写在最前:
在这一次测试中,因为刚好需要跑一趟长途去拍摄君越的讲解视频,所以君越 30H 全混动的一箱油在两天之内就用完了,加上提车时的一段高速路段,我们这次的油耗分 3 段来记录。
在这次的油耗记录中,我们以表显的油耗信息为准。提车时将小记里程 A 和 B 都清零。小记里程 A 用来记录分段里程信息,小记里程 B 用来记录整个测试过程总的分段里程信息。
提车:广州-深圳 平均油耗 6.2L/100km
这次君越 30H 全混动车型的试驾车在广州,需要从广州提车过来。刚好老大@新出行贺磊周末在广州,所以就由老大去提车了。提车时车辆是加满油的,拿到车后先将小记里程 A 和 B 全部都清零,便于我们接下来去记录信息。
从广州提车到深圳新出行公司,这一段里程中 35% 路况是城市路况,包括也有堵车路况;剩下的 65% 左右是高速路段。小记里程 A 显示总共行驶了 153.1km,平均油耗为 6.2L,平均车速为 36km/h。
夜赴盐田吃肠粉:深圳蛇口网谷-小梅沙-网谷 平均油耗:5.3L
盐田肠粉一直是比较知名的,编辑部的小伙伴想去吃已经说了很久了,但因为盐田离新出行实在有点远,所以就一直没去成。这次趁着有君越 30H 试驾车,大伙决定下班后就去,顺便测试一下君越 30H 全混动在下班城市的油耗。
因为君越 30H 混动版贴的是上海的临时牌,深圳限行要到7点半之后才解除,所以我们只能在 7 点半以后再出发。这个时候已经过了最严重的下班高峰拥堵区,不过路上车辆还是不少。
这一趟下来约有 40% 是拥堵路况,60% 是城市快速路。小记里程 A 显示一共行驶了 101.8km,录得的平均油耗为 5.3L/100km,平均车速为 36km/h。小记里程 B 显示从提车以来总共行驶了 257km,平均油耗为 6.0L/100km,平均车速为 35km/h。
长途高速油耗测试:深圳-佛山-深圳 平均油耗:6.5L
在知道有君越 30H 全混动车型试驾车之后,柯南已经策划好要为大家出一期解说视频(点击这里查看),所以第二天我们就出发了,刚好可以跑一趟长途测试一下君越 30H 全混动车型的长途高速油耗。
因为柯南家在佛山,对于佛山他也比较熟悉,所以我们决定就出发去佛山,顺便在那边录解说视频。在测试的当天,新出行也有对整个测试过程进行了直播,感兴趣的童鞋可以点击这里回顾当天的直播过程。
这一天结束测试之后回到公司,仪表盘显示已经亮起油灯。小记里程 A 显示一共行驶了 453.4km,平均油耗为 6.5L/100km,平均车速为 41km/h。小记里程 B 显示从提车到现在一共行驶了 710.5km,平均油耗为 6.4L/100km,平均车速为 38km/h。
在这段里程的行驶过程中,在沿江高速虎门大桥路段来回两次都遇到了堵车,总共约有半小时左右的堵车时间。另外在中间拍摄车内讲解视频的时候,约有一个小时左右的原地怠速开空调的用车工况,对于油耗会有一些影响。
当天晚上回到公司停车场时,仪表盘已经亮起了油灯,此时显示从提车到现在已经行驶了 710.5km,但我们还不清楚此时油箱还剩下多少油。直到第二天去加油站加油时,加油枪显示一共加了 43.6 升油。按照君越混动版油箱 49L 计算,相当于昨晚亮油灯后还有 5.4L 油,按照前天晚上我们在市区行驶百公里油耗 5.3L 计算,相当于君越30H全混动此时还能行驶 100 公里左右。加上已经行驶的 710.5km,那么在这次的测试中君越 30H 全混动版一箱油一共能行驶约 810km 左右。
全新别克君越 30H 全混动版动力系统浅析
君越 30H 全混动车型搭载的是通用最新一代的混合动力系统,由一台 1.8L 自然吸气发动机、两台电机、两组行星齿轮以及 3 个离合器组成。系统最大输出功率为 136kW,输出扭矩为 380Nm。
在目前混动系统中,通用的这套混动系统控制逻辑是最为复杂,它的工作原理和丰田的 THS 混动系统很类似,都是通过由电机组成的行星齿轮组来调整发动机的转速,使得发动机在不同工况下都处于最高效的转速区间。但别克这套混动系统因为采用了两组行星齿轮组,所以对于发动机的调速范围也更广,而且在中高速以及后段在加速能力上都相比丰田 THS 混动系统更有优势。
通用这套混动系统具备两种纯电驱动模式、三种混动模式一共有 5 种不同的工作模式,基本能覆盖到几乎所有的不同运行工况。
在低速启动阶段,车辆仅由一个电机驱动,这个时候其实跟丰田 THS 系统一样。但随着车速的逐渐增加,只要你的油门踩得足够温和,在 80km/h 的时速以下,发动机都不会启动,而丰田 THS 系统在时速 43 公里左右发动机便会介入。
另外通用的这套混动系统纯电模式还具备双电机驱动模式,在中高负荷工况下,另一台电机也会加入驱动行列,两台电机会同时驱动车辆以获得更好的动力性能。
在发动机介入后的混动模式,通用这套系统也有三种不同的模式来应对不同的工况。首先在低速混动模式下(例如电池电量不足),发动机会介入一边驱动车辆,一边驱动电机发电。此时另一个电机启动辅助发动机同时驱动车辆行驶。
在中速混动模式下,发动机将以固定的齿比驱动车辆,电机只是根据不同的工况起到辅助驱动或者是回收能量的作用。
到了高速混动模式之后,发动机一部分动力用来驱动车辆,一部分通过行星齿轮组进行再分配,利用两台电机的调速功能将发动机保持在最高效的转速区间,实现最佳燃油经济性。
总结:在新出行这次测试中,我们都是按照日常正常的开车习惯去使用,包括空调的风量以及温度都不是固定的,而是根据实际情况来调节。例如在第二天去佛山的时候,高速路上太阳很大,直晒下车内温度很高,这种情况下空调肯定就需要开大些。
根据测试的结果,君越 30H 全混动版一箱油能行驶 810 公里左右,如果是在市区行驶以我们 5.3L/100km 的油耗值,大概能跑 900 公里左右。如果你一个月的的行驶里程在 2000km 以内,实际上一个月可能只需要去两次加油站。