继比亚迪秦参与了 2014 年和 2015 年的CRC拉力赛之后，今年也一如既往的将继续参加，而与前两年不同的是，2016CRC 将使用一辆重大改型的秦 100 车型，要知道这款车型目前并没有上市，因此很多还在改进的地方也非常值得关注，例如采用全新的 T 型“铁电池”来将续航提升至 100km 等。



从所曝光的信息来说看，将参与 2016CRC 比赛的比亚迪秦 100 依旧套用了 2015 双冠版秦的外观造型，在 8 月的赛事中就已刷入了秦 100 适配的控制系统，而目前技师们又在对该车进行升级改装，以便能在后三站中取得更好的名次。



在重大改型秦 100 方面，将会采用 T 型的“铁电池”（磷酸铁锰锂材质），这主要是将重心向车身中后部转移，并能最大化缓解转向不足的问题，同时也能将原本续航 70km（磷酸铁锂电池）的里程提升至 100km。而电池组件也从原本位于后排座椅靠垫处变为在驾驶舱之下的 T 型处，后悬挂则从半扭力梁改成了多连杆独立悬架。


与此同时，该车的电池控制系统的控制策略也有所改进。整体来看，CRC 版的秦 100 可以说是比亚迪在整车设计、制造和定位上理念变化的体现，但未来会不会影响到秦 100 的商品车上就不好说了。


其实比亚迪在 2014 年和 2015 年两届CRC比赛的改装经验和效能反馈中还是学到了很多实用的东西，而此次 CRC 版重大改型秦的续航里程、操控效能和整车可靠性也都会有很大的提升，这会不会影响到 2017 年 4 月上市的秦 100，我们都拭目以待。

新出行点评：2016CRC 比赛比亚迪拿出了全新车型秦 100，并进行了更加优化的改装，无论是从是电池续航，还是操控效能等方面均会有质的变化，这使得我们对秦 100 的期待越来越大了。