首先自我介绍一下，我是特斯拉Model3的车主，同样也是飞凡R7前一千名车主，这次聊这个话题是从我个人感受和憧憬去聊的。都拿飞凡F7和蔚来ET5对比，但他们真的有可比性吗？蔚来的成功主要在于它换电站布局得早,毫无疑问ET5是蔚来近几年来最成功最火爆的车型。不仅仅是因为它的外观设计，更多是蔚来竟然玩起了操控性，而且ET5的门槛比起蔚来的其他车型是要低的。但是ET5的空间真是一言难尽，特别是因为换电的原因，导致头部空间被进一步压缩。在路上看到ET5绝大部分是女车主，然后你看到男车主的话，问一下，基本都是同一个口吻“ET5适合个人，不适合家庭用车！”但是F7不一样，5米的车长，3米的轴距，妥妥的大型轿车，横向空间不用担心。

而同是换电平台的F7头部空间如何？我们可以看看下图是一位180CM博主的测试图。很明显F7的纵向空间比蔚来要充足，这是得益于双层躺式电池的加冕，在空间上F7是完胜ET5的。

说到操控性，F7的风阻系数堪称中国之最，仅仅只有0.206cd，而且和R7同属一个平台，所以我敢肯定绝对也不会差。因为我驾驶飞凡R7已经有两个多月，在舒适性和驾驶体验上R7真的做到了兼顾，可谓家庭用车个人玩车两不误！
飞凡在三电方面科技感都要比蔚来充足。其实这个很明显就可以看到差距，在飞凡的官网宣传上,更多的是介绍电池电机智驾方面的硬实力，而蔚来从头拉到底，都是关于外观和内饰的介绍。在电耗方面，蔚来一直口碑都不好，之所以能维持销量，完完全全是换电站的功劳。

但好产品不一定就会有好销量，这是事实。飞凡整个品牌属于刚起步，销量要打赢蔚来确实不是一朝一夕的事，毕竟蔚来的换电站布局得很早，早已经深入人心，说起换电，人们想起的第一个品牌就是蔚来。

所以，同样是走换电路线的飞凡在换电站的布局上必须加把劲，我也是非常有信心飞凡能在未来两年里，换电站会有一个质的飞跃！因为这个换电站可是由中石油中石化和宁德时代三巨头倾力打造的，三家的财力物力人力远远在蔚来之上！假以时日，F7的销量，飞凡的销量定必超过ET5！

Ps题外话|：飞凡准备又迎来一次大的OTA更新拉！言下之意就是F7交付的首批车主也需就能用上OTA最新升级的版本，还新增了不少游戏和软件，想想就激动！

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