTC 综合续航里程可达 1115km，CLTC 综合续航里程可达 1338km。

-悬架

极石 01 搭载前双叉臂独立悬架加后 H 型多连杆独立悬架，材质为全铝材质。

前、后副车架，以及每一根悬架摆臂，都使用高强度铝合金材质打造。因此极石 01 在拥有坚固可靠悬架的同时，也有着优秀的底盘轻量化水平。

-车身强度

极石 01 的车身采用了钢铝混合骨架，高强钢、超高强钢和热成型钢占比达到 87% ，其中最⾼等级的热成型钢使⽤率更是⾼达 32% ，车身扭转刚度达到 40000+N.m/deg ，在中保研顶压试验中以 134201N 的峰值载荷创造了迄今为⽌的最高纪录。

二、外观浓浓卫士范

极石 01 的外观有一股浓浓的卫士范，在配合较大的车身尺寸和这个深色的配色，让车辆看上去气势非常足。

在配置方面我们能够看到，车顶位置配有一个激光雷达。值得一提的是，极石 01 是首款搭载全固态激光雷达的车型。

在挡风玻璃位置能够看到三个前视摄像头，其中应该有两个是用于辅助驾驶功能的，还有一个大概率会是行车记录仪摄像头。

由于是增程车型，极石 01 采用了较为常规的格栅设计。在材质方面，虽然格栅也是塑料材质，但外部的漆面质感是磨砂质感，摸上去的手感非常舒服。

车灯方面，采用了一体式大灯的设计，从图中能看到，上方的灯带和侧方的灯带均为日间行车灯，转向灯为上方灯带。

大灯方面并没有采用远近光一体式设计。

车标方面，极石的 logo 是石字演化而来的。

在车标下方是前置环视摄像头的位置。

前超声波雷达方面，此次实拍车型共配有六个。

来到车侧，我们能够看到极石 01 的车侧整体线条都是平直的设计，看上去就非常稳重。

车身尺寸方面，极石 01 的长宽高分别为 5050（含备胎 5295）*1980*1869mm，轴距为 3010mm。

那么在尺寸对比方面，我也拉了几款带有越野或带有家用属性的车型来看看尺寸。从图中能看到，卫士除了车长上面稍微差点之外，其余数据方面都要好不少；理想则是车长更占优势；极石虽然在数据上并不是特别占优势，但车内的实际表现没有什么问题。

车顶能够看到，原厂就配备了车顶行李架，并且配有侧边帐的专用卡扣位置。

在轮毂及轮胎方面，此次实拍车共有两种可选，其中一种是偏城市取向的定位，轮毂尺寸为 21 英寸，轮胎规格为 275/45 R21，品牌为倍耐力，价格大概在 1700 元左右。

另外一款就是下面这种越野风格的定位，轮毂尺寸为 20 英寸，轮胎规格为 265/50 R20，品牌同样也是倍耐力，不过轮胎是偏越野属性的 AT 胎，价格大概在 1200 元左右。

在车侧能够看到，翼子板位置配有一个激光雷达和一个后向的辅助驾驶摄像头。

后视镜方面采用了与车窗相连的设计，配色方面为黑色，集成有转向灯和摄像头。

那么在摄像头方面，有一个向前的辅助驾驶摄像头和一个侧向环视摄像头。

底部能够看到有一个用于检测涉水深度的超声波雷达。

门把手方面，极石 01 采用了常规的门把手设计。

油箱口位于车身的左后侧，支持加注 95 号汽油，在出去穿越的时候也能够应急使用 92 号汽油。

充电口位于车身的右后侧，并且集成有快慢充接口。

那么作为一个可以去穿越的车型，极石 01 的车门采用了全包覆设计，能够有效防止穿越时候的泥和灰尘在你下车的时候蹭脏你的裤腿。

最后来看看车辆尾部，其实最早在看到这个没有备胎的车型我就在想这个尾门会怎么开，毕竟造型也比较常规，难道会用上上下开合的常规式尾门？

不过当我体验完实车后我发现我错了，就算是没有备胎的版本，尾门也采用了侧开门的方式。

在尾部上方能够看到，极石 01 配有两个摄像头，一个是用于后视辅助驾驶功能的，还有一个则是用于电子内后视镜功能的。

后高位刹车灯采用了较为少见的白底设计，看上去的视觉效果会比红底要好看许多。

后雨刮方面，有备胎的版本因为备胎的原因所以是隐藏在备胎内的，而无备胎的版本就是直接裸露在外了。

在后雨刮的下方是极石的 logo。

尾门左侧是生产厂家北京汽车制造厂的标识，尾门右侧则是极石 01 的车型标识。

无备胎版本的后环视摄像头位于 logo 的下方。

在后环视摄像头的左侧是开门按键。

尾灯方面，采用了与头灯的设计类似，不过由于不需要远近光灯，所以看上去更加简洁。

在尾灯中间是转向灯的位置。

在底部是倒车灯和雾灯的位置。

后超声波雷达方面，此次实拍车型共配有六个。

来到有备胎的尾门，能看到备胎采用了全包覆式的备胎罩，与无备胎的版本完全不同。

门把手也变成了常规的门把手，并且两种车门都配有电吸功能。

有备胎的版本后环视摄像头位于备胎罩的中间位置。

在底盘平整性方面，从图中可以看到还是很不错的。并且车辆的最小离地间隙也达到了 205mm。

三、内饰无痛点

内饰方面，能够看到极石 01 的整体设计较为简洁，各方面的造型上也都与外观没有什么违和感，融合的算不错的。

方向盘采用了双幅式设计，材质为皮质，摸上去的手感非常舒适。

按键方面，左侧为仪表内容调节按键，星星的位置是自定义按键，按上去的手感也较为舒适；右侧则是娱乐功能的控制按键和语音交互的实体按键。

在拨杆方面，左侧拨杆是雨刮和灯光功能的集成拨杆，而右侧则是辅助驾驶功能的独立拨杆。这种组合还是比较少见的。

仪表屏的尺寸为 12.3 英寸；中控屏的尺寸为 15.7 英寸，分辨率可达 3K。

值得一提的是，中控屏的整个 UI 设计和布局都与理想 L 系列的车型十分相似。不过说实话，在使用上非常方便，这点挺好的。

在出风口的中间位置是双闪的实体按键。

下方则是两个手机无线充电的面板，目前的功率是 15W，后续可升级更大功率无线充电面板。

挡把采用了传统的造型，并且把驻车挡也集成在了这个位置。

在中控台的下方，极石 01 采用了掏空处理，并且在这个位置还配有两个充电接口。

来到后排，抬头就能看到一块大屏幕，尺寸为 15.6 英寸，整个 UI 界面的设计还是比较简洁的，并且支持触控操作。

往下看我们能看到后排空调的调节区域。

值得一提的是，风量调节的这个小拨杆用起来挺顺手。

下方还有两个充电接口以及一个 12V 的电源接口。

后排杯架方面，在放下中央扶手后就能打开杯架。

来到第三排，扶手位置的最前方就是杯架和放手机的位置，并且在上方还能看到充电接口。

在车内把手方面，极石 01 是到位的，在前排 A 柱位置有一个方便上车的把手，而在后排 B 柱位置也有一个方便上车的把手。

门板方面，我们能够看到门板采用了拼色设计。

极石 01 有一点非常好，车窗控制键和后视镜调节键都是常规的调节方式，相比电子的来说，实体键更加方便。

来到尾门位置，在打开车门后，首先看到的就是尾门的机械锁止机构，能够有效防止在斜坡上车门关过来夹到人。

好了，全能的家来了，极石 01 的后备箱具有超高的拓展性，因为能够选装一个小厨房，并且小桌板能够直接收纳在后备箱位置。

配置方面，配备有即热式饮水机（童锁，三挡调温）、 220V 电源插座（ 2.2kW ）、双层操作台（一层可取下作为桌板）、内嵌式餐厨具储物空间、可取下磁吸照明灯、操作台内嵌入式挂钩。

四、储物及乘坐空间解析

-储物空间

在储物空间方面，车辆四个车门的扶手位置都能够很轻松的放下一部手机。

在中控台下方是一个掏空的储物空间。

前排水杯架位于挡把的旁边，能够看到内部是配有限位器的。

在中央扶手箱的前方还有一个小斜坡，也能够放下一部手机。

在打开中央扶手箱之后，能够看到内部有一个小盖板，能够放一些细碎的东西。

在拿掉盖板后，能够看到中央扶手箱内的空间还是非常大的。

在门板储物空间方面，极石 01 的空间较深。

副驾手套箱能够看到，表面覆盖了绒布包裹。

后排能够看到在电源接口下方配有一个小储物盒。

不选装厨房的后备箱也有一个较为还不错的储物空间，能够放一些较为细碎的物品。

-乘坐空间

在聊乘坐空间前，我们先来看看极石 01 的座椅。主驾座椅整体造型比较简约，头枕采用了分体式设计，能够调节高低，材质为皮质材质。

在功能调节方面，除了通风、加热和按摩外，主驾座椅还有腿拖调节和四向腰托调节。

值得一提的是，副驾配有老板键，能够更方便的调节副驾座椅。

后排座椅在造型方面与前排保持一致，由于实拍的是七座版车型，所以第二排并非航空座椅。

来到第三排，能够看到第三排是一个三座的布局

在乘坐空间方面，身高 180cm 的我在座椅调至最低且舒适的坐姿后，能够看到头部空间有一拳两指。

在保持前排不动的前提下来带第二排，能够看到后排的头部空间为一拳两指，后排调至最后的腿部空间为两拳多的一个空间表现。

当第二排座椅调节至腿部一拳空间后，我们来到第三排，能够看到第三排的头部空间为一指多的情况，而腿部已经有点蹭到第二排座椅了。

编辑总结：极石 01 的产品定位很简单，就是让你舒舒服服的去外面玩，让坐车的人有一个较高的舒适体验，那可能有人会问难道开车的人有没有较高的舒适体验吗？

当然不是，不过现在极石 01 还没有试驾，所以不清楚具体的一个动态表现，不过从目前官方放出的视频来看，极石 01 将会是一款拥有较高通过性的车型。

在静态体验完这款车型后，我挑不出什么毛病，现在非常期待动态方面的体验。