仲夏来临，每天身上潮湿粘腻的。坐标南京，入伏之后的天气更加闷热了，持续的高温真是熬不住人，除了在空调房里呆着之外，出门马上跑到车上已经成为常态。001已经陪我度过了第二个夏天，两个夏季的使用让我对001更加产生了依赖，因为空调真的很猛，降温很快。言归正传，基于我的个人驾驶习惯和使用场景，在日常驾驶不计较电耗的情况下，分享一下我的夏日电耗。别人都在卷最低，我却在争最高，大家看看我有没有机会挑战WE86最高电耗呢？

首先说一下我的驾驶习惯。第一，我平时在驾驶的过程中并没有把维持低电耗作为关注点，可能因为开的已经是电车了，从未细究电耗，怎么方便怎么开，然后个人驾驶习惯比较偏向激烈驾驶吧，所以比较忽然的提速和刹车也是常有的事情。加上双电机的缘故，相对就会比较耗电。第二，作为一名合格的打工狗，不在办公室午休是底线。平时呢，工作日在公司的午休也会选择在车里休息，只要在车里的时候一年四季是开空调的状态，所以五天工作日的中午会有1多小时的时间车是开空调的状态，耗电量多也是正常。

接下来想讲一下我的日常通勤路况。我是住在城郊，每天通勤往返120公里，其中要走高速的路占80%左右，高速行驶要更耗电一些，一天下来电耗能上30！我和其他车友也都对比过，没有几个开这么高电耗的，15-24居多，也不知道为什么自己电耗那么离谱哈哈，随缘吧，反正无所谓，到家充电就好了。

目前这个情况下是每两天充一次电，是可以接受的范围。不过电费确实比平时高一些，上个月交了332块，就算高也比燃油车省的多嘞，已经很知足了。

最后对比一下我的冬夏两季续航差距。在满电、从100%跑到0%的相同前提下，夏天可以有400左右的续航，冬天有一定折损，最高续航在300公里以内。对于我来说是完全够用的，有电就冲，没电就充，不必过于焦虑~

夏季用车小技巧：整个夏天车属于我在室外的“避暑圣地”，短暂外出可以提前打开驻车舒享模式或是提前打开空调，让车内温度保持凉爽，再上车简直是来到了天堂；夏季建议各位新能源小主把车辆停放在阴凉的地库，打开座舱主动控温功能，可以更好的保护我们的蓄电池。另外夏季适当把胎压调整到推荐胎压，有利于更好的保护轮胎。（推荐胎压的数值贴在驾驶员侧的B柱上，可以自行查阅哦）

电耗这个东西因人而异，网上大家都在晒最低电耗，讨论什么黄金右脚，我就是另类的那一派，向着最高电耗冲刺哈哈。还是想告诉大家不必太纠结电耗，电耗只是一个参考，最美好的事情永远在路上，多多留意路上更美的风景哦！仲夏七月，祝大家今夏都拥有一段“热辣”的出行回忆！