F7买来没一个月，还没怎么开，趁着最近不太忙，请了几天假带家里人去上海周边玩了几天，一句话总结：F7出游真香！

1. 装载能力：我比较喜欢轿车的坐姿和操控，但是又羡慕SUV的装载能力，F7给了一个最优解：大掀背轿跑。超大的后备箱，出行装行李真的毫无压力，虽然和SUV以及wagon比还是差点，但是足矣。

   

2. 车内空间：当初就是车内的空间以及座椅的舒适程度打动的我，这次出游四大一小，后排不再是小板凳，巴赫座舱真不是吹的，全程按摩通风，好不惬意（虽然宝妈坐后排中间确实有点不太舒服😂）
3. 驾控体验：这也是我选择F7的另一个重要原因，底盘质感很不错，路面的细碎过滤很到位，但是又保留了一丝路感，大的长波起伏路面或者凹坑，车身姿态保持得很不错，这次去湖州，那边桥和路面交接处经常有较大的起伏，F7桥头跳控制简直完美，如履平地，很有德系豪车的质感。临安附近的盘山公路，就更能发挥这副底盘的优势，前双叉臂后五连杆的悬架，劈弯、变道车身控制很流畅，转向的阻尼恰到好处，没有一丝大车的感觉。这里要给上汽的底盘调教工程师点个赞，20多万的车让我拥有50多万的BBA的底盘质感😂。无极驾驶给驾驶员以很大的自由度，动力响应、动能回收都能无极调节，我最常用的都是放到大约25%的位置。动力响应输出很线性柔和，小油门的时候仿佛在开自然吸气的油车，大油门的时候不会让你忘了这是一个拥有340匹马力，零百只要5.7s的性能电车。开这车，就一个字：爽！
4. 晕车舒缓系统：当初F7上市的时候我觉得飞凡在tree new bee，但是开下来确实给可以哦一个很大的惊喜，一个得益于整车的底盘调教比较均衡，没有为了舒适牺牲车身控制，过弯变道车内的乘客不会甩来甩去，然后动力响应和动能回收的调标定都没有很激进，尤其动能回收，即便是最大档位，也不会像特斯拉一样有很突兀的感觉，最关键动能回收还能关。这次开了700公里左右，包括有盘山公路，家里人没有谁觉得晕车，这点是真的不错！
5. 车内娱乐：这也是值得大说特说的，更新到1.3.0以后多了“雷石K歌”的功能，这是我对这次OTA最期待的一个功能，甚至还没提车，我的话筒已经买好了😂路上小朋友要唱歌，就给把话筒交给她让她发挥（虽然娃现在就只会那么几首儿歌），全家人都觉得挺有意思。另外就是后排小屏幕，简直哄娃神器！这次出去玩，家里大人还没吃完，娃先吃完了，闹着要走，我就把她带到车里给她看个10几分钟的动画片，一下就安静了，等大家都吃完了，就再出发。

   

6. 智驾：我选了2万的智驾包，就是想长途出行的时候可以轻松一点，F7的智驾体验确实还是挺不错，高速领航激活后，变道超车我老婆说比她开的好😂对我来说，以前可能2个小时就想休息，有了智驾的辅助，现在可以多开一倍的时间。

   

7. 能耗：这个不多说，车是满载，全程高速开空调开各种娱乐，综合电耗只有16左右，这只能说太优秀了。

   

8. 最后的最后，上海虽然没啥好玩的景点，但是浙江还蛮多的，这次去的临安和湖州，还是挺不错的，泡泡温泉，爬爬山，看看烟花，完美！