2023 年 8 月 11 日，极氪汽车对极氪 001 全系车型进行了售价调整，从价格调整来看，极氪 001 最高下调 3.7 万元，下调后最低起售价也到了 26.9 万元。

在这样全新售价体系之下，不少手持预算的小伙伴们肯定想下定极氪 001，但在下定的同时估计也会去看差不多价位的其它几款车型，好奇他们差异点在哪？

所以这一次我们就基于极氪 001 全新售价之下， 把类似价位区间比较火的阿维塔 11 、腾势 N7、蔚来 ES6 、小鹏 G9 和智己 LS7 几款放在一起来一看。 

一、外观造型 猎跑？猎装？ SUV 几种不同形态

首先是外观造型方面，关于造型方面其实每个人都有每个人不同的审美。但从六车实际造型来看，这六款车型都有属于自己的家族风格。

其中蔚来 ES6 、小鹏 G9 和智己 LS7 更像常规的纯电 SUV 造型；极氪 001 、阿维塔 11 和腾势 N7 则不是那种传统 SUV 造型。

另外，腾势 N7 除了上图的前脸造型外，官方还未 N7 提供了另一个版本前脸。

在尺寸造型方面，六款车型尺寸和定位各有不同，其中智己 LS7 尺寸定位是中大型纯电 SUV ，它的轴距是最大的，达到了 3060mm ，包括车长 5049mm 也是最长。

尾部造型方面，六款车型统一的采用了一体式贯穿尾灯。不过，阿维塔 11 还在尾部还配有了电动尾翼，这也是六款车型中唯一配有电动尾翼的。

因此在这个价位中，这六款纯电动车型的外观造型都有属于自己的特色，有 LS7 这种通过大尺寸来降维打击的，也有阿维塔 11 这种配有电动尾翼的，还有腾势 N7 这种提供两种前脸的，非常的卷。

二、内饰 / 智能座舱 / 乘坐空间对比

其次就是内饰方面，来到 30 万这个级别，用户对于内饰的需求不仅仅是功能，同时还有内饰设计风格与豪华感。

这六款车型的内饰设计和外观一样，每款车型都有着各自特色，但不得不说这六款车型的内饰豪华感和设计感都是在线的，感兴趣的可以去实际体验下。

在智能座舱方面，六款车型中蔚来 ES6 、小鹏 G9 、智己 LS7 、极氪 001 搭载的是高通骁龙 8155 车机芯片，阿维塔 11 搭载的则是麒麟芯片；腾势 N7 搭载的则是高通 6nm 芯片。

除了芯片硬件之外，在屏幕布局上腾势 N7 、阿维塔 11 、智己 LS7 以及小鹏 G9 均有提供副驾娱乐屏，其中 LS7 副驾娱乐屏最大，达到 15.5 英寸，并且支持升降。

HUD 方面，腾势 N7 搭载的则是 AR-HUD ， ES6 和 极氪 001 搭载的则是 W-HUD ；小鹏 G9 、阿维塔 11 和智己 LS7 则没有配备 HUD。

除了硬件方面，在实际体验方面，蔚来 ES6 、小鹏 G9 、腾势 N7 （海量应用） 和智己 LS7 的表现都还不错，阿维塔 11 和极氪 001 则还需优化。

乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低，此时五款车型（ LS7 没有的头部空间均有一拳到两拳左右的空间，腾势 N7 和蔚来 ES6 则会稍微小一点在一拳一指和一拳两指。

保证前排座椅不动去到第二排，此时五车后排头部空间在三指到一拳四指，小鹏 G9 的头部空间最丰富。腿部空间方面，五车的腿部空间都在两拳左右，腾势 N7 和极氪 001 则是两拳多。

除了空间演示之外，从实际乘坐体验来看，腾势 N7 的后排座椅对我这个身高 178cm 的体型承托会更到位。

在这部分，做为后来者的腾势 N7 它的优势是更具承托性的后排以及豪华感相对在线的内饰设计，两者的结合让腾势 N7 在这几款车型中也有属于自己的优势。不过，蔚来 ES6 的内饰氛围感以及 G9 的交互易用性都不错。

三、动力性能 两驱 / 四驱不同驱动类型

接下来就是动力性能部分，这六款车型中除了蔚来 ES6 外，其它五款车型均提供后驱和四驱不同的版本。

续航方面，五款车型均搭载的电池包类型也不相同，腾势 N7 全系搭载的依然是磷酸铁锂刀片电池，而极氪 001 则提供最大 140kWh 电池组， ES6 的 150kWh 电池组则仅支持租赁，不支持买断。

悬架方面，腾势 N7 、极氪 001 、小鹏 G9 四驱和智己 LS7 都有搭载空气悬架版本；ES6 虽然没有空悬，但也有 CDC ，只有阿维塔 11 没有空悬和 CDC。这一次调整售价后，极氪 001 的限时全系标配空悬取消了，尽在 YOU 版标配。

四、智能驾驶硬件对比

聊完动力对比之后，接下来再来看一看六车的智能辅助驾驶硬件的对比，这一次腾势 N7 提供高阶和标准两套辅助驾驶硬件，其中高阶辅助驾驶则配有两颗激光雷达。

对比同价位区间的其它几款车型可以看到，做为集团首发搭载激光雷达的车型，腾势 N7 高阶版是需要花费 2.3 万元选装，选装后高速 NOA 会在第四季度开通；城市 NOA 会在 2024 年第一季度开通。

对比来看，腾势 N7 双激光雷达加辅助驾驶软件是 2.3 万；阿维塔 11 则是标配硬件，软件开通是 1.8 万，小鹏 G9 MAX 则也是软硬件一体，售价差不多在 2 万元，极氪 001 具备城市和高速 NOA 软件则是 3.5 万元。

同时，在软件方面，蔚来、小鹏、阿维塔、智己的高速 NOA 均已落地，而小鹏和阿维塔的城市 NOA 也在部分城市落地，因此腾势 N7 和极氪 001 的辅助驾驶还需要继续努力。

五、部分舒适型配置对比

最后就是舒适型配置对比，从简单列出的几项配置可以看到，这六款车型在配置方面也都是比较丰富，有的以标配形式出现，有的则是标配出现，例如前排座椅通风/加热和按摩，极氪 001 和腾势 N7 均采用标配的形式。

同时，这六款车型中仅有腾势 N7 是给了两个 50W 带散热的手机无线充电，这一点确实不错。不过遗憾的是，腾势 N7 没有把电吸门选项交给用户。

以上就是各个细节的配置对比，至于选购建议，说实话这几款车型的造型、辅助驾驶、售后服务和驾控差异都挺大的，建议大家基于预算和需求取向去做不同的选择。

例如对辅助驾驶感兴趣的可以考虑小鹏 G9 和阿维塔 11；对售后服务和换电有需求的可以考虑蔚来 ES6；对入门预算和驾控有需求的可以是极氪 001；对乘坐舒适性的我觉得可以看一下腾势 N7 和智己 LS7。

编辑总结：

通过对比可以看到，这一次极氪 001 全系售价调整之后，起售价来到了 26.9 万元，这样的售价和当初极氪 001 刚刚上市的时候 26.6 万元仅差了 3000 元。

在这样的售价体系之下，这两年的时间里极氪 001 也在不断完善产品，因此对于新购车的用户来说，这次调价确实很有吸引力，那些对空悬无感的就是很好的出手机会。

在这样的内卷之下，我和广大网友一样，也期待其他五款车型的继续出手。例如，网上谣传的可能会改款推出“冠军版”的小鹏 G9，增程版的阿维塔 11