3 月 10 日，长城汽车在河北保定举办了长城汽车智能新能源干货大会，关于这场大会发布的新技术及相关干活，新出行也在第一时间为大家带来分享。

首先长城汽车表示，长城汽车是全国唯一、全球唯二实现全产业链布局的汽车集团，目前长城集团已经基于许多子品牌打造了“森林生态”体系。

关于技术路线发展，长城表示长城是最早实现氢能布局的汽车品牌之一，而未来长城将基于混动、纯电、氢能三条路线实现三轨并行。

在技术领域方面，目前长城已经实现了 100kW 到 220kWW 的系列化产品布局，覆盖 A 到 D 级车型，最高效率达到 95%。

此外，长城汽车也在积极布局碳化硅技术，目前基于 CSS 技术平台，碳化硅模块功率密度可提高 50%、成本降低 30%、年产能可实现  120 万套，主要用于车辆逆变器等。

关于长城汽车智能化软硬件方面在技术上的领先和对用户带来的优势方面，各位可以参考上图长城汽车给出的数据。

长城汽车打造了国内首个数据智能体系“雪湖”，同时启用了中国自动驾驶行业最大的智算中心“绿洲”，长城汽车表示该套体系下的大模型 DriveGPT 学习时长超过了 50 万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶 6.2 万年。

重点来了，长城汽车在本次发布会上发布了全新的 Hi4 智能混动架构，长城表示其是“天花板级的混动技术”，将可实现四驱等价平替两驱的体验，并且将在下个月就搭载在即将发售的车型上，未来还将实现技术开源。

在 Hi4 上，长城实现了三大革新，包括三动力源三擎九模的分布、iTVC 智能扭矩矢量控制系统的突破（智能分配前后扭矩、能够控制车辆更不容易打滑）以及机电耦合传动系统的新高度等。基于新的突破，长城表示其 Hi4 技术实现了混动时代的“不可能三角”。

在 iTVC 智能扭矩矢量控制系统的加持上，搭载 Hi4 的车型可实现 0-50km/h 加速 2.88s 的成绩，零百成绩小于 6.4s，全速域加速度最高可提升 40%。

在动力组件方面，Hi4 四驱系统采用了混动专用发动机，热效率达到了 41.5%、前驱动总成最高传动效率可达 98%、后驱动模块总成最高效率大于 99.5%，可以实现更高的经济性。

长城汽车表示，接下来 Hi4 四驱系统将搭载在长城哈弗品牌未来的新能源车型上，首搭车型为长城哈弗枭龙。