7月11日，随着入伏，炎炎夏日来了，烈日高温雷阵雨也来了。

夏天对油车的油耗是考验，开空调增加内耗。

由于夏天开空调制冷时需要驱动压缩机，而压缩机工作时功率非常大，发动机带动如此大的内耗，难免会让车主感觉提速慢、加速无力，油耗也有明显增加。

那么电车夏日续航到底怎么样？

有的燃油车主就会笑话，天气热了，“电动车”不行了吧。

因为传统燃油车的固有思想，开空调油耗上升。但与燃油车不同的是，新能源汽车夏天开空调制冷对能耗影响相对较小。

在宁波这个平均气温在35℃的夏天里，根据我一周用车的经验，来分享一下，极氪001夏日续航情况。

🌟🌟🌟记录总体介绍🌟🌟🌟

用车时间：7.15-7.21

用车情况：周末外出游玩，周一到周五，日常通勤。

一周气温：平均气温均在35℃，午后偶尔雷阵雨

停车位置：单位地库，家中庭院，外出时室外停车场

基于对电池的保护，我会将日常充电的上限设置在电池的90%，一般电量到达25%时进行充电，经过谷电一晚上的充电，刚好。

90%的电量车机显示续航481km。

🌟🌟🌟周末用车🌟🌟🌟

周末外出，从家中出门，一车3人，出门空调设置23.5摄氏度，风速9格子，打开后排空调出风口，体感舒适。舒适模式，路况以乡村道路为主，车速50-60km/h。

到达游玩的景点郑氏十七房，这时候气温已经上升，当天温度很高，停车位置太阳暴晒。为了保证回来时车内温度，开启座舱主动温控，其实车辆停下来没多久，就开始运行了。游玩时间8.30-10.30。好在有温控，回来的时候，能让我快速降温，不至于在太阳下等待车辆降温。周末总计行驶20km

🌟🌟🌟日常通勤🌟🌟🌟

享受了周末的时光，就开始忙碌的工作时间。周一到周五通勤，天天开空调，但是早上出门还没经过太阳暴晒，车内温度不高，空调设置22摄氏度，风速2格，就已经很凉爽了。晚上下班，因为一天的车辆停放在地库，空调保持原状。

每日通勤里程在50km，

运动模式，驾驶风格暴力中偏温柔，

路况主要以高架道路为主，500米高架日常拥堵，其余分地面路段通畅。

车速在90-100km/h之间。

一周通行里程250km。

🌟🌟🌟一周统计🌟🌟🌟

经过一周的统计，实际用车272km，剩余电量137km。通过计算272/（481-137）≈79.07%，做为一台将近3吨的四驱，非闪电电机的WE86 001来说，这还不刻意节电的情况下，这个表现是很不错的。

切换动态续航里程看了一下剩余续航124，和标准续航相差仅仅13公里，极氪001的夏日电池续航表现还是很定的。

以上就是我一周的夏日实际用车分享。我的日常通勤里程相对还是比较多的，高架通勤相对能耗也会高一点，城市地面道路能耗会更低。近期对运动模式的使用还发现能耗比舒适模式至少低1kwh/km。

🌟🌟🌟补充夏日能耗小知识🌟🌟🌟

通过记录一周的用车能耗，我又查阅了相关报道和知识了解到，可以采取以下措施来减少夏季对新能源车里程的影响，

1.防止过热：有条件的确保车辆停放在遮阳处，避免高温暴晒。减少电池温控系统主动管理电池温度对电池的消耗。

2.合理充电：避免在极端高温条件下进行快速充电，因为这可能会导致过热。尽量选择低速充电或避开高温时段充电。温度高，电阻大。

3.注意节能驾驶：夏季高温天气下，车辆的空调使用可能增加。合理使用空调，尽量减少对电池能量的消耗，以延长续航里程。

总之，虽然夏季的高温天气对新能源车的里程多多少少会有影响但对极氪001相对不大，合理用车延长电池寿命。

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