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2023 年 8 月 11 日,极氪汽车对极氪 001 全系车型进行了售价调整,从价格调整来看,极氪 001 最高下调 3.7 万元,下调后最低起售价也到了 26.9 万元。
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在这样全新售价体系之下,不少手持预算的小伙伴们肯定想下定极氪 001,但在下定的同时估计也会去看差不多价位的其它几款车型,好奇他们差异点在哪?
所以这一次我们就基于极氪 001 全新售价之下, 把类似价位区间比较火的阿维塔 11 、腾势 N7、蔚来 ES6 、小鹏 G9 和智己 LS7 几款放在一起来一看。
一、外观造型 猎跑?猎装? SUV 几种不同形态
首先是外观造型方面,关于造型方面其实每个人都有每个人不同的审美。但从六车实际造型来看,这六款车型都有属于自己的家族风格。
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其中蔚来 ES6 、小鹏 G9 和智己 LS7 更像常规的纯电 SUV 造型;极氪 001 、阿维塔 11 和腾势 N7 则不是那种传统 SUV 造型。
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另外,腾势 N7 除了上图的前脸造型外,官方还未 N7 提供了另一个版本前脸。
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在尺寸造型方面,六款车型尺寸和定位各有不同,其中智己 LS7 尺寸定位是中大型纯电 SUV ,它的轴距是最大的,达到了 3060mm ,包括车长 5049mm 也是最长。
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尾部造型方面,六款车型统一的采用了一体式贯穿尾灯。不过,阿维塔 11 还在尾部还配有了电动尾翼,这也是六款车型中唯一配有电动尾翼的。
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因此在这个价位中,这六款纯电动车型的外观造型都有属于自己的特色,有 LS7 这种通过大尺寸来降维打击的,也有阿维塔 11 这种配有电动尾翼的,还有腾势 N7 这种提供两种前脸的,非常的卷。
二、内饰 / 智能座舱 / 乘坐空间对比
其次就是内饰方面,来到 30 万这个级别,用户对于内饰的需求不仅仅是功能,同时还有内饰设计风格与豪华感。
这六款车型的内饰设计和外观一样,每款车型都有着各自特色,但不得不说这六款车型的内饰豪华感和设计感都是在线的,感兴趣的可以去实际体验下。
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在智能座舱方面,六款车型中蔚来 ES6 、小鹏 G9 、智己 LS7 、极氪 001 搭载的是高通骁龙 8155 车机芯片,阿维塔 11 搭载的则是麒麟芯片;腾势 N7 搭载的则是高通 6nm 芯片。
除了芯片硬件之外,在屏幕布局上腾势 N7 、阿维塔 11 、智己 LS7 以及小鹏 G9 均有提供副驾娱乐屏,其中 LS7 副驾娱乐屏最大,达到 15.5 英寸,并且支持升降。
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HUD 方面,腾势 N7 搭载的则是 AR-HUD , ES6 和 极氪 001 搭载的则是 W-HUD ;小鹏 G9 、阿维塔 11 和智己 LS7 则没有配备 HUD。
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除了硬件方面,在实际体验方面,蔚来 ES6 、小鹏 G9 、腾势 N7 (海量应用) 和智己 LS7 的表现都还不错,阿维塔 11 和极氪 001 则还需优化。
乘坐空间方面,身高 178cm 的我将前排座椅调至最低,此时五款车型( LS7 没有的头部空间均有一拳到两拳左右的空间,腾势 N7 和蔚来 ES6 则会稍微小一点在一拳一指和一拳两指。
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保证前排座椅不动去到第二排,此时五车后排头部空间在三指到一拳四指,小鹏 G9 的头部空间最丰富。腿部空间方面,五车的腿部空间都在两拳左右,腾势 N7 和极氪 001 则是两拳多。
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除了空间演示之外,从实际乘坐体验来看,腾势 N7 的后排座椅对我这个身高 178cm 的体型承托会更到位。
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在这部分,做为后来者的腾势 N7 它的优势是更具承托性的后排以及豪华感相对在线的内饰设计,两者的结合让腾势 N7 在这几款车型中也有属于自己的优势。不过,蔚来 ES6 的内饰氛围感以及 G9 的交互易用性都不错。
三、动力性能 两驱 / 四驱不同驱动类型
接下来就是动力性能部分,这六款车型中除了蔚来 ES6 外,其它五款车型均提供后驱和四驱不同的版本。
续航方面,五款车型均搭载的电池包类型也不相同,腾势 N7 全系搭载的依然是磷酸铁锂刀片电池,而极氪 001 则提供最大 140kWh 电池组, ES6 的 150kWh 电池组则仅支持租赁,不支持买断。
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悬架方面,腾势 N7 、极氪 001 、小鹏 G9 四驱和智己 LS7 都有搭载空气悬架版本;ES6 虽然没有空悬,但也有 CDC ,只有阿维塔 11 没有空悬和 CDC。这一次调整售价后,极氪 001 的限时全系标配空悬取消了,尽在 YOU 版标配。
四、智能驾驶硬件对比
聊完动力对比之后,接下来再来看一看六车的智能辅助驾驶硬件的对比,这一次腾势 N7 提供高阶和标准两套辅助驾驶硬件,其中高阶辅助驾驶则配有两颗激光雷达。
对比同价位区间的其它几款车型可以看到,做为集团首发搭载激光雷达的车型,腾势 N7 高阶版是需要花费 2.3 万元选装,选装后高速 NOA 会在第四季度开通;城市 NOA 会在 2024 年第一季度开通。
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对比来看,腾势 N7 双激光雷达加辅助驾驶软件是 2.3 万;阿维塔 11 则是标配硬件,软件开通是 1.8 万,小鹏 G9 MAX 则也是软硬件一体,售价差不多在 2 万元,极氪 001 具备城市和高速 NOA 软件则是 3.5 万元。
同时,在软件方面,蔚来、小鹏、阿维塔、智己的高速 NOA 均已落地,而小鹏和阿维塔的城市 NOA 也在部分城市落地,因此腾势 N7 和极氪 001 的辅助驾驶还需要继续努力。
五、部分舒适型配置对比
最后就是舒适型配置对比,从简单列出的几项配置可以看到,这六款车型在配置方面也都是比较丰富,有的以标配形式出现,有的则是标配出现,例如前排座椅通风/加热和按摩,极氪 001 和腾势 N7 均采用标配的形式。
同时,这六款车型中仅有腾势 N7 是给了两个 50W 带散热的手机无线充电,这一点确实不错。不过遗憾的是,腾势 N7 没有把电吸门选项交给用户。
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以上就是各个细节的配置对比,至于选购建议,说实话这几款车型的造型、辅助驾驶、售后服务和驾控差异都挺大的,建议大家基于预算和需求取向去做不同的选择。
例如对辅助驾驶感兴趣的可以考虑小鹏 G9 和阿维塔 11;对售后服务和换电有需求的可以考虑蔚来 ES6;对入门预算和驾控有需求的可以是极氪 001;对乘坐舒适性的我觉得可以看一下腾势 N7 和智己 LS7。
编辑总结:
通过对比可以看到,这一次极氪 001 全系售价调整之后,起售价来到了 26.9 万元,这样的售价和当初极氪 001 刚刚上市的时候 26.6 万元仅差了 3000 元。
在这样的售价体系之下,这两年的时间里极氪 001 也在不断完善产品,因此对于新购车的用户来说,这次调价确实很有吸引力,那些对空悬无感的就是很好的出手机会。
在这样的内卷之下,我和广大网友一样,也期待其他五款车型的继续出手。例如,网上谣传的可能会改款推出“冠军版”的小鹏 G9,增程版的阿维塔 11