虽然现在买纯电的人越来越多，不过还是有很多人对购买纯电有一定的顾虑，起码我周围的人很多都这样。因此在我入手了小鹏 P5 后就有很多人来问我的用车感受，那我就简单分享一下购车经历和用车感受吧。

每天需要 120km 的通勤，燃油车确实伤不起呀，因此果断选择了纯电。再结合自己本身的用车需求，最终选择了智能化程度以及空间都很不错的小鹏 P5 。我选车的时候正好赶上小鹏给 3000 度电和睡眠空间的福利，很符合我长途以及中午午休的需求。另外 P5 的科技做的也比较好，还支持辅助驾驶，这点对于我来说也是非常看中的，因此果断下订就是它了。

我是在 2020 年 10 月下的订单，选了小鹏 P5 460E 版，还选配了睡眠空间，裸车价 17.29W ，因为选择的是 460E 车型，又算是比较早的一批，买车时没遇到啥复杂的套路。唯一值得吐槽的大概就是等车的时间了，差不多 110 天才提车，算是比较长的那批了。但是看到配车的那一刻，兴奋的样子现在还记忆犹新，交车开上车的时候又觉得再长的等待也值得了～～ ps ：听说现在等车时间已经好转很多啦，大家不用担心和我一样哈。

再来说说用车感受吧，目前已经行驶了 30000 多公里，一共花了大约 500 元的电费，因为家里有家充，有的时候不想等充电时间，回家就直接充上了。

如果到附近的小鹏超充站充电，就能用上赠送的 3000 度免费电，那完全就是白嫖，能省不少。

车子行驶起来与老大哥 P7 相比还差点意思，毕竟价格摆在那里。不过对于我这种主要用来通勤的人来说绝对够了，反应比较丝滑，加速完全够用，一脚电门下去，红绿灯都能甩在后面看不到尾灯哈哈。而且在好的路段行驶质感也很高级，避震偏软，坐着其实还挺舒适。

运动模式下动力更强劲。

还有无敌的后排空间，坐起来真的很舒服，记得有次和两个大个子坐在朋友车子的后排，一路上都伸展不开，太难受了，所以后来我自己买车就决定买一个大空间的， P5 完全没有让我失望，坐过的朋友都夸赞空间大。

最喜欢的还是选装的智能睡眠空间，平常带着家人外出露营的时候让小 P 打开睡眠空间，前排座椅就能自动放倒与后排座椅相连，形成一个可以躺平的空间，玩累了和家人躺在车里吹着空调，也是很爽。

再来就是P5智能控制的使用体验，这也是小鹏比较出彩的地方。常用的功能基本能实现靠语音来全部完成，用起来也比较得心应手，小小的槽点在于小 P 不能同时理解一句话里带两个命令，比如打开遮阳帘关闭窗户，小 P 只会执行前面一个指令，希望后续能改进吧。

智能驾驶辅助系统是一个用的人越用越舒服，不敢用的人一下都不会用的功能。 LCC 能实现 ACC+ 车道保持 + 打灯变道的功能，我经常在不是很拥挤的高速和快速路场景使用，相当省心。如果有激光雷达的话， CNGP 估计也在路上了。

刚上手的时候经常用到自动泊车功能，停的又快又好，很实用的一个功能。

氛围灯点亮后很有仪式感 ~

作为一个小鹏车主，还是希望 P5 能持续进化，给我带来更多好用的功能