提起成都，你会想想到什么样的关键词？我想，火锅、熊猫、巴适，应该会浮现在很多人的脑海中。正好，这次到成都，就是试驾体验一台与熊猫有关联的车型--吉利熊猫mini。还是很好奇这台熊猫mini，给我带来怎么样的体验呢？

外观

熊猫mini是一台车身尺寸 3065*1522*1600（1610）mm， 轴距 2015mm ，具有4个座椅的微型车。

从前往后看， 采用封闭式前脸，中置充电口，熊猫mini标志性的 “大眼萌前灯”，搭配上圆滚滚撞色饰条以及“熊耳后视镜”， 可爱感与年轻感满满，另外撞色的设计也让整车外观增添了一些个性、随性的感觉。

来到车身侧面，可以显眼的看到 14英寸萌爪轮毂，在过往的印象中，在14寸这个轮毂尺寸上，有自己设计风格的轮毂还是比较少见的。

  最后来到车尾，原本以为会是采取正方形+圆角的设计去呼应整车，但在此基础上，采用了圆角+C型尾灯，并且非常具有层次感的设计，进一步突出熊猫mini的萌趣。

并且后备箱支持打开，后备箱打开之后，让我觉得这车仿佛在憨憨的微笑，增添了一份神采。并且尾箱开口的实用性做的还不错，超市里再大的购物袋，直接丢进去就可以，很方便。

内饰 & 空间

进入车厢内，坐姿较高，基本上我不需要怎么调整座椅，就可以比较方便的看到前方视野。旋钮式换档以及车窗控制放在了中央扶手的位置，位置布局的也是比较顺手的。

在中控台方面，9.2英寸仪表盘搭配8英寸中控屏幕，时速、续航、电量、空调、导航、声音、车辆信息等， 所需要的信息显示全面。在这个级别的车型里面去看，算是车厢科技感满满了。

并且，搭配呆萌绿的内饰色彩以及黑色半幅式方向盘，让内饰感觉活泼、生动、不沉闷。

在屏幕的运用之余，保留了空调、风量等常用实体按键，驾驶过程中更好地进行盲操。按键回弹键程相对细腻紧致。

并且中控台前部储物+副驾驶前部储物+车门储物格，在为车内设计营造更多线条感与层次感的同时，也成功为储物增加更多隔断。

充分利用空间的同时，可以将不同物品放入不同盒中，进例如钥匙、纸巾、数据线、收据发票等等常用的生活小物品，都可以这么去收纳。

另外门板上也留有一定的储物空间，放相对较小的水、盒装饮料这些是OK的，但 放不下奶茶之类的那些杯底，整车上也似乎没有能很好放置奶茶的地方，这里算是一个小的遗憾吧。

在尾箱空间方面，容积69L-800L。在后排座椅没有放倒的情况下，大概有20cm的深度，整体容积平时在超市买完东西后，购物袋放在后面是没有问题。这样的使用场景相信是这台车的高频场景

如果觉得不够，熊猫mini座椅放倒也非常方便，只需要往后轻拉拉绳，就可以放倒。整体放倒之后，目测放一个24寸的行李箱外加2-3个背包。

另外，这次拿到的版本是有大天窗的版本，给车内带来更好、更通透的车内光线之余，也有更好的头部空间。

车机互联

相比于同级其它车型，熊猫mini 熊猫mini搭载无线手机互联系统，可以实现手机与车机互联、APP远程控制，实现远程寻车、远程开关空调和后备箱等，同时无感进入、无感启动等功能。

这样对于熊猫mini的用户而言，不需要再带着传统的机械钥匙在身上，一部手机就可以开走熊猫mini，更加方便日常使用。但是也有体验不好的地方，由于我是ios系统，连接车机后，手机必须停留在APP界面且不能息屏，导航才能正常使用。既不方便也浪费手机电量，一段时间开下来，手机会有一定的发烫，希望厂家后续能优化吧。

动态驾驶

熊猫mini采用的是后置后驱布局，前麦弗逊/后多连杆的组合形式。动力方面有20kW以及30kW两个 电机功率版本，此次试驾的是功率30kW的版本，最大扭矩110N·m。

并且具备蠕行功能，在市区车多缓行的拥堵路况，开着这样的微型车，会觉得非常地轻松自如，没有开大车的那种感觉。偶尔需要快速变个道，只要敢往下踩，结合上小巧的车身，基本上都能快速变道成功。但如果你想要有二三十万级别，动则200/300kW功率的 那种电动车，红绿灯一换，立马第一个推背冲出去，当这条街最快的仔。那这台车肯定就给不到了。

后面，我也特地将熊猫mini开上了快速路，熊猫mini在标注模式下极速就是85km/h，在速度开快的时候，车身不会觉得很飘，可以较平稳的在车流中行进。但需要注意的是，熊猫mini是不太适合进行急刹车动作的，高速急刹车会有一定的晃动感。所以开这台熊猫mini，还是要注意保持好车距以及预判好车流车速，切勿贴车太近。

整体上，可以感受到这台车的底盘，调校个人感觉偏硬，但过一些快速接驳位或者减速带的时候，不会感觉到颠。在快速路匝道过弯时，可以感受到车子有较好的支撑性，车身不会有侧倾的感觉。

续航 & 充电

早上拿到车的时候，续航显示CLTC 190，实际里程38km。当天成都温度20度左右

到下午准备还车的时候，续航剩余CLTC 105，实际里程99km。

中间有较长时间的停车拍摄、空调持续使用、手机充电，并且将熊猫mini从一环开到三环，再从三环开回一环，最高车速有开到83km/h。

所以，此次最终CLTC续航达成率（99-38）/（190-105）*100%=71.76%，如果这么去算，吉利熊猫mini 满电续航实际跑150km。 

接着将熊猫插上充电枪，注意，熊猫mini插入的是快充桩。 这也是熊猫mini在这个车型区间，目前唯一一台支持快充的车型，具有半个小时就能把 30%电量冲到 80%的充电能力。

此时车子表现续航 CLTC 105，电量为49%

电池充电功率很快就拉升至18kWh左右，在这段充电的时间，有选取其中5公里，进行1公里充电时间统计，平均17.7s，续航增加一公里。

最终从49%充至80%，充进CLTC 61公里的续航，前后花费19分钟， 表现续航充至CLTC 166。充电优势还是挺明显的。半小时就能从30%充至80%，相比于同级车型，熊猫mini可以给到车主更多说走就走的任性。随时随地可以开着熊猫mini，从城北看到城南。

我也希望跟多的微型电动车，在未来都适配快充功能，出现更多好用好开的微型车。

总结

作为一款以国宝大熊猫为设计元素的车型，吉利熊猫mini能否成为“国民出行新玩伴”呢？

5万块，可以买到：小巧车身、萌动外观、活泼 内饰、CLTC 200续航、手机车机互联以及快充能力，对于日常使用、上下班买菜的场景，我想这是一台竞争力很强的车型。

并且从销售交付数据的情况来看，首月客户订单超过2.5万，累积交付过万，也是来自消费者的认可，也期待熊猫mini随着不断的交付，走进更多人的视野，有更好的表现！