又一个月过去，又到了 7 月新能源汽车交付盘点的时间。

过去一个月，对于向来处于或曾处于新能源车型销售前列的车企而言，7 月是丰收的一个月，他们的新能源交付/销售成绩又创新高。

其中，蔚来和小鹏两家新势力车企，前者完成产品换代与产能爬坡后，单月交付数据创历史新高， 首度突破 2 万台 ，后者凭借着 G6 大卖，尽管产能爬坡仍未完成，但还是带动总体销量 重回万台俱乐部 。

小鹏似乎正在复刻前者的交付爬升道路，新的里程碑式成绩正在向其招手。

比亚迪、长城、理想、埃安则延续近段时间以来的良好势头，交付/销量数据 稳步上升 ，与他们一样数据稳步上涨的，还有极氪和零跑，交付量分别突破   1.2 万辆和 1.4 万辆 。

要说本月的「意外之喜」，或许就要数 大众 了。凭借着 7 月份的降价，大众   ID.3   销量突破 1 万辆，环比增长 689%，带动上汽大众新能源车型销量超 1.3 万辆。

既然有喜，那肯定也有忧。部分品牌的销量陷入瓶颈，需要新的车型或权益策略注入新的血液。

为方便大家了解总体情况，我们做了一张图简要概括各家 7 月份的表现：

接下来，我们开始「正片」。

1.蔚来

随着产品换代升级的持续推进与产能爬坡，蔚来迎来了两个 历史新高 。

7 月份，蔚来共交付 20,462 台新车，同比增长 103.6%，环比增长 91.1%，单月交付量的历史新高。

其中， 全新 ES6 交付量超 1 万台 ，成为蔚来首款月交付量过万的车型。

2023 年 1-7 月，蔚来共交付新车 75,023 台。

6 月中，蔚来对 免费换电权益与车价 进行了拆分，在这一权益之下，其全系车型直减 3 万元，这一决策可能对蔚来的销量也有一定的助力作用。

在补能网络方面，蔚来 7 月份累计换电次数超   2500   万次，且宣布完成了丝绸之路全线补能建设。

今年一季度财报会议上，李斌透露全新 EC6 将在三季度发布交付，近期全新 EC6 的路透图片也越来越多。

全新 EC6 的到来与产品矩阵的更新，会将蔚来的销量带到怎样的高度？我们拭目以待。

2.小鹏

与 2023 年上半年相比，小鹏在 7 月份利好消息不断。

7 月份，小鹏共交付 11,008 台新车，环比增长 28%，用连续六个月实现正增长的成绩， 重回万台俱乐部 。

小鹏 G6 从 7 月中旬开始交付，至 7 月底，累计交付超  3900 台 ，何小鹏曾发博称 「G6 上市后订单非常火爆」 。小鹏官方表示，G6 的热销也带动了小鹏进店客流量的增加，提升了消费者对小鹏旗下车型及技术的关注度。

对于小鹏而言，其目前最需要解决的可能是 产能爬坡 问题。

7 月份，小鹏流传最广的两张图，其中一张就是小鹏汽车 CEO   何小鹏进厂拧螺丝 的照片，除此之外，根据媒体报道与车主社群反馈，不少车主都在期待小鹏 G6 的产能爬升，带动车辆交付。

另一张图就是，7 月 27 日， 大众宣布购买小鹏 4.99% 的股权 ，双方计划合作研发两款基于大众 MEB 平台的车型，新车型将搭载小鹏 XPILOT 软件。

半个月时间交付 3900 辆 G6 与大众入股，这两个成绩无疑给小鹏以及有意愿购买小鹏的消费者打了强心针。

到今年年底，借着 G6 的东风，小鹏的交付能够突破 2 万辆吗？或者时间再缩短一点，8 月份小鹏 G6 交付量能破万吗？

3.理想

7 月份，理想的交付量势头依旧高涨，共完成  34,134  辆新车交付，同比增长 227.5%，并连续两个月交付量突破 3 万。

今年 1-7 月，理想累计已交付 173,251 辆新车。

对于理想而言，7 月份立下了多个里程碑：第 40 万辆新车交付、L8 和 L9 交付量从 3 月份的 1.2 万辆提升至 7 月份的 2 万辆、L7 上市 5 个月总交付量突破 2 万辆……

对于这一成绩，理想汽车 CEO 李想称「和去年七月一样， 单月短暂的超过了特斯拉中国区的交付量 」，根据理想公布的 7 月 1 日-7 月 30 日中国市场新能源品牌销量榜单显示，特斯拉在此期间共交付 3.13 万辆新车。

产能问题同样是困扰理想交付量攀升的一大因素。李想表示，「本季度（即 2023 年第三季度） 产能是唯一的瓶颈，且本季度无解 。」

据了解，理想目前仅常州工厂正常运转，其产能为 8000 辆/周，已处于生产多少就交付多少的状态。理想此前在微博透露，直到第四季度，常州工厂的产能才能提产至 1 万辆/周。

理想北京工厂方面，该工厂将在 2023 年年底投产，但根据此前消息，该工厂或专门生产理想 首款纯电车型 MEGA ，该车计划将于今年年底上市。

作为目前在新能源汽车市场表现较为突出新势力车企，理想北京工厂与纯电车型 MEGA 到来会为理想或国内新能源汽车市场带来怎样的变化？

4.极氪

7 月份，极氪共交付 12,039 辆新车，同比增长 139.7%，环比增长 13.4%，创单月交付量新高。

作为纯电车型， 平均客单价超 30 万元的极氪 ，实现了 连续 6 个月实现同比、环比双增长。2023 年 1-7 月，极氪累计交付新车超 13 万辆，在 7 月份的交付图上，极氪还特别标出了 「零自燃」 的字样，彰显自身产品的安全性。

目前，极氪共有三款车型在售，极氪 001、极氪 009 以及极氪 X，这三款车型分别为中大型纯电车型、纯电 MPV 以及紧凑型 SUV。

三款车型定位面向不同的细分市场，在长期销售中具有一定竞争力。

目前，极氪 001 车机系统 5.0 版本已开启公测，该版本将增加哨兵模式、充电地图、RSPA 直进直出等功能。  NZP 高阶辅助驾驶功能已经开放内测， 预计将于今年年底前正式推出。

此外，从新款极氪 001 专利申报图来看，新款极氪 001 外观上进行了改动外，还增加了瞭望塔式激光雷达 ，其高阶辅助驾驶能力或得到提升。

稳扎稳打的极氪，交付量在 8 月份能够突破 1.5 万辆吗？

5.哪吒

7 月份，哪吒全系交付 10,039 台新车， 环比下跌 17% ，其中海外共交付 1201 台。

尽管交付量稳居 1 万辆以上，但自 5 月以来，哪吒汽车的月度交付数据一直处于下跌状态。

5 月份，哪吒共交付 13,029 辆新车，6 月份，共交付 12,132 辆新车。

这一下降趋势可能是受到了比亚迪海鸥、飞凡 F7 等车型的冲击。

8 月份，哪吒将推出 2024 款哪吒 S ，新款哪吒 S 将增加两款 200km 纯电续航的增程车型，分别 为 1060 Lite 版和 1060 版，将起售价拉低到 15.98 万。

此外，哪吒 V 升级换代产品 哪吒 AYA 也将在 8 月 3 日上市，新车在外观、内装、动力等方面都得到了提升。

新款哪吒 S 和哪吒 AYA 能够帮助哪吒逆转下降趋势，获得新的竞争力吗？

6.零跑

依靠着 C 系列的稳定发挥，零跑在 7 月份共交付 14,335 辆新车。

其中，C 系列交付的新车超 1.2 万辆，占比约 85%， C11  车系交付数超 9,200 辆，在其产品矩阵中地位较为突出。

坚持全域自研的零跑，在 7 月 31 日发布了其最新成果—— 「四叶草」中央集成式电子电气架构 ，该架构利用 2 颗芯片实现了座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一。

零跑汽车 CEO 朱江明表示，目前零跑正在和两家公司就分别就整车技术及下车体架构的购买进行商谈合作。

8 月 1 日，零跑还宣布对旗下 C11 和 C01 两款车型售价进行调整，降价幅度从  1 万元至 2 万元 不等。

经过此次轮售价调整后，8 月份零跑的交付数据或许还能再上一层楼。

7.岚图

岚图 7 月交付量为 3,412 辆，同比增长 90%，环比上升 13%，连续 5 个月交付数量破 3,000 台。

今年 1-7 月，岚图已累计交付  18,443 台新车 。

目前，岚图共有岚图梦想家、岚图 FREE 以及岚图追光三款车型在售。

8 月 1 日，新款岚图 FREE 开启预定，该车将于 8 月 19 日正式上市。

今年下半年，包括新款岚图 FREE 在内，岚图还将发布追光 PHEV  以及第四款车型  H37 。

此前有媒体爆料称，岚图武汉工厂目前仅有一条已经运转了两年多的生产线，在售的三款车型都在这条线上生产，类别横跨轿车、SUV 以及商务 MPV，车型车件之间相差较大，提升了共线生产的难度。

岚图计划将 H37 交由 东风日产武汉工厂代工 ，以纾解岚图工厂的产能压力。

官方曾透露，岚图在 2023 年全年的目标是完成 4-6 万辆。接下来 5 个月的时间，岚图能够实现这一目标吗？

8.极狐

7 月份，极狐共交付  1,826 辆新车 ，同比增长 74%。

官方介绍，7 月份，阿尔法 T 交付量同比增长 8%，阿尔法 S 同比增长 161%。

今年 1-7 月，极狐累计交付 10,617 辆新车。

阿尔法 S 交付量的增长可能与 5 月 19 日极狐对该车进行了售价调整，其最高降价幅度达到  10.1 万元 ，同时，为老车主提供全额补偿差价的方案。

尽管如此，极狐的销量数据仍不乐观，这家新势力车企最终会走向何方？

9. smart

7 月份，smart 在中国市场共交付 4,292 台新车 ，环比增长 12%。

自 2022 年 9 月 23 日开启交付至 7 月 31 日，，smart 在国内共交付了 37,044 台新车。

6 月 21 日， smart 精灵#3  正式开启交付，7 月为该车第一个完整交付月。

海外市场方面，smart 精灵#1 于瑞士和西班牙正式上市并开启交付。7 月 22 日，smart 精灵 #1 在马来西亚举行了东南亚市场首秀，并将于第四季度于当地上市及开启交付。

今年上半年，smart 共计 亏损 6.61 亿元 。尽管其交付量正在复苏，但离盈利可能还有一段距离。

10. 飞凡

7 月份，飞凡共售出  2,060 台新车 ，连续 3 个月销量超 2,000 台。

尽管飞凡未公布具体每款车型的销量，但预计飞凡 F7 为其销售主力。

目前，飞凡旗下共有两款车型，分别为飞凡 F7 与飞凡 R7。

与此同时，飞凡将于今年年底前在北京、成都、杭州、广州、苏州、武汉、郑州等城市陆续落成换电站。

在销量压力下，飞凡 8 月会推出新的权益方案冲击 3,000 台吗？

11. 比亚迪

7 月份，比亚迪销售额继续走高，共售出 262,161 辆新车，乘用车  261,105  辆，同比增长 61%。其中， 纯电 13.48 万辆，插混 12.63 万辆 ，两者销量基本持平。

具体来看，王朝、海洋网销量累计达到 249,959 辆，同比增长 54.1%；腾势销量为 11,146 辆。在乘用车出口方面，比亚迪 7 月份共出口 18,169 辆新车。

截至 7 月份，比亚迪新能源车型累计销量超  480 万辆 。

8 月份，比亚迪的销量能够破 30 万辆吗？

12. 埃安

对于埃安而言，它的 7 月份销量既可以说是表现喜人，又可以说是「平平无奇」。

表现喜人主要体现在，7 月份，埃安共售出 45,025 辆新车，同比增长 80%。自 3 月份以来， 埃安已经连续 5 个月实现销量破 4 万 。

今年 1-7 月，埃安累计销量达 254,361 辆，同比增长 103%，其中 5-7 月，其销量均超 4.5 万。

然而，从环比曲线可以明显看出，3 月份销量超 4 万辆后，埃安的销量 增长曲线坡度放缓 ，且自 5 月份其销量超 4.5 万辆后，这一趋势更为明显。

显而易见的，埃安销量上爬的瓶颈显现，其 B 端网约车市场日趋饱和的情况已经出现，埃安需要新的产品进入新的市场，为埃安的销量增长注入新的活力。

C 端或许是埃安接下来的发力点，而 昊铂 Hyper GT  在其中承担着较为重要地位。

7 月 3 日，昊铂 Hyper GT 上市，7 月 19 日，开启大规模交付。截至 7 月 31 日，Hyper GT 在 7 月份的销量为   2,011 辆 。

8 月份，Hyper GT 即将迎来第一个完整交付月。

在产能方面，埃安位于广州番禺的两座智能制造工厂 年标准产能为 40 万辆 ，埃安今年的销量目标为保 50 万辆，争取达到 60 万辆，与 2022 年的 27 万辆相比，其产能增长率预计将达到 121%。

此前有传言称，Hyper GT 目前与埃安 S 共线生产，Hyper GT 的交付或影响到埃安 S 的生产。

从标准产能来看，埃安的产能是能够满足增长需求的。那么 Hyper GT 能够帮助埃安在 C 端为埃安保 4 争 5，开启新的征程吗？

13. 长城

7 月份，长城汽车共售出 28,896 辆新车 ，同比增长 163%，1-7 月累计销量为 121,965 辆，同比增长 64%。

具体来看，哈弗新能源共售出 10,105 辆新车，主销车型为哈弗枭龙；欧拉新能源共售出 10,116 辆、魏牌新能源共售出 6,652 辆，坦克新能源 2,023 辆。

长城旗下六大品牌定位风格较为鲜明，拥有较为完整的产品矩阵，在这一「车海战术」之下，长城的新能源车型表现不断攀升。

据了解， 哈弗猛龙将于 8 月 25 日亮相成都车展，并预计将于 9 月中旬上市。

这款车型的到来会为哈弗以及长城带来新的销量进步吗？

14. 别克

7 月份，别克纯电家族共交付 8,692 台新车，其中，别克奥特能平台车型共交付 5484 台 。

具体来看，别克 E5 交付 3,722 台，别克 E4 交付 1762 台，别克 E4 于 6 月 19 日上市，7 月为这款新车的第一个完整交付月。

官方数据显示，别克新能源换购比例超 80%，还是 家庭用户 为主。

8 月，别克 E5 艾维亚四驱版即将开启交付。

别克正不断丰富其产品矩阵，别克也开始在新能源 市场发力，它能够保持在燃油车市场的表现吗？

15. 上汽大众新能源

根据上汽集团数据显示，上汽大众新能源车销量首次破万，达到  1.3 万辆。

其中， ID.3  为其销售主力，上汽大众数据显示，7 月份，大众 ID.3 订单破万，最高单日订单达 950 台，环比增长   689% 。

ID.3 在 7 月份的订单飙升主要得益于其 降价活动 。7 月 7 日，上汽大众宣布对 2023 款 ID.3 至高立减  3.7 万元 ，售价 12.59 万元起，时间截止至 7 月 31 日。

此外，有传闻称，各地经销商对这款车型也有相应的价格调整，其最终售价有可能低于官方的 12.59 万元。

由于销量的走高，上汽大众表示，8 月将会继续跟进新的价格策略，ID.3 的 降价策略将持续到 8 月 31 日 。

写在最后

新能源汽车市场虽不能用「瞬息万变」来形容，但其局势变动幅度与频率都较为明显。

头部车企的 虹吸效应 与 国家政策 对新能源汽车销售的推动下，新能源汽车市场仍有加大的增长空间。

一时之势不可当做永恒，在业内普遍认为的 2025 年「决战」之前，一切尚未能下定论。

未来，中国新能源汽车市场会有怎样的变化？

欢迎在评论区说出你的看法。

（完）