银河L7试乘试驾了一下，刚开始是试乘，我坐在后排试驾员带我开了几分钟，后面就是我自己开了一段，中间还上了一段高架试了试高速。

试乘的时候坐在后排，空间还可以，前面他（目测身高应该有170多一点）开车的正常位置，我后排还有两拳三指的余量，位置不算很宽敞但是也绝对不小，中间地台上有个3厘米左右的突起，应该是装动力电池的地方，不算明显，存在感不强。整体是舒服的，特别是膝盖下面的支撑比较足，坐垫末端是加厚的，长途应该也不会很累。

试驾阶段就没有拍照片了，一共四个模式，智能、纯电、增程、运动。

纯电模式很安静，就是电车的感觉，猛踩油门还是能感觉到加速比较线性，没有很强的推背感，不过超车是够用的，可以快速超过去。

增程模式会在没电的时候和急加速的时候启动发动机，可以隐隐感觉到发动机在运转，加速情况和纯电差不多。

运动模式一选择发动机就会启动待命，可以隐隐感觉到发动机启动了，会有轻微的振动，加速推背感很明显，加速很快，百公里加速6.9秒应该就是这个模式测下来的，我没专业设备，也没有从零到100测急加速（市区有点危险），高架上50-100的加速粗略试了试，应该3年左右就到了100了，再加速还是很快的。

另外怀挡的设计挺好用，操作两下就知道怎么用了，手不用离开方向盘就能换挡还是方便的。

噪音问题，这个车70公里每小时以下的时候噪音不明显，可以听到一点路噪和风噪，70公里以上到了80、90风噪就比较明显了，但也没到影响车内人聊天的程度，可以接受，毕竟是单层玻璃，隔音还算比较好了，这次没开到100以上这么快，就不多评论了。

车机语音操控需要准确的说出命令，可以连续语音操作，屏幕上的字直接念出来也可以操作，确实是省了一些事，不用手去按了，还是比较方便的，操作逻辑和手机差不多，不需要很复杂的熟悉过程。

辅助驾驶也试了一下，高架上开启后车道保持和时速控制很精准，不会频繁的修正转向，基本是不用管的状态，中间没出什么问题，还是不错的。

有什么问题可以直接问我，在这说的也不全面，我知道的尽量回答。