4月1号周六，刚好碰上清明假期，需要返乡扫墓，刚好记录一下3.4.0大版本后的第一次长途。

出发前有个小插曲，个人喜欢跑长途前例行检查一下轮胎，以前都是看到轮胎有一些小石头，没想到这次发现了钉子，还有玻璃。幸亏没到伤到内胎，所以建议鹏友们跑长途前还是仔细检查一下车子比较好。

这次长途全程550公里左右，高速路段差不多480公里，剩下70公里国道和市内道路。昨天晚上基本上充满电，WLTP表显续航454公里。

由于P5一次跑不了550公里，提前计划好了中途在阳江万山香悦四季充电，毕竟距离也就两百多公里，刚好在全程的中点，位置非常合适。

10点出发，10.05分进去了京港澳高速，限速120，高速NGP可以正常开启。现在开车不管是市内道路还是高速路段，都非常依赖NGP了。所以一上高速就开启了NGP，直接顶着限速跑。

不得不说，辅助驾驶真是个好东西，大部分情况都不需要我操心，自动跟停车、自动超车，大大减轻驾驶疲劳。但跟城市NGP很不一样的一点是，高速NGP速度基本上都是100以上，方向盘晃得很，必须要一只手扶着，不然有点不放心。

不过遗憾的是，并不是所有的高速路段都有高精度地图，所以NGP自动降到了LCC。

路上车流量不多，10.35左右就开始准备排队进虎门大桥了，此时已经跑了50公里了。

通过虎门大桥后就没有塞车了，于是开启了狂飙模式。顶着限速跑，遇到慢车就超车，保持时速跟限速一致。

大概13.20到达充电站，此时续航只剩133公里了，基本上高速打了8-9折，有点虚了，毕竟都已经是WLTP模式了。

万万没想到的是小鹏的专用充电桩居然有一辆特斯拉在充电，查了一下这个站点准备对外第三方开放了。无法接受，毕竟每次回家都经过这里，那岂不是以后分分钟充不到电了？真不知道小鹏怎么想的，现在小鹏车主越来越多，这里才四个充电桩，还对外开放。

充电期间刚好在附近吃了个饭，半个小时左右，续航已经到了385公里，完全可以跑剩下的两百多公里了，拔枪走人。

上了高速之后能开启NGP的路段太少了，基本上开了不到十分钟就提示用不了了。但是有一个奇怪的现象，有些路段已经退出了NGP，仪表盘和大屏上却一直显示高精度地图的UI。

本来以为时速120已经很快的了，没想到遇到一个两轮摩托，一整轰隆声过后，直接把我甩在了身后。

还以为会一路通畅直达目的地，没想到堵车来得这么突然。小P提醒，前方有事故，拥堵10公里，预计通行时间30分钟。在LCC帮助下，刚好休息半个钟。不过堵车过程中发现大屏显示的预计到达目的地后还剩下的续航有点不靠谱，10分钟前显示还剩70公里，堵车10分钟后显示还剩3公里，又过了十来分钟，又变成了60多公里。跳变的幅度有点大了，差点被骗了。

下午4点多过了拥堵路段，剩下的就是LCC和NGP切换了。

中途遇到两次极限变道，都是隔壁车道变过来，车间距离估计也就一掌，吓得小P直接双闪了。有惊无险，差不多6点钟左右，终于到家了，此时续航只剩下了60。

385续航，实际跑了280公里左右，还剩下60公里，也就中规中矩吧。反正要求不高，能到家就好，直接插上专用慢充，等待明天满血复活。

550公里的长途，一个人开，90%路段都开启辅助驾驶，除了有点困，没有其他疲劳感。根本没法想象没了辅助驾驶这么长的路要怎么开，估计都累个半死了吧。