作为一名从ONE开始接触理想的一位车主。也通过ONE更加认可了理想，现在作为一定L8P的车主。受理想的邀请在惠州试驾了L7搞到非常的荣幸。
俗话说人红是非多，车红喷子多的定律，出不意外的理想在所有的自媒体平台没赢过，但是在实际的销量中也从来没输过。理想确实是一家踏踏实实在研发和为车主造一辆好车的公司。L7是一辆由细节堆砌起来的，下一期等发布会后，校长再详细说一下L7背后那些很容易被忽视的设计细节。入正题！

所谓人无完人，车无完美！
L7对于6坐刚需的我来来说，确实不是我得菜，为了公正客观的给关注L7的车主评价，这次特意带上了皇后和公主一起去体验，从她们的体验来真实反映除了司外的感受。

先从外观说起
L7那家族式套娃的前脸对于L8车主的我来说并没有太多的惊喜，因为5座的布局，不需要考虑第三排得头部空间，整体车顶弧度做了一些小遛背，侧面观感很运动，前大灯得刀锋也变得圆润不少。整体协调性很。对于外观这东西，审美各不同，不同的年龄，阅历，和性格，只能说设计有没有长在你的审美点上吧。特殊色也提前泄露，曙光红 也和希望理想车型推出的颜色有了很大的区别，主打年轻和女性车主。

内饰空间
理想L7的内饰设计风格也如出一辙的套用L9L8。空间分隔上因为是5座，在5米多的车长和3米多的轴距来说后排的空间真的是非常的豪横了，L7在细节上还是一贯的死磕到底。把功夫都花在个和别人不一样的地方。校长观察到L7的地盘和L9L8并不一样。二排的台阶也为了配合L7的后排空间后移了不少。这样做的代价就是电池组 油箱的布局全部要改动。理想的成功是有原因的，细节决定成败，不会因为节约成本去牺牲细节，这是我非常佩服理想的地方。

再说说皇后座。整体来说中规中矩。(略微晓得保守，和现在些二排0重力座椅相比，还是略显保守，可能在L7项目定型的时候 0重力座椅还未成熟)   舒适性可以。后仰角度也很大。40%20%40%的排布 还特意把放靠背俯仰分割坐在了左边的40%，给皇后座留出最大的肩部空间，特别要提一下后排中央的扶手，那又是独一份的设计，一个小拇指就能抬起的扶手，在L7之外再无处寻觅。皇后表示如果不是家庭6坐的需要，她一定选择L7。
公主也下旨了。让我赶紧把L8的屏幕给安排上，这可真难住我了。

动力&行走系统

L7继续沿用L系的4缸1.5T增程器的混动系统，俗称大号充电宝，是个被喷没有技术含量又落后的产物。但正是这个落后的技术让我坚定的不瞄纯电一眼，你可以说他是国产发动机，震动明显，声音大，这要看你拿什么去比，和纯电车比是的，但是和油车比，50万以下的车哪个震动和声音比他小了。关于理想的混动让我用起来很安心，我可以不用，但是不能没有。充电再快也挡不住旅途中时刻要关注电耗，续航里程的焦虑。关于补能，不做选择题，我都要！

L系同样的空气悬挂和cdc魔毯 大家已经非常熟悉，柔韧的回弹，丝滑的路感反馈 比我们的老ONE提神了不是一点半点，校长可能这辈子开不上库里南，对于这个价格给配上了空气悬挂，还提升了这么多的舒适度，校长也不是赛车手，不会高速切湾，不会在路上绕桩，不要和我说空悬不是威巴克的，不是双腔的，威巴克交不出货，我就提不到车，管你是什么，我用得到才是王道！能平稳舒适的行驶足矣。

最后来预测一下L7发布会

最近也沸沸扬扬的传闻L7会砍掉空气悬挂推出一款便宜2-3万的低配版，所谓空穴来风未必无因，一切等8号发布会后见分晓。可能性非常大！
L8的发布会，理想给了个彩蛋，这次L7发布会大家觉得彩蛋会是什么呢？是L6呢，还是W01呢？评论区大家把自己的预测发出来一起讨论一下吧。

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