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2022 年的新能源汽车市场竞争逐渐激烈和白热化,车型迭代更新不断加快,堪称是“神仙打架”。但不管再怎样轰轰烈烈,怎样剧情坎坷,怎样悲喜交加,喜欢与不舍,2022 年终究落下了帷幕,成为过去。
而 2023 年正满怀希望朝我们走来,那么在 2023 年新的篇章里有哪些新车是值得我们去期待的呢?今天就为大家进行一个汇总。
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改款小鹏 P7
小鹏 P7 可谓是支撑起了小鹏汽车的颜值当担,也是在当年以一举之力在不被看好的 20-40 万轿跑领域中突出重围。不过在两年内都没有进行大的改款或者升级,以至于放到如今市场里竞争力大不如前了。
而在 2022 年后半年就被传出改款小鹏 P7 的消息,这也引起了网友们的热议。
随后在 2022 年 11 月,小鹏 P7 的改款车型终于在工信部登陆,通过工信部图片来看,外观上基本保持了旧款的设计风格,主要的变化就是在前脸两侧安装了激光雷达配置。
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同时,根据谍照来看,改款 P7 在内饰上换装 G9 同款方向盘,仪表内集成 Xmart 4.0 UI 系统。新车中控台下方与 G9 接近,配备无线充电面板,中央扶手更改为侧开式,车内营造的档次感提升。
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动力方面,根据工信目显示,改款 P7 将搭载珠海英搏尔电气股份有限公司/浙江方正电机股份有限公司电机,分别是前电机和后电机,前 145kW / 后 203kW。 续航方面,新车将搭载 86.2kWh,CLTC 续航分别为 610/670/702km。
其次在智能座舱和智驾方面,根据消息称,改款小鹏 P7 也将向 G9 看齐,并且车型配置也将有所优化。
小鹏 G7
在此前的小鹏电话会议当中,何小鹏正式宣布了 2023 年将推出三款新车型,其中除了改款 P7 以外,离我们最近的是小鹏代号为 F30 的车型,也就是小鹏 G7,一款全面对标特斯拉 Model Y 的中型 SUV。
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作为小鹏汽车的第五款量产车型,新车的定位为一辆中型 SUV 车型,尺寸以及定位都是介于小鹏 G3 以及小鹏 G9 之间。
外观设计方面,新车也是延续了小鹏的家族化设计语言,同样在前脸的左右各有一颗激光雷达的预埋口,这也是目前小鹏的激光雷达放置解决方案。
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内饰方面,根据谍照来看,小鹏 G7 将采用最新的设计语言,中控屏为一个大横屏,这或许就是 F 平台中的设计语言,与此前车型的设计语言区分开。但是我们并没有看到有副驾屏幕以及仪表盘,至于到底怎么样,就需要小鹏官方后续的披露了。
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蔚来 ET5 旅行版
在众多的汽车品类中,有一个小众车型一直有不少人喜欢,那就是旅行车。继蔚来 ET5 旅行版的谍照曝光之后,也是引起了网友们的热议。
从谍照来看,虽说测试车带有厚厚的伪装,但明显可以看出车辆的 C 柱、车顶造型非常符合旅行车的风格,在尾门上方还有一个扰流板,看起来非常运动,颜值颇高。
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车内预计将同样与 ET5 保持一致,遵循了蔚来一贯以来的“第二起居室”设计 理念 ,通过精心设计的座舱内的光影和材质,带来独特的车内空间体验。
参考蔚来 ET5 的动力性能,ET5 旅行版预计也将搭载前后双电机,综合功率 360kW,峰值扭矩 700N·m,百公里加速时间在 4s 左右。续航预计也提供 75kWh、100kWh 电池包,CLTC 续航预计在 560km、710km 左右。
特斯拉 Model S/X
在 2022 广州车展期间,特斯拉也对外宣布:新款 Model X 和 Model S 全系车型中国大陆市场售价将在 2023 年 1 月 6 日正式公布,并在 2023 年上半年开启交付。
说到新款 Model S/X,其实早已在海外上市交付一年多了,但国内却迟迟不见身影,其全新换挡方式、功能创新、 全新的娱乐系统、2.1s 的百公里性能都让这它充满了神秘色彩。
虽说在外观方面并没有太让人耳目一新,基本都是延续了现款车型的设计语言,只是简化了一些设计元素。
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而内饰座舱方面则是这两款车型比较大的变化,最直观的就是全新内饰设计语言,采用了和 Model 3/Y 类似的悬浮式方型中控屏以及“新奇”的 Yoke方向盘以及功能按键改动。此外,还采用了全新的车机系统以及换档方式。
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动力方面,新款 Model S 双电机版本搭载了前永磁/后异步电机组合,总功率 493kW,百公里加速 3.2s(减去起步时间);而三电机 Plaid 版搭载前 1 +后 2 的永磁同步电机,总功率 750kW,百公里加速 2.1s(减去起步时间)。
续航方面,新款 Model S 两个版本均搭载 100kWh 电池,CLTC 续航分别为 715km 和 672km。
新款 Model X 双电机版本同样是搭载了前永磁/后异步电机组合,总功率 493kW,百公里加速 3.9s(减去起步时间);而三电机 Plaid 版搭载前 1 +后 2 的永磁同步电机,总功率 750kW,百公里加速 2.6s(减去起步时间)。
续航方面,两个车型版本同样搭载 100kWh 电池,CLTC 续航分别为 700km 和 664km。
理想 L7
在 2022 广州车展上,理想汽车也公布了理想 L7 上市时间,将于 2023 年 2 月 8 日上市,2 月 9 日展车和试驾车同步进店。此外,新车已在理想 L8 的上市发布会上一同正式发布,新车共推出两款车型, 其中 Pro 版的售价为 33.98 万元,Max 版的售价为 37.98 万元。
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理想 L7 定位五座家庭智能旗舰 SUV,在内饰布局上,新车前排整体和家族旗舰 L9 一样,采用了双联屏+方向盘屏+HUD 的中控布局。而在后排部分,新车基本保留了理想 L9 上的舒适性配置。
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动力方面, L7 在增程器方面采用的是来自理想新晨科技的 1.5T 四缸增程器,最大功率可达 113kW。电机方面,L7 搭载的是前后双电机四驱系统,前电机最大功率为 130kW 、后电机最大功率为 200kW ,总功率达到 330kW ,总扭矩达到 620N·m。
极氪 003
作为极氪第三款车型,极氪 003 也是极氪即将发布的一款紧凑型 SUV。此前的 001 和 009 都是一个较大的尺寸,而这款车型则勾起了爱好小车的用户。
外观方面,新车虽然覆盖着厚重的伪装,但依旧可以看到车辆的姿态以及大小,新车姿态较为低趴,看起来更像是一台两厢车。同时,前脸部分依然还是采用了与极氪 001 类似的分体式灯组设计。
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尾部方面,就与极氪 001 有比较大的区别,装配了全新样式的尾灯设计以及小尾翼,这就有点运动个性化的味道了。
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内饰在此前也被曝光过,可以看到新车采用了独立的仪表以及中控屏幕设计,方向盘也作了全新设计,最主要的是新车换为了怀挡的设计,中央扶手处空出了不少空间。空调出风口依旧采用了隐藏式设计。
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动力方面,参考 001 和 009 的性能参数,我相信这款车型也将会搭载一套强劲的动力系统。
比亚迪海鸥
如果问 2023 年哪款微型车值得期待,比亚迪海鸥肯定在里面。 尺寸比海豚更小,价格也更低,同样基于 e 平台 3.0 打造,吸引了不少人关注。
回顾此前谍照图来看,在前脸方面,海鸥会区别于海豚较为圆润的风格,而是采用了比较激进的设计,封闭式前脸上配备了棱角分明的大灯造型,内部两条斜向的日行灯给人感觉十分凶悍。
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车身侧面就确实像一台缩小版的海豚,车顶线条向后微微下沉,配合上扬的窗线,悬浮式的车顶。但是相比海豚,海鸥也会多出一个尾翼的加持,让整个车型姿态更加运动、动感。
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尾部造型同样会比海豚更有立体感,尾灯方面也是采用了一字断眉式的点阵式设计,点亮后还呈现双幅样式,也提升了整车的一个科技氛围。
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该车预计也会在 2023 年二季三季度上市发布,还是挺期待它的最终价格如何的。
腾势 SUV
腾势的第二款车型——腾势中型 SUV,也被腾势销售事业部总经理赵长江称之为“世界级的 SUV”,将于 2023 年上半年发布。
从此前的谍照来看,新车的前脸与概念车 INCEPTION 保持一致,分体式的大灯设计、类似于羽翼式的灯带设计等等,都被保留了下来了。
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车侧看看,新车整个车身姿态方面其实更有运动属性的风范,整个车身的腰线就采用了“流动”的曲面线条,由前至后,带有上升的曲边。相比于常规车型的平直线条来说,虽然缺少了点“硬派”的感觉,但多出了一份灵动的运动氛围。
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尾部方面,新车的尾部的线条轮毂也是说明了极大保留了概念车 INCEPTION 的设计,基本轮廓与概念车相同,扰流板、贯穿式尾灯等等大概率都保存了下来,尾部造型十分饱满,并且带有一点小溜背造型。
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此外,根据此前的概念车来看,这款车型大概率确定了会搭载两颗激光雷达,这也是比亚迪在智能化方面的全新突破,也是比亚迪首搭激光雷达的车型。
仰望 R1
在此前,比亚迪的高端品牌仰望发布了品牌海报,并宣布了其旗下首款产品将于 2023 年 1 月 5 日正式亮相。
作为仰望的第一款车型——仰望 R1,定位为硬派越野 SUV,据悉在这款车型上将会搭载一项颠覆性“黑科技”。
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回顾此前谍照的外观来看,新车采用大尺寸趋于矩形的前格栅,内部辅以点阵式中网,搭配两侧造型别致的大灯组,让这款车看上去十分硬核。
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而内饰方面,新车采用了全新的设计风格,整体脱离现有比亚迪旗下各车型的设计造型。具体来看,新车空调出风口被放置在中控台上方靠里侧,搭配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及竖状大尺寸中控屏,让这款车看上去极具科技感。
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此外,根据目前的信息,该车将会采用非承载式车身设计,拥有许多比亚迪的最新技术以及颠覆性“黑科技”。其定价或达百万以上,竞品瞄准奔驰 G 级和路虎揽胜,颇具话题性。
埃安 Hyper GT
在 2022 广州车展期间,埃安 Hyper GT 也正式亮相了。作为埃安高端品牌 Hyper 昊铂品牌的王牌车型,也是基于埃安全新一代高端纯电专属平台 AEP3.0 平台以及全新一代电子电气架构星灵架构打造而来,可以说是埃安最新技术的落地成果。
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作为 Hyper 序列的首款车型,官方给 Hyper GT 的定位是“科幻旋翼 GT ”。其整体造型也是被官方称为“风生水起”的设计语言,在这样的设计语言下去看实车,你会发现整车的外观造型相对比较圆润。
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动力方面,后驱配置的 Hyper GT 将会搭载峰值功率 250kW,峰值扭矩 434N·m 的驱动电机,官方表示在这样的单电机配置下,新车的 0-100km/h 加速可以做到 4 秒级。
同时,辅助驾驶配置层面,Hyper GT 也是搭载了 3 颗激光雷达,加上毫米波雷达、超声波雷达、红外遥感技术以及高清摄像头,官方表示 Hyper GT 全车搭载了 39 个多融合智驾感知系统。
集度 ROBO-02
在 2022 广州车展上,集度为我们带来了第二款车型 ROBO-02。虽然本次集度 ROBO-02 只是初次亮相,但从展车状态来看,预计新车已经进入了量产的倒计时状态。ROBO-02 正式入局之后,本来就很卷的电轿市场将变得更加精彩。
首先从 45° 认识 ROBO-02。从黄金角度来看,集度 ROBO-02 的轿跑外观要比品牌首款车型 ROBO-01 更加协调。
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车身侧面,可以看到 ROBO-02 采用了非常明显的轿跑风格设计,车身线条从 C 柱开始快速向下俯冲,形成了非常动感的视觉效果。
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转到车尾部分,可以看到 ROBO-02 采用了贯穿式的尾灯设计,预计尾灯部分也将具备交互的能力。此外,新车也配备 ROBO-01 的电动尾翼,并且整个尾门疑似采用掀背式的开启方式。
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虽然本次 ROBO-02 并没有打开车门,但根据官方发布的官图可以看到,新车也将同样采用 U 型方向盘、35.6 英寸的一体式联屏,并将搭载高通骁龙 8295 车机芯片。
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飞凡 F7
虽然飞凡并没有明确表明 F7 的具体发布时间,不过在 9 月份的工信部目录中,F7 就已经登陆,这也说明了这款车型离正式发布也不远了。
根据申报图以及各种谍照来看,新车整体上继承了飞凡品牌的设计语言,其整体设计遵循经典的黄金分割比例法则,看上去较为简洁并且具有科技感。
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尾部方面,新车同样采用了贯穿式的尾灯设计,并且在中央还搭配了浮雕式的车标。两侧还搭配了侧气帘的设计,提升了车辆的运动感。
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续航方面,公告信息还显示飞凡 F7 将提供 77kWh、90kWh 两种电池组,共 576km、666km、706km 三种 CLTC 续航里程。动力方面,搭载的电机功率为 250kW。此外,据了解飞凡 F7 也将具备和飞凡 R7 相同的换电能力。
深蓝 S7
深蓝 SL03 可以说是为了深蓝以后得新车打了一个非常好的基础,而深蓝第二款车型——深蓝 S7 也是吃着这“红利”。
在此前工信部的第 366 批申报目录中,长安深蓝 S7 也正式申报了信息,依旧是纯电版和增程版两种车型。
从外观来看,新车整体采用的还是与 SL03 相同的设计风格,但前脸做出了一定的改变。而增程版和纯电版在外观上基本保持一致。
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由于是 SUV 车型,所以尾部相比 SL03 看上去要协调了不少,我相信这款车型也会成为深蓝新的增长点。
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动力方面,目前申报的车型为纯电版,依旧是单电机,电机功率为 160kW 和一款 190kW 的电机,目前还没有看到四驱纯电车型。 续航方面,低功率版本车型 CLTC 续航为 620km,而高功率版本车型 CLTC 续航则为 520km。
而在增程车型上,则是采用了一台 1.5L 发动机,电机方面相比 SL03 有一定的提升,达到了 175kW。而续航放,1则是搭载了 31.73kWh 电池包,WLTC 纯电续航为 160km。
智己 LS7
智己品牌旗下第二款车型——智己 LS7 在此前也正式亮相并开启预售,新车预售价区间为 35-50 万元,将于明年 2 月正式上市,展车 1 月陆续到店。
外观方面,新车采用了非常饱满且战斗的设计语言,大灯组和下方日行灯组成的灯语给人以不怒自威的感觉。此外,智己 L7 上作为亮点的交互式投影灯设计同样延续到了 LS7 上。此外,正式上市的车型可以选配双激光雷达以及特色配置 Carlog。
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内饰方面,智己 LS7 在座舱布局上延续了 智己 L7 的 2+1 联屏设计,可升降式的中控/副驾屏以及中枢屏在 LS7 上并没有缺席。同时,新车前挡采用了官方称之为 「Star Fall 星瀑冰感前穹顶」的设计,可为用户提供 106 度开阔视野。
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座舱另一大亮点是“零重力浮感座椅”,智己 LS7 的后排右座座椅支持电动调节和大幅度放倒,最大幅度可达 121°,副驾驶座椅可完全收纳至手套箱位置下方,这主要得益于新车采用了目前全球量产车最长的滑轨,达到了 1950mm。
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动力方面,新车将搭载前 175/ 后 250kW 的双电机动力组合,这套动力总成和智己 L7 保持一致。续航方面, 智己 LS7 将会有 90kWh 和 100kWh 两个电池版本。目前申报了两个续航版本,两个版本均搭载的是 100kWh 电池组,CLTC 纯电续航分别是 660km 和 625km 。
岚图追光
在此前的 12 月 15 日,岚图追光也将正式亮相了,并且公布了预售价格,提供 3 款车型预售价为 32.29-43.29 万元。预计将会在 2023 年的一二季度交付。
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虽然说追光的外观内饰并没有太多亮点,不过在技术上我认为还是有看点的,比如 86kWh 电池版本上采用了行业首个半固态电池包,加上主流的配置水准,还是非常期待这款车型的实际落地成果。
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阿维塔 11 后驱版
在此前第 362 批申报目录中,阿维塔 11 后驱版也已经登陆目录。此前阿维塔 11 已经上市,售价 34.99-40.99 万元,均为双电机车型。而此次阿维塔 11 后驱版登陆目录,也正式了宣布了将会推出售价更低的车型。
外观方面,基本没有什么变化,前脸采用封闭式格栅设计,前舱利用折线化设计, 整体设计感十足,车筋线进一步增强整车的年轻运动感,以此带来更低的风阻表现。
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动力方面,阿维塔 11 后驱版搭载后 230kW 的华为 DriveONE 电机。续航方面并未公布,作为参考双电机版本提供了 90kWh 和 116kWh 电池版本,如果配合单电机,相信续航也会更进一步提升。
宝骏 KiWi 纯电“吉姆尼”
再说到 2023 年值得期待的微型车,我认为还有一个,那就是来自宝骏 KiWi 的纯电“吉姆尼”。
从官方预告图来看,新车应该会定位小型纯电 SUV 车型,并且新车在外观设计方面将会采用硬派越野常用的方正造型设计,棱角分明的外观看上去非常有力量感。
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此前,新车的外观专利图也得到了曝光,可以看到新车将采用两门四座的设计,内饰将采用双联屏的设计,总的来看依旧带有 KiWi 的精致感。
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合创 V09
继腾势 D9、极氪 009 之后又一重磅的 MPV——合创 V09。它的亮点确实比较多,比如标配 800V 高压系统、搭载激光雷达、座舱采用双 8155 等等,都让这款车型充满了噱头。
回顾外观方面,合创 V09 这款 MPV 也正是基于概念车打造而来,前脸和尾部的设计细节都更加量产化,风格硬朗简洁,试图打破传统 MPV 给人方方正正的感受,整体造型显得更时尚动感。不过此次实拍的车辆并未搭载激光雷达。
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座舱内也是搭载了四块屏幕,采用了双高通骁龙 8155 芯片,能够实现多屏互联。
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合创 A09 还全系标配 800V 高压系统,基础版本的峰值充电功率可达 158kW ,可以适配市面大多数快充桩,满足快速补能要求。此外,还提供 4C 超级快充解决方案,峰值快充功率可达 380kW ,最快充电 5 分钟,续航增加 200km。
续航方面,新车搭载了高能量密度镍钴锰三元锂电池电芯,电芯能量密度达到 257wh/kg。官方表示,该车的续航能力能够达到 750+km。
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在智能驾驶方面,合创 V09 也是首款搭载激光雷达的 MPV 车型,全车拥有 24 个传感器硬件,包括等效 130 线数激光雷达 *1 ,8MP 前视广角摄像头 *1 , 2MP 后视摄像头 *1 , 3MP 超清鱼眼环视摄像头 *4 ,毫米波雷达 *5 , AK2 超声波雷达 *12。
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编辑总结:
新的篇章已经开启,各大车企开始逐渐发力,各种新车型也即将陆续发布,以上也是仅仅 2023 年部分的新车,相信在今年的新能源市场里能够更加百花齐放,各大品牌再冲新高。
而对于消费者来说,更多的选择,更激烈的内卷,当然也是更加利于消费者们,拥有更丰富的购车选择、更新的技术上车、更性价比的配置售价等等。
不知大家对上述的哪台新车更感兴趣呢?或者有其他的车型,欢迎大家把答案打在评论区。