关注汽车行业的朋友们这几天估计都被比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线的内容刷屏了，作为全球首个达成第 500 万辆新能源汽车下线成就的车企，销量上可以说是遥遥领先整个汽车行业了，比亚迪有今天的成就可离不开王传福 20 年来的精心布局，正如《商君书》所言：“愚者暗于成事，知者见于未萌”，今天就来聊聊王传福的前瞻战略是如何甩开对手几条街的。

新能源汽车和传统燃油车最明显的区别，就是搭载了大容量的电池，电池技术也就成为了新能源汽车发展中的关键技术。而比亚迪开启动力电池的研发时间可能比大家想象的都要早，从 1996 年就开始了，而 15 年后的 2011 年宁德时代才成立，可见王传福当年是多么高瞻远睹，不知当年的他有没有预见到今天新能源汽车的盛世。

有了初始的技术积累，也就有了能抓住新时代机遇的双手。比亚迪真正开始布局电动汽车的生产，是在 20 年前的 2003 年，也就是王总说的“用 20 年时间做一道证明题”的开始，那时候，大洋彼岸，另一个年轻人马斯克也才嗅到新能源汽车的商机，刚刚成立了特斯拉汽车。关于新能源汽车的产业与故事也正式开始。

“未来的天下是混合动力车电动车，而不是汽油车”，这句话是王传福在 2007 年说的，别说 2007 年了，就算是 2017 年，这句话都会有大把的人反对，然而时间证明了王传福的坚持是正确的。 2008 年，比亚迪的第一辆新能源汽车 F3DM 完成生产下线，领先了通用、丰田三年，那时候的名称还是插电式双模电动车，算是现在家喻户晓的 DM-i 混动技术的老前辈了。

看过比亚迪的销量情况你会发现，即使其销量不断刷新纪录，依然是混动车型和纯电车型各占了半边天，这个前瞻布局的形成也非常早，在 2010 年，比亚迪首款纯电车型 e6 上市，给汽车市场注入了新鲜血液，也丰富了自家的产品矩阵。 5 年后你们熟知的那些国产新势力品牌才纷纷成立，一个产业领先别人发展了 5 年，日后的规模差距可想而知。

作为冶金物理化学专业毕业的理工男，王传福熟悉生产制造工艺，而且深知先进的生产技术对于汽车产业至关重要，比亚迪一直热衷于技术储备，如果你去过比亚迪的厂区，就会看到大厅密密麻麻挂满墙的专利，正如墙上的标语所述：“技术为王，创新为本”。

有了这些技术储备，比亚迪旗下的技术王牌从 2019 年至今层出不穷：刀片电池、 DM-i 超级混动系统、 e 平台 3.0 、电池车身一体化 CTB 、易四方、云辇等等。有了好的技术，车的产品力更强，才会有更好的销量。比亚迪这些技术至今无人超越，长期以来，在技术研发上，比亚迪累计投入了上千亿资金。

有王传福对企业战略的精准前瞻和把控，和对新能源方向与技术创新的长期坚持，作为新能源汽车行业最早的参与者，比亚迪准备了 20 年才迎来如今的高速发展，达成今天第 500 万辆新能源汽车下线成就。然而王传福与比亚迪充满前瞻性的战略布局，依然没有完结，还在随着产业形势变化而不断革新发展 …

经过多年的发展，比亚迪品牌的海洋网、王朝网系列车型在 10 万至 40 万区间有了丰富的家用车产品矩阵，最近比亚迪的腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌也强势崛起，各个品牌定位不同、价格区间不同、面对的消费群体和消费者需求也不同，可以看到比亚迪在进行家用车市场的全局覆盖，将多品牌发展策略也是进行得如火如荼。

国内其他汽车品牌后知后觉地加入到新能源阵营的时候，提前布局的比亚迪已经做到了行业龙头；其他品牌开始国内内卷的时候，王传福和比亚迪已经开始把商机向全球化发展。随着欧洲多国宣布将停止燃油车生产的消息，中国的新能源车企出海的最佳时机随之而来，比亚迪也抓紧了机会出口新能源车型，并且在国际上也取得了良好的口碑。

这个新能源汽车销量连续 10 年中国第一、全球新能源汽车市场销量冠军却始终没有把取得的成绩归功于自己，而是把各品牌的新能源汽车聚到一起，告诉大家：“在一起，才是中国汽车”。中国目前已经成为新能源汽车强国，接下来王传福和比亚迪的战略方向将是带领中国品牌以领先的技术和产品，取得更多国际上的认可，让中国汽车诞生令人尊敬的世界级品牌。因为世界级汽车品牌“追逐赛”已经开启了。