12 月 30 日，在广州车展期间，集度 ROBO-01 量产版正式亮相。与 ROBO-01 探月限定版不同的是，这次展示的是普通版本，虽然两者存在一定差异，但整体设计风格保持一致，未来感与科技感不会缺席。

此前探月限定版已公布售价为 39.98 万元，交付时间锁定 2023 年，而普通量产版价格肯定也会更加亲民。但很可惜的是，此次集度 ROBO-01 量产版不公布价格，只进行首发亮相，至于它的价格，配置到底如何，确实值得期待。

那么此次就先让我们来看看集度 ROBO-01 量产版（普通量产版）的外观内饰造型吧！

一、外观设计：高度还原概念车

此前我们也对其集度 ROBO-01 探月限定版进行了拍摄，官方人员也介绍称，探月限定版和普通量产版本在外观内饰设计上几乎无异，只是多出了一些专属涂装以及车主权益，可以把探月限定版视为量产版本的最顶配车型。

那么通过此次集度 ROBO-01 量产版的实车来看，确实如此。

首先在大体外观上，ROBO-01 量产版与探月限定版无异，采用了概念车上的贯穿式大灯设计，前脸设计集成了交互式 AI 像素大灯。还有概念车上的空气动力学套件也保留了下来，例如位于底部的进口通道、前挡套件以及侧向的进气通道等等。

不过在车身颜色方面，探月限定版上会拥有专属的车身颜色—— “月色皮肤” ，以珠光白作为专属车身颜色，采用探月航天器专属金属金色喷漆，侧面还配有“LUNAR EDITION” 图标丝印 ，并做了清漆保护。

而在普通量产版上就没有这个车身颜色的选择以及专属的图标以及涂装点缀，而是提供了星河紫、星辉橙、星晨白以及星宇灰四种车身颜色选择。

当然，普通量产版前舱盖两侧的伸缩式激光雷达也是被“砍掉”了，取而代之的是放置在了两侧大灯下方，这也是目前比较主流的布局方案。

在侧面设计上，普通量产版与探月限定版就没有太多区别了，就是缺少前门板出的“中国探月”标志以及 LUNAR EDITION” 图标丝印 之外，两者几乎保持一致。

在开门方式上，集度 ROBO-01 量产版也是提供 6 种开门方式 （ UWB 钥匙、蓝牙、 NFC 、语音、大屏触控、物理按键）和 8 种闭门方式 （ UWB 钥匙、蓝牙、 NFC 、语音、大屏、物理按键、挂档自动关门、起速自动关门落中控锁）。

车身尺寸方面，量产版和探月限定版保持一致，长宽高分别为 4853/1990/1611mm，轴距为 3000mm。对比同级的车型，ROBO-01 的轴长比确实更有优势。

在轮毂方面，ROBO-01 量产版也保留了两款空气动力学轮毂以及一款高性能五辐式轮毂。而此次实拍车的轮毂也为其中一种的空气动力学轮毂样式，整体视觉感还不错。

轮胎方面，也是采用了 255/45 R21 的马牌 PremiumContact 6 轮胎。

尾部设计上， ROBO-01 量产版也是采用了与前脸呼应的贯穿式灯带，同时也保留了概念车的高性能主动尾翼“ROBOWING”，可有效的降低能耗，同时整车风阻系数为 Cd=0.249。

该尾翼可根据不同驾驶状态，自适应调节，实现最大的行驶里程：高速行驶时，车辆会自动升起主动尾翼以增强下压力；当车速下降的时候，主动尾翼自动收回，降低风阻。

而在尾部方面，普通量产版与探月限定版最大的区别也只有 LOGO 标识而已。探月限定版在右侧 ROBO-01 下会有专属的“ LUNAR EDITION”标识，而普通量产版则只有 ROBO-01 标识。

通过此次 ROBO-01 量产版的实车来看，确实与探月限定版区别不大，只不过缺少了一些专属涂装，其余基本保持一致。

二、内饰设计：概念座舱照入现实 

ROBO-01 量产版的内饰整体风格灵感来自于宇宙飞船座舱，极具未来感的设计风格、3D 无界一体化的超清大屏、U 型方向盘、飞船式座椅设计等等，而这些都一一都被照入了现实，概念车有的，我 ROBO-01 量产车也有。

在整个布局以及设计上也是基本与探岳限定版保持一致，整个座舱的核心——35.6 英寸 6K 超清一体屏，不割裂、不遮挡、不拼接，也是个人觉得最具未来感的大屏之一。

此外，集度座舱也首发了高通第四代骁龙汽车数字座舱平台——高通 8295。作为拥有当前代际内最强悍的算力平台，8295 算力超过 30TOPS，是目前旗舰芯片 8155 的 8 倍多。

另外，ROBO-01 量产版也保留了最具独特性的 U 型方向盘设计，换挡杆和左右拨杆也都被整合进了方向盘内，能够提升驾驶视野以及大屏的信息可视性。不过将换挡杆和左右拨杆都放入了方向盘按键内，是否实用还有待考究。

在座椅设计方面，ROBO-01 量产版也是以航天飞船为灵感进行打造，虽然并没有像概念车那么科幻，但整体视觉感还是非常不错的。其整体采用了轻质碳结构和透气座椅材料，座椅还包括一个可伸缩的天鹅颈降噪音频头枕，在用户乘坐时系统会根据用户的身高做调节。

此外，后排座椅布局也没有概念车那么激进，而是采用了常规的三座布局，整体材质也与前排相同。

并且根据官方介绍， 后排座椅还能与后备箱空间连接成一体，折叠后用户可以直接躺在后备箱内休息，也方便用户运输较大的行李和物品，比如高尔夫球包和冲浪板等。

通过 ROBO-01 量产版的内饰实拍来看，普通量产版与探月限定版保持一致，主要的区别就是在内饰的配色以及部分细节的点缀不同了。

三、 动力性能/辅助驾驶回顾

首先集度 ROBO-01 量产版全车搭载了 33 个感知元件，包括激光雷达 *2、毫米波雷达 *5、超声波雷达 *12、自动驾驶高清摄像头 *12（ 7 颗 800 万 +4 颗 300 万 +1 颗 200 万）、驾驶员红外感知摄像头 *1 以及高精度定位单元 *2 。

辅助驾驶芯片也采用了两颗英伟达 Orin X 智驾芯片，总算力达到 508TOPS。

集度这套辅助驾驶系统和目前主流采用的多传感器融合一路的方案还有所不同，集度汽车负责人王伟宝强调，集度会采用主视觉方案，同时摄像头以及激光雷达方案两条路径并行，两个方案独立运用在智能驾驶系统里，两者可以互为冗余，协同工作。

根据官方介绍，ROBO-01 的智能驾驶具有 “门到门、启到停”的能力，提供车位到车位全程连续的高阶智能驾驶：

• 高速域，覆盖全国 99% 以上高速公路，支持自动通过 ETC、高速避障；
• 城市域，核心一线城市路段全域覆盖，其余一二线城市覆盖主城区；
• 泊车域， HAVP 代客泊车支持最长 2km 泊车路线、支持室外 / 室内停车场、支持一个地点的多条路线学习。

集度 ROBO-01 量产版将于 2023 年交付，而根据官方介绍，其完全体的智能驾驶功能可以做到交付即可用状态。

在动力方面，此前发布的集度 ROBO-01 探月限定版搭载了前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率 400kW，百公里加速 3.9s。续航方面，该车也搭载了宁德时代 100kWh 三元锂电池，CLTC 续航超 600km。

作为参考，普通量产版本预计会提供单电机和双电机配置选择，而续航方面预计也会提供标准续航和长续航的电池版本。

编辑总结：

集度 ROBO-01 量产版不仅拥有相当出色的硬件基础以及软件加持，外观设计也是集科技感于一身，基本找不出比较明显的槽点。而此前 ROBO-01 探月限定版也公布了售价，39.98 万元，等同于量产版的最顶配版本。

而普通量产版的价格和配置如何？确实值得期待一下。

另外还有百度加持的“门到门、启到停”辅助驾驶能力，还是非常期待集度 ROBO-01 的落地表现的。