在新出行灌（ mo ）水（ yu ）已久，今天特别有兴（ kong ）趣（ xian ），干脆利用工作之便，用数据后台拉了一众汽车品牌（不仅是新能源汽车）在互联网上最近三周的信息量统计表，并做了几个简单的表格，准备从信息和传播角度和车友们沟通一下。

特别说明：检索方式是输入关键词，然后统计指定时间的信息量，分为内容、评论和总信息量（前两者加总）这三个维度，选取的方式是关键词不能有过多干扰，指向上更明确（所以理想和奔驰被排除在外，因为“理想”和“奔驰”使用场景过于宽泛）。当然，这个不是专业的检索，也没有使用排除词，以内容信息为例，只要是任何一条信息提到该品牌，都被计入其中，主要是对各大品牌当前网络热度有一个参考。

因此选择了这么几位选手——

豪华品牌：宝马 奥迪 雷克萨斯 凯迪拉克 沃尔沃

主流合资：丰田

新能源标杆：特斯拉 比亚迪

造车新势力：蔚来 小鹏 零跑

主机厂“创二代”：极氪 智己 极狐 岚图

15 位选手排排坐，吃果果，最后得出数据 PK 结果如下，直接上图！

热度总榜：特斯拉、奥迪、比亚迪、宝马均处于信息量第一阵营，其中特斯拉前几天温州“失控门”对声量的贡献功不可没。

丰田的信息量介于第一阵营和第二阵营之间，考虑到庞大的销售体量，是不是可以得出其用户相对比较“低调”的结论。

小鹏、蔚来、智己和极氪的信息量均超过100万，可以被定义为典型的“第二阵营”，至于老牌的二豪“凯雷沃”，均位于50到100万的区间，某种程度反应了二豪们的尴尬现状：不仅和一线豪华品牌有数量级差异，甚至也不如新造车中的佼佼者们。当然，对智己的数据个人是持怀疑态度的，毕竟现在LS7新车上市处于信息强攻期，能不能继续保持高位还要再观察才行。

第三阵营：零跑、极狐和岚图，特别是最后两者，可以说是处于几乎躺平状态了。

评论排行榜：特斯拉、比亚迪、奥迪、宝马位列前四，其中特斯拉和比亚迪以较大优势占据前二位，可能这也是新能源时代到来的又一注脚吧。相比特斯拉销量，评论排行也说明了特斯拉自带的热搜体质。

内容排行榜：奥迪、宝马、特斯拉、丰田、比亚迪之外，比较意外的是智己，超过了小鹏和蔚来排到了第六位，说明最近PR确实够努力的，当然从新出行蔚来论坛的几篇发文也能看出端倪。

最后单独再说一下蔚来和小鹏，作为老牌造车新势力，无论是内容和评论热度上，都已经稳步超越了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华选手，但是距离特斯拉和比亚迪这样的新能源标杆仍有数量级的差距。

中国新造车们，任重道远，还需努力！