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精灵3号提车三个周了,来说说感受
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选车心路:
一开始考虑的是001,30w价位综合产品力top级别,试驾了两次都很满意,316政策出来后差点忍不住去提了一辆,但是对我来说001的尺寸属实太大了,虽然空间非常好,但是5m车长,2m的车宽停车比较不方便,暂时用不到那么大的车(但是性价比真的高)
接下来看的是内部对手极氪x了,x从2月份非谍照预热就很期待,毕竟有001和009这两款优秀的产品在,相信x应该也不会让人失望(当时还是叫003),后面知道和smart精灵1号是同平台后就先去看了下精灵1号,那天1号试驾车暂时不在,静态体验了1号,坐姿,视野,人机工学,空间都很满意,音响也还行(当时因为性价比问题没有考虑精灵1号),就更加期待x的上市了
412极氪x正式上市,发布会看完就去看各种媒体都首发视频,当晚就选好了预想的配置:四座后驱绿外灰内选配电动门和19寸光耀轮毂,也联系了之前试驾001的销售,15号一大早就去看了展车,外观内饰都很满意,四座各种花里胡哨的功能也都挺好,音响也比001的好听,唯独视野问题让我很难受,车头中控台偏高导致座椅不能放到最低,否则视野很差(身高178),精灵1号就不会,因为前排座椅靠背过于宽大以及车身腰线收的较高,后排的视野更是灾难(放宠物无所谓),但是还是想等动态试驾完再决定
515开放第一批试驾的时候我就去了,试驾车是五座四驱19寸轮毂,五座的空间感稍微好点,19寸马牌ec6那个胎噪是真的大的离谱,底盘也有点软软呼呼的,动态比001差的太多,可能是预期太高导致对动态感受十分失望,毕竟001在30w属于越级表现,自然对x也抱有越级表现的期待,加之视野问题就搁置了x的购买计划
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接下来的半个月陆陆续续研究了蔚来et5,飞凡f7,阿维塔11和极氪cs1e(虽然x有点失望,但总体上还是很喜欢极氪的),et5是真漂亮,但是底盘是真的厚,导致坐姿稍微偏高,属实难受,et5t改善了一丢丢但是想想这价格都能买001了:飞凡f7性价比是真不错,最喜欢的就是f7的坐姿和座椅舒适度,另外隔音空间音响底盘也都不错,就是内饰不太能接受,品牌也不太行:阿维塔的销售政策和001差不多,都是免息送选装,额外还有个全款减1w,但是双电机大电池版本贵太多,我也不需要那么强的辅助驾驶,于是乎作罢:极氪cs1e补足了800v和智能驾驶这两块短板,尺寸也合适一些,但是看完谍照后我非常不喜欢那个车头和c柱的设计,想等又不想等的,各种纠结
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61精灵3号上市,其实一开始也没怎么关注,毕竟预想着smart价格肯定不会便宜,3号比1号大肯定也要贵个几万的样子,到时候都能买cs1e了,其实这个上市时间也算是给足了极氪面子,毕竟x的首发权益531截止,看完配置单和价格后觉得pulse四驱版价格和权益算是有些惊喜,第二天问了精灵1号的销售,说周末就有个试驾活动,就跑去看了精灵3(点名批评极氪x,上市一个月了才开放试驾)
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外观是真的可以,小车也有舒展的溜背和优雅的身姿,也没有影响内部空间,内饰基本和1号是一套,用料不如x但是设计感非常在线,没有固定试驾路线随便我开,底盘稍微有点偏硬但是比x的更能让我接受(论底盘还得是001),邓禄普060轮胎胎噪表现也更好一些,整体的隔音我觉得稍好于极氪x,多出来2.7w的价格也能接受(算是一万买设计,一万买logo,7k买充电桩和服务了),后期又去试驾了一次,最后是在车展上订的车,多送了个贴膜(虽然最后没要)
用车感受:
用车感受到现在精灵3号已经开了三个周了,见过的人都说外观好看,空间甚至可以说宽敞到不输绝大部分b级车,4.3s加速妥妥反向虚标(毕竟为了卖巴博斯),底盘比001机械悬挂稍微硬了一丢丢但总体也还好,小震动偏多,过大坑和减速带其实还好,跑山挺爽的,虽然没有sic但是城区电耗也能开到13.6,9折往上的续航了,隔音其实也就那样,最主要的噪音来源就是胎噪了,245的宽胎,pma2平台本身也不是冲击高端,所以用料自然也没有001的pma1平台那么足,x花里胡哨的功能没有也无所谓了,虽然还少了终身免费的5g流量(3号只有4g而且只免5年),而且座椅通风和方向盘加热要额外花钱,虽然硬件是有的,但是总体上比x要更适合我一些,另外还加钱买了smart自己推出的延保,花了小一万,约等于除三电外整车延长到8年20w公里的保修(三电还是原来的8年15w公里),本来不想要的,但是家里人出钱说要也没办法
最后我觉得我们这的经销商还是不错的,服务很到位,送的东西也挺多,商城里的脚垫,后备箱垫,遮阳帘,公牛的放电枪,车展送3m的玻璃膜但是我加了点钱换成了商城里的强生膜,包括销售也自掏腰包送了我几张充电卡嘿嘿