作为一个会把有限休息时间投入无限赛车竞速的人，我早已习惯于在每个弯角前控制好刹车，趁 AI 不注意从车身间的空当插进去，完成一次暗自叫好的弯道超车。

改变按部就班所谓「日常」的，往往都会是这样不按常理出牌的事物 ，好比中国品牌之于全世界绝大多数新能源汽车的超越，好比特斯拉 CEO 马斯克的又一次来华。

正当我在闷热初夏忙里偷闲的时候，可能是中文媒体里最关注马斯克的男人——常岩老师，告诉我一个大消息： Elon Musk 的私人公务机已经到达首都机场 。

《超级充电站》立马赶到首都机场，发现这架航空器注册号为 N628TS 的私人飞机，已经停在北京首都机场公务机楼附近。此时飞机窗门禁闭，马斯克本人已前往他在中国的第一站。

似乎又要有新的「超车」了。

当马斯克的飞机出现在一处地方，全世界的目光也将随着它的主人一起转移。

这是一架 2015 款湾流 G650ER，航程 13890 公里，共有 16 个舷窗，满载 19 人，它在美国境内的轨迹被设置为隐藏。想要不过分消耗体力地在全世界快速转移，这或许就是最好的载具。

传闻称马斯克斥资 7500 万美元购入了这架飞机，他把机舱内部设置成了工作、餐饮、娱乐、休息四个区域。据@空中的士马宏  的分享，马斯克这架可能还采用了乘坐更舒适的 15 座布局。

航班追踪网站 ADS-B Exchange 显示，这架飞机于美国起飞，飞越了日本、韩国，最后抵达北京。与此同时，首都机场几乎恢复了应有的车水马龙，拍摄期间，一架架大客机陆续起降。

这意味着，马斯克在三年之后，终于踏上了中国的广袤土地。

打造了世界上最畅销 SUV 也是最畅销汽车的男人，再次到访特斯拉全球最大的市场之一。无论是特斯拉这家异质电动汽车品牌的命运，还是中国市场对于该品牌和电动汽车的态度，或是全球新能源发展进程，都发生了巨大改变。

这三年间，特斯拉上海超级工厂开始同时生产 Model 3 和 Model Y 车型，并达成了累计生产百万辆特斯拉汽车的成就。 在数次价格调整和争议事件之后，特斯拉仍是中国最畅销的电动汽车品牌，而 Model Y 在最近这个季度成为全球最畅销车型 。

上次马斯克来华时，上海超级工厂刚开始下线新车、特斯拉正迎来稳健运营曙光，而这次来华之后，马斯克、特斯拉还有这片市场会发生什么？自然值得《超级充电站》与你持续关注。这里，我们先看看马斯克在北京经历的这 24 小时。

外交部发文，2023 年 5 月 30 日，国务委员兼外长秦刚在北京会见特斯拉首席执行官马斯克。

秦刚表示，中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。中国的发展是世界的机遇。一个健康、稳定、建设性的中美关系既有利于中美两国，也有利于世界。

马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对「脱钩断链」，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

特斯拉在华可谓互相成就 。

它成为了首个以独资身份开展业务的车企，并在不到一年的时间内完成了上海超级工厂的建设与投产，在速度上称得上入乡随俗。上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y 不仅给中国消费者更多选择，还成为出口海外的一面旗帜。

引入特斯拉，进一步激活了中国新能源汽车版图：与中国本土供应链合作带动上下游企业，中国的新能源汽车也都乐于标榜特斯拉为对手，并切实在产品实力上予以体现。如此一景，好似中国智能手机对 iPhone 的遥望到追赶，再到如今的并肩前行。

这一天内发生了数次关键性的握手 。

据工信微报，5 月 31 日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见特斯拉公司首席执行官马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

据商务部官网，5 月 31 日，商务部部长王文涛会见特斯拉公司首席执行官马斯克。双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了广泛、深入的交流。

据中国贸促官微消息，5 月 31 日，中国贸促会会长任鸿斌会见特斯拉公司首席执行官埃隆 · 马斯克。双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。

商讨特斯拉接下来会在中国怎么走、能走多远，是马斯克在北京最重要的工作 。从中国到全球，汽车变革已经从电动化步入智能化的下半场，仅仅在中国建厂和销售车型，对这家车企和马斯克而言都是远远不够的。

传闻最多也最受关注的，是特斯拉 FSD 完全自动驾驶能力，能否顺利在华落地，以及具体落地的时间点和功能完整度。外界一直期待着特斯拉中国投入运营的上海研发创新中心，可以实践充分本地化的自动驾驶技术，而不只是推动本土互联网服务上车。

Model 3 在国内正式开启销售时，就有一定数量车主愿意提前付费 5.6 万元甚至更多，等待当时在北美开启测试的 FSD Beta。这几年间，FSD 在北美经历了数次重大变化，中国车企的自动驾驶研发也有过多次重要迭代，FSD 入华的时间点和方式却迟迟没有确定。

因此，马斯克睽违已久的访华动作被认为是一种信号，这家车企获得了在中国落地 FSD 的许可。那些不断生长，从限定场景的 L2 到高精地图高速领航辅助驾驶， 发展到无图高速/城区领航辅助驾驶的中国自动驾驶技术，将迎来它们在这个星球上可能找到的最强对手 。

从流出的「一马当先」晚宴菜单来看，马斯克此次行程获得了他在华可以获得的最高礼遇。

有网友发现，马斯克被拍到与宁德时代创始人曾毓群一起出现在酒店，这似乎预示着双方在电池方面的合作还会进一步加深。

同样是马斯克上次来华的 2020 年，特斯拉同宁德时代达成了合作协议，后者自同年 7 月起开始向特斯拉供货。作为主销车型的 Model 3 和 Model Y，很快推出了搭载宁德时代磷酸铁锂电池的版本，而高端产品线 Model S 和 Model Y，也在改款后出现了宁德时代电池的身影。

双方合作显然是一段佳话，特斯拉连续两年成为宁德时代最大的客户，带动后者在中国新能源补贴退坡后拉出了一条新的增长曲线。 宁德时代在 2022 年营收达到 3285.9 亿元，同比增长达 152%，其中销往特斯拉的电池卖出了 380 亿元 ，较前一年的 130 亿元增长近三倍。

马斯克在今年 4 月宣布，将在上海建设一家新的储能超级工厂，用于生产 Megapack 储能电池。特斯拉储能超级工厂的发展轨迹与电动汽车业务颇为类似，先在美国本土完成了第一批工厂建设和业务模式验证，而后把扩展的目光放到了大洋彼岸的中国。

特斯拉为上海储能超级工厂规划了 40GWh 的初期规模，这必然需要宁德时代这样的储能电芯供应商鼎力支持。同时有报道称，双方的商谈内容也包括了此前通报的在美国得州建设电池工厂计划，中国制造走出去又有了新的支点。

我们暂时不清楚马斯克还见了哪些商业合作伙伴，但可以确定的是，特斯拉的中国供应商远不止于此。比亚迪作为电池供应商身份，就为特斯拉提供了刀片电池，并且已经运往柏林超级工厂投入整车生产，有着与其他供应商电池类似的性能。

在与电池厂商广泛合作的同时，特斯拉也在前往行业更上游，通过跟锂电材料供应商合作掌控原材料命脉。据统计，特斯拉现在已经有 7 家中国锂电材料供应商：赣锋锂业、雅化集团、贵州中伟、湖南中伟、华友钴业、容百科技及东山精密。

谈更大的生意交更多的伙伴，会是他未来在中国行程单上的事项之一 。

5 月 31 日中午，马斯克被人抓拍到乘坐上 Model X，随车队前往北京金宝街的 1949 全鸭季饭店吃了烤鸭。做一趟马斯克中国行美食体验，或许会是值得美食博主尝试的选题方向。

在经过特斯拉全球副总裁朱晓彤、特斯拉对外事务副总裁陶琳陪同的紧密日程安排过后，马斯克一刻不停地再次登机飞往上海。消息称，他落地之后便直奔上海超级工厂，不知这位「硅谷钢铁侠」是否还会像三年前产能爬坡时那样，直接在产线上就地入睡。

2022 年特斯拉一共交付了 131 万辆车，其中有 71 万辆来自上海超级工厂，重要性不言而喻。据悉， 这家工厂目前已经将年产能扩增至 125 万辆，接下来还将进行代号「Highland」的 Model 3 改款生产 ，马斯克的出现或将带去更多改变。

饭统戴老板账号 2019 年末的发文《无声的较量：特斯拉入华背后的四次握手》中写到，在特斯拉寻求电动汽车商业化模式，以及中国寻求新能源产业发展实现「弯道超车」的过程中，双方逐渐达成共识，有了独资建设工厂和中国汽车行业飞速发展的欣人结果。

过去的 24 小时内，马斯克再度到访这片土地，并以更高的频次与重要人物握手。接下来要发生的故事，说不定会更加精彩。

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