作为一个忠实的新能源汽车爱好者，这两天的新能源圈子可一点都不“安静”，在过去的两三天时间里，飞凡和蔚来就因为“换电”的事情隔空互动了好几次，这难道是有什么事儿？事实上，事件的起因是因为飞凡汽车官方公布了其正式布局换电赛道的计划，同时重点说明了飞凡汽车换电技术的几大重点成果，作为国内换电赛道的先行者，蔚来汽车品牌也针对飞凡所公布的技术和数据进行了回应。

在飞凡汽车正式公布换电技术的当天，蔚来汽车品牌新能源负责人沈斐就针对媒体的言论进行了回应，其表示“人家怎么对标我们真的不重要，我发自内心希望还能够企业在换电赛道上跑出来，一花独放不是春，百花齐放春满园。”

后来在蔚来的NIO power day线下活动采访中，蔚来总裁秦力洪针对现场媒体的问题，讲解了蔚来在换电赛道中的优势，秦力洪表示：“蔚来最大的优势，就是我们真的在提供换电服务，最大的压力来自其他车企的优势是后发，而蔚来的优势在于规模和服务，我发现很多家企业都在做换电，我的内心是很高兴的，因为就目前的条件和新能源车的唯一局限来说，换电都是最优的解决方式。”

之后，飞凡官方转评媒体微博，回应表态：“致敬学习，一起加电！”与此同时，飞凡用户运营负责人徐隽也对20日的NIO power day的言论进行了回应，并表示对蔚来汽车品牌开创换电赛道致敬，同时还将会继续学习换电服务的经验和模式，不断迭代技术和经验，为消费者提供更好的用车服务。

其实呢，作为吃瓜观众的一员，同时也作为一个新能源汽车市场消费者，我个人是非常乐意看到不同的车企在技术上出现竞争和共同进步的，而飞凡和蔚来这次的隔空对话，其实也是为了更好的推动换电赛道的发展，那么这两家的换电技术究竟如何？

根据网上透露的消息来看，飞凡拥有行业唯一的“换电不断电”技术，通过行业领先的EPM整车电源管理系统，在换电途中全程不断电，车辆的座舱空调、座椅按摩、副驾娱乐屏以及后排娱乐屏幕（飞凡F7）都可以持续工作，这种“换点不断电”的方式，无疑是能够在我们的日常用车过程中增加更多舒适度的，特别是现在高温的夏季，空调断电一会儿可能就汗流浃背，所以这项技术我还是非常满意的，另外虽然说蔚来现在还没有这个功能，但是在发布会上也说了，年底将会跟进这项技术，装配上也是迟早的事情。

在换电时间方面，飞凡自研的Quick Click加固电池快换专利，官方数据换电2分半，但是由于还没有实际测试，最终结果还得等待网友真实体验反馈，而第三代蔚来换电站的实际换电时长为3分钟，从时间上来看，飞凡和蔚来的换电时间其实没什么太大差距，两者都能够快速换电，这将会极大程度上解决用户的补能焦虑。

最后就是换电站的规模了，而在这方面的答案就很明显了，截至目前蔚来已经在全球范围内布局了1331座发电站，可以说蔚来是当之无愧的换电赛道一哥，而飞凡也是公布了今年年底之前落成50座发电站的目标，由此可见飞凡也确实是在真金白银投入换电赛道，飞凡确实已经很努力了，未来可期啊。

不得不承认，作为换电赛道先行者，蔚来品牌毫无疑问一定是所有的后来者所应该大力学习的对象，而就像我前面说到的，车企在技术上的碰撞、交流其实能够更好地促进行业的发展，这个赛道也需要越来越多像飞凡一样肯花费真金白银踏实投入车企，希望随着技术的发展越来越快，我们在未来能够体验到更为便捷、舒适和智能的换电体验！