背景

L7发布会后第二天夜晚。前一晚已经在线下，新出行社区看过静态展示实车（发布会后）感觉价格31.98w+增程式+舒适家用，是我可以考虑升级款。

购车意向，情况

置换升级舒适SUV，但时间不急。目前P7使用1年4个月，1.5w公里。在下定次日，理想方面上门测算置换价格15.8w。

换车理由

中、长途（400km以上）充电难！
最近半年经过两次广东省内中途旅行使用，1年前一起@阿平同学 P7长途旅行成都 链接  ，体会到充电不容易，排队1h充电场景，旅途要规划充电！这些让我感到旅行用电车的难受，很不爽！

动态试驾

到店直接简单粗暴上路试驾！实车前一晚发布会后已看🤨
上路的第一感受，与1个月前试驾L8感受一样，无太大差异。
主要差异  还是体现在后排乘坐感受上。
本人乘坐感受:大中央扶手-舒服的大手靠。还是喜欢这种能够与隔壁交流互动更亲近的感觉-幻想着，一起出去玩的场景，中间放着各种零食，啥的递东西吃，相互互动。
理想销售朋友服务绝，想要体验到的场景都尽可能满足到！带上我妈，开高速去接朋友一起乘坐体验，就像准备一起出去玩一样，很棒的服务体验！想到这里就非常想要拥有L7！！开着舒适，坐着不累对比P7运动桌椅。车内不无聊，前排我朋友娱乐屏一起唱歌，后排我妈舒适坐着都快睡着。

决定下单

选择车型 L7 Air 31.98w
能够解决我目前使用纯电车痛点，换车理由！
测算p7置换，预估15w（首付），换算金融分期4年每月4k月供，完全接受与目前月供p7 3750元相当，没多细想，就觉得能买到！产品好！符合自己升级要求！下定！！第二天带家人体验乘坐，没问题就成！

下定后冷静24小时

用车方面:

城市纯电180km满足偶尔市区低成本出行用车场景需求。
不过第二天后面我考虑到这个纯电续航是短的，意味着充电频率的提高，行程最远80-90km后就要充电一次了。
所以考虑补能场景 1）家有桩，2）家附近补能方便，不过就要基本每2-3次用车后要补能--因为我一般用车会160km起步，少数50-80km短途用车
因此 按照p7那套纯电用车出行方式是行不通了的了，要重新算清用车成本--增加补油！

用车出行方式，补能成本:

用车成本，也是P7考虑升级增程式L8/L7或G9的考量的阿平提到有成本测算，参考 链接 

按照3年6w公里使用，算进保养成本5000元，李想想说的57.2%使用纯电去跑。油费0.7元/km，电费0.2元/km来测算
纯电行驶:34320km
油行驶:25680km
用车成本约29720元＝5000保养+17808油费+6912电费

对比纯电使用成本，差额约18920元

目前自己的p7每年送1000度电，免费行驶7000km/年
掏钱的成本电车行驶:39000km
用车成本约10800元=3000元保养+7800电费

综合考虑因素

1）置换卖出价格15.8w，亏96900元，使用1年4个月，1.5w公里，无出险，划痕。
2）按照3年6w测算，对比纯电车，增程式用车成本增加18920元
考虑的版本:31.98w
购买成本:31.98wL7车价-15.8w置换价=16.18w
3）L7使用成本:29720元

滤清算下来

这是个当前不划算的购车决策！还是考虑到其中折损因素，影响决策太多了！

再往后推3年假设已经换了增程式L7在用了，到2027年，来看会不会再受到市场产品影响，再次换回电车，我认为概率还是非常大。

当前我认为，不管是国家还是第三方入局布电桩速度已经在快速提升，只是时间早晚问题。所以，增程式只是新能源车时代下，解决补能问题的过渡方案！

因此

1）要是在半年内，或者最好是3个月内有自驾旅行计划。
2）或者成为奶爸奶妈用车场景。
应该才是换车的决定性因素了！
然而两者，我最多占到的可能是前者，不过目前工作休息条件可能很难形成触发概率。

综上，冷静期24h的最后，退款。感谢L7在此邂逅，时间没对上，在错误时间遇上对的才是最痛。

此次决策过程，关键的两位朋友🤙🤙🤙@阿平同学 @理想-吴鑫权 分享了对于场景使用的体验，分享用车成本数据，一起帮助我做判断决策