22年4月大定车主，8月提车，目前已行驶6666公里，自打我开上了我的“小蛙”，腰不酸了，腿不疼了，上楼也有劲了，就是前一阵阳了，还老想下楼去摸一把方向盘，产品力是真不错。
我的小蛙很健壮
一个好的产品不只是产品力好就“一了百了”的，就像一个姑娘虽然“一白遮百丑”，但是在共同生活中总会发现一些问题的存在。我的小蛙也一样，他宽，他真是宽啊，很多车位都占满了；他长，他是真长啊，停进车位还露个鼻子在外边。但是这丝毫不影响我对小蛙的喜爱，长和宽带来的是更大的空间，更舒适的驾乘感受，而且还丝毫不影响在路上的灵动性，真是棒棒哒。
我的小蛙变聪明
一个好的车不是驾乘感受好就“一了百了”的，就像一个姑娘身体倍棒，智商只有60，再好的身体条件也发挥不出来。我的小蛙也一样，从刚提车的3.0，他是真不太好用啊，导致我的车经常想不起来我的座椅位置，想不起来我的辅助驾驶设置。但是这也丝毫不影响我对小蛙的喜爱，我喜欢开着他带着老婆去“游车河”，1月1日我的小蛙也升级了4.0，新年新气象，极氪换新颜。容貌有了长足的进步，可以说“真酷”“真帅”“车模真大”，但是UI/UE好像和驾驶者的角度来看没什么进步，甚至还有点点退步，毕竟是一个自主设计的大版本，还有长足的进步空间，希望设计师多开开车，跑起来感受一下功能的易用性，不要像友商一样在楼上静态体验车机，容易出事故。

我的小蛙脑瘫了
一个好的车机不是车模大就“一了百了”的，他还有辅助驾驶，就像姑娘有了一个好身体好脑子，自主协调性不太好，走路晃晃悠悠的。我的小蛙也一样，从刚提车时候LCC化作一条神龙，到3.2稳定居中、羚羊避险，进步明显，给工程师先赞一个。但是，我的小蛙11月10日开始突然不能自主走路了，他脑瘫了！碰撞预警和车道保持两个故障灯一开车就亮，各种重启都无法解决，升级版本也无法解决，本打算升级4.0能治好，少给领克添麻烦，可是升级后也没有效果，我的小蛙一直脑瘫，走路全靠我扶，这可是我最看重的两个主动安全辅助驾驶功能啊，挺伤心的，我的小蛙脑瘫了。

      联系了我的极氪橙，回复很及时，答复需要去领克的4S店检查，可能需要一整天的时间，全北京只有一个店可以排查这个问题，只能工作日去，周末老师也休息，排到下周了。排查逻辑是先查软件问题，再查硬件问题，排查硬件需要拆后座，也可能需要拆摄像头和雷达，具体都要到店检查后判断。
对于这个答复，勾起了我一个不好的回忆，去年10月，3000公里检查，上午10点到店，下午15:30离店，做个检查用了五个半小时，那么真正的检查时间多久呢？应该是14点左右进的车间，那么10点到14点这4个小时在做什么？在排队啊，一车间没什么领克，全都是极氪，有升级8155的，有换充电口盖的，整体井然有序。
是的，大家有序排队，都等4个小时。
我的小蛙缺医少药
最近大家都再说医疗挤兑，极氪也一样，北京的服务保养点有三家，分布在东北五环、东五环、东南五环，资源分布不均衡，西边南边一个也没有，好多车友穿过十环去给小蛙看病，不能说不执着，但也是无可奈何。再说医疗技能或者维修水平，很多问题只能一个大夫看，应该算是“专病门诊”。全北京据说有三千多辆极氪，占极氪7万总销量的5%，但是，没有一家极氪自己的网点，全部依托领克哦，寄人篱下的滋味可不好受。

极氪001是一辆好车，产品力没的说，车机也在不断进步，充电网络也在不断布局，积极消除车主续航焦虑，社群活动非常多，这都做的很好很棒。但是在售后布局方面，没有跟上极氪飞速发展的步伐，拉胯了，甚至可以说扯到东西了，售后服务不仅是新的利润增长点，也能提升潜在消费者购买意愿，极氪也不希望看到潜在消费者说“什么？没有4s店？让我自己修吗？领克不是极氪，专业修电车吗？”。
最后，祝极氪00系列大卖，也希望极氪的售后布局早日完善，让天下车主没有难修的车。