最近全国大部分地区的温度只能用“难顶”来形容，室内跟室外的温差就像冷库和撒哈拉。某天当我在工位一边因为酷暑烦躁一边敲字的时候，一封邀请函递到了我的邮箱。

挑重点读了一下，到昆明试驾，再拿起手机看了一眼天气，昆明当地温度 22°。好家伙，对比现在身处的火炉，简直就是人间仙境。

而陪伴我这趟昆明之行的座驾，是极狐最近上市的阿尔法 S&T 森林系列。

跟以往的新能源车不同的是，阿尔法森林系列不仅能够通过空调让你清凉一夏，更是有能够让你大口畅快呼吸的秘密法宝。至于这个法宝是什么，马上就来揭开。以下，跟我一起邂逅极狐阿尔法森林系列~

一、森林的秘密

揭晓答案。之所以命名为森林版，是本次推出的新款阿尔法 S&T 车型全系搭载了车规级的负离子发生器，其工作时发生器负氧浓度 可达 100000 个/立方厘米， 相当于西双版纳的 3 倍，更是等同于污染较重度城市的数百倍。

此外，新车还采用了行业行业少见的 CN95 级空气滤芯以及搭载 PM2.5 监测及净化功能。官方表示，极狐阿尔法森林版可以做到 8  分钟将车内 PM2.5 从 600 降到 15 以下。

基于以上功能，极狐官方在极狐阿尔法森林版车型的 Hygge 实验室中加入了一个森林氧吧功能，可以让用户在行驶和小憩的时候更沉浸和真实地获得在森林中畅快呼吸的同款感受。

在开启森林氧吧功能后，车辆会通过 12 扬声器的燕飞利仕音响播放鸟语、虫鸣和悦耳的轻音乐，并且中控的双联屏也会自动循环播放森林场景，让用户有更加真实的体验感。在这个过程中，用户可以随时打断视频的播放和退出森林氧吧。

整体试驾下来，森林氧吧功能带来的畅快呼吸确实能够提高驾驶时的愉悦感。我们试驾的都是下线不久的新车，但在森林版的新车内我们并没有闻到很多新车普遍都有的刺激气味，打开森林氧吧后空调的送风非常自然，负离子发生器的工作也能够让人浑然不觉。

不得不说，在这个季节能够吹着凉风狠狠吸上一口新鲜口气，发自内心地畅快。

如果你想拥有这样一台把森林搬进座舱的极狐，那你可以打开手机观望一下配置了，阿尔法 S 和阿尔法 T 的森林版均在稍早前正式上市。

阿尔法 T 森林版共四款配置，官方指导价 18.58-28.08 万元；阿尔法 S 同样有四款配置，官方指导价 18.98-28.98 万元。

二、内外换肤，更如其名

除了森林氧吧以及配套的硬件之外，为了更加契合森林版这个名字，极狐还为阿尔法 T 以及 S 的森林版车型带来了全新的内外饰配色。

在外观方面，极狐阿尔法 S&T 森林版均提供了全新的雾云灰色车漆可选，灰色系的雾绿灰色让整车更添了一份高级感，同时和其森林版的定位及调性也更相得益彰。

内饰方面，极狐则为阿尔法 S&T 车型换装了全新的有机绿配色供用户选择，并且座椅配置方面，在高配车型上也配备了绗缝皮质以及加热/通风/按摩功能，其中按摩包括 3 档时间模式、 8 种按摩模式。

在一些细节上，有机绿这个偏向清新和浅色系的配色也能够把很多在深色内饰上容易被人忽视的设计细节重新“提”出来，在用料和细节上，我认为极狐阿尔法森林系列的双车是可圈可点的。

而在科技配置上，本次焕新升级的极狐阿尔法 S 森林版高配车型还配置有主驾电动门、四门电吸门以及 AR 感应电动尾门，科技味和便利性都叠得很满。不过本次试驾我并不是重点体验阿尔法 S 森林版，因此只能简单给大家做个介绍，感兴趣的读者可以到店体验。

三、驾感：如森林中的轻风

行驶在有着春城美称的昆明，再来跟大家聊聊本次我重点试驾车型——极狐阿尔法 T 森林版的驾驶感受。

我们本次试驾的具体车型是极狐阿尔法 T 森林版 688E+，拥有 CLTC 工况下 688km 的纯电续航，搭载了最大功率 175kW 的电机，零百加速成绩为 8.4s。在驾驶模式方面，新车提供了舒适、运动、经济、自适应、单踏板以及个性化多种模式可选。

先以舒适模式的姿态出街。极狐阿尔法 T 森林版整体调教得很容易上手，在舒适模式下即使深踩踏板整车也不会给你窜的感觉。如果你想要获得更智能的动力输出，可以调整至自适应模式，车辆会根据你的驾驶姿态和油门深踩自动调节动力响应。

悬架组合方面，极狐阿尔法 T 森林版采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，官方表示其底盘经由知名汽车供应商麦格纳调教。

回归到实际体验，阿尔法 T 森林版的整体底盘是比较偏向舒适的，悬架阻尼的软硬较为适中，在经过一些颠簸和起伏路面时会稍有弹跳，不过很快能够收回来，驾驶者和乘客不会被明显的路感所困扰。与这套底盘匹配的是较为灵活转向，指向性是比较明确的，在快速变道时能够给到驾驶者足够的信心。

将驾驶模式调节至运动，就适合开上高速遛一遛了。在运动模式下，极狐阿尔法 T 森林版的动力输出会更线性和直接，虽然账面数据的 8.4s 有些差强人意，但在公路上超车和红绿灯起步的体感已经足够轻快了，相比于猛烈的加速，能够轻盈地穿梭更得我心。

在高速上，极狐阿尔法 T 森林版也有着不错的 NVH 表现，在 100km/h 的时速下座舱内的感知依旧比较静谧，此时打开森林氧吧模式，就犹如乘着一股轻风、在大自然的陪伴下穿梭至目的地。

总的来说，阿尔法 T 森林版是一台足够轻盈好开，舒适性和静谧性都到位的一台纯电 SUV，如果你想要更猛烈的动力输出，也可以选择零百 4.6s 的四驱版，感受“大自然的狂飙”。

四、总结

驾驶着阿尔法 T 森林版，我掠过了波澜壮阔的滇池、穿梭在展现着滇系文化特色的村落，沿途的风景和怡人的气候、阵阵让人刚好惬意的风使我流连忘返。而极狐森林版通过“森林氧吧”为我带来的，是更上一层的锦上添花，是这趟“森系旅行”的点睛之笔。

现在也越来越多车企开始重视座舱内的健康和空气环境，比如智己 LS7、此前发布品牌的宾理和刚刚试驾完的极狐阿尔法森林系列，都用实际行动和产品配置表明了这一点。

在没有了内燃机的束缚后，车不再只是出行工具和驾驶机器，更多时候还是用户的第三空间和移动的家。再加上如今动力过剩的大背景下，确实需要一些新的探索方向来解决用户随着时代变更的痛点。而极狐阿尔法森林系列，妥妥是用车健康这一细分方向的先行者之一，感谢极狐阿尔法让我狠狠地吸了一把氧，期待下一次的再见。