昨天晚上飞凡算是丢了个炸弹呀，这个价位真的是...真香...差点就被朋友带着一起冲了...

也是巧了，上次受朋友之托陪他一起去看了F7的首秀，这次居然在发布价格当天的下午，朋友又约了试驾，这次跟大家分享一下动态试驾飞凡F7，同样的，来相比较我的空悬版的001看，到底有啥不同...

每次上飞凡F7，就真的是都要感叹一句，这个座椅真的是太舒服了，就极氪车主真的默默的抹眼泪...上次没有好好拍照，这次补两张，前后排的杯架很有意思，一个是里面有按钮的，后排是往上提缩回去的，打开都是按压的，我玩了很久，哈哈...

跑题了，哈哈...说回动态...这次试驾的车辆应该是77度单电机版本的，为了深入的体验一下车辆的辅助驾驶，试驾小哥开出去的时候，直接上了高架，然后打开了辅助驾驶。

这边体验了一把LCC+车道保持的基本辅助驾驶功能，然后再5G网络覆盖且高精地图在线的时候，可以触发领航系统，也是深入体验了一把...怎么说呢？！真的很香...就那种机械介入感很低，就如果你闭眼感受的话，就是人在操控的感觉...

特别有这么几个场景：1、高架巡航快车道，然后右前方车辆距离也蛮近，然后中间间隙正好过一个车，然后后面有车快速加速过来加塞变道，F7是满满减速的，很从容，不会直接一脚急刹这种；2、领航功能开启的时候，车辆有碰撞风险会有红色提醒，且车辆能识别雪糕筒；3、高架限速80，如果我们想提高限速，在设置好预设速度后，是慢慢加速上去的，不会有突兀的加速感

这个领航系统，真的，喷香...真的建议冲...就感觉很成熟了。不过...当然还是有不足的点，就是领航系统的介入条件是5G网络和高精地图，要说唯一不足，可能也就是这个点了吧...顺带吐槽一嘴，极氪的领航到底啥时候上啊，苦涩...

下了高架体验完辅助驾驶和领航功能后，终于轮到我自己开了...F7用的是前双叉臂后五连杆的设计，硬件上来说中规中矩，这个价位基本是标配的。具体好不好还是看调...

座椅调整到舒适位置，腿托一开，舒服...刹车和方向助力都从舒适开始...走你...

F7的底盘给我的感觉哈，整体还是舒适带点运动的风格，就是过减速带和那种小坑的时候，是韧韧的感觉，就是干脆，但是不挠人，我个人还是比较喜欢这种感觉，但是吧，对于一些细碎路面的过滤感觉又过滤的不是很干净。

就怎么形容呢，说的好听一些吧，就是有路感，说的不好听一些吧，就是碎震过多，如果能再过滤掉一些的话或许就更完美了...（因为这个路段就是我刚开极氪001过来的，开过来的时候是没有这种碎震的，所以感受非常明显）

整体底盘的质感，我觉得是很不错的，放到这个价位，我真的觉得这车的底盘是优于蔚来和小鹏的，跟机械悬挂的极氪001的底盘已经非常接近了，除了多一些碎震外，再放这个价格，真的蛮香的...

踏板和方向助力的调节上，我是从舒适开始往上慢慢调标准和运动的。整体舒适的调节，方向盘很轻盈，盘起来很舒服，日常开舒适锁死就行，刹车的话，我习惯用标准的，可能跟我用惯了四活塞卡钳有点关系，舒适感觉前段的制动力来的晚了一些，信心不太足，调到标准的话刚刚好。

当然，运动也都尝试了一下，不会那么敏感，偶尔想要激情一把的时候，还是能拉得住，建议是偶尔开，日常的话就推荐方向盘舒适，刹车标准，刚刚好...

转向变道侧倾，这个发布会的时候也有提到，这个也是我感受比较不错的点，侧倾真的做的算不错的，变道很灵活，就不会感觉车身有5米长，好窜，对，你没听错，5米长的车好窜，就蛮离谱的...

但是窜的时候我又发现了一个小槽点，就是他这个反光镜的镜面，太小了，而且可能是因为造型的缘故，变道的近侧反光镜在我看来有一定的视野盲区的，整体反光镜面太小了，每次变道想窜的时候，总归有点不自信，看反光镜有点点吃力...

最后来说说整体车辆的NVH，我不知道是不是电车的通病，就前排和后排的NVH感觉差距还是蛮大的，前排整体还是安静的，然后后排整体的胎噪会比较明显，特别是在40码后，后排明显能感受到有胎噪传进来，当然可能跟轮胎也有关系，后悔当时没看一眼试驾用个是啥胎了...但是前排的静谧性却是做的还不错...

总结：如果满分是100分的话，极氪空悬版我可以给到100分，那机械悬挂版本我可以给到90分，飞凡的F7整体也有85分以上的水平了。这台车的动态虽然有小瑕疵，但是吧，真的瑕不掩瑜，是台好开的车，而且这个价格，真的是...

然后，晚上朋友让我帮他参谋参谋，看完发布会是真的心痒痒啊...如果让我推荐的话，组电版本我觉得可以入，售价真的是不讲道理啊，感觉朗逸啊之类的都都要被卷了，纯电的话感觉小鹏的P7还有比亚迪的汉EV和海豹估计要紧张了，飞凡这次真的是到位了...

配置选装建议，如果是领航系统覆盖城市，这套东西真的不错，可以冲...巴赫的座舱，这一套必选啊...颜色的话仁者见仁哈，我个人是喜欢白色带21寸轮毂的造型，再来个Brembo的卡钳，颜狗本狗，哈哈...