12 月 16 日，极氪品牌旗下豪华猎装轿跑极氪 001 累计交付量突破 7 万台，这时距离极氪 001 首批车型交付，仅仅过去了一年有余。

自诞生伊始，极氪 001 身上便带上了光环，用户对其也是十分的期待。然而这台万众期待的纯电新物种，在交付后也遇到了不少的问题。但是在不断的优化以及改进之后，却又再次站到了 30 万元以上纯电车型的顶端。

一、极氪 001 诞生之初的先天优势

早在极氪品牌还未诞生，极氪 001 还被称作领克 ZERO 的时候。这台车就已经取得了许多用户的关注。

纯电猎装的姿态、 SEA 浩瀚架构的加持，都是极氪 001 早期的车辆光环。并且在经过少数媒体的抢先试驾体验以后，还未发布的极氪 001 口碑就已经达到了一个较高的起点。过硬的机械素质也成为了我们对其的第一印象。

后来，领克 ZERO 正式更名为极氪 001 ，极氪品牌也作为吉利旗下的豪华纯电品牌一同发布

2021 年 4 月 15 日，极氪 001 正式上市。其一共推出 3 款车型，售价区间为 28.1-36 万元。

售价一经公布，极氪 001 便立刻成为了新能源车圈的焦点，过硬的素质、豪华的配置再搭配售价使其成为了一台具有超高性价比的纯电车型。用户口碑也随之上升到了一个新的高度。  

随后我们也在车辆交付前后对极氪 001 进行了深度的体验，优秀的机械素质表现、扎实的续航也都成为了打动我们的优点。可以说，极氪 001 自诞生之初就站在了同价位车型的顶端，迎接它的将是盛大的加冕仪式。

但如果极氪 001 就这样保持在“口碑顶端”一直到现在，那么也不会让我以这篇文章抒发感慨。它的故事，才刚刚开始。

二、极氪 001 遇到了哪些问题？

2021 年 10 月 23 日，极氪 001 首批 50 台量产车在极氪智慧工厂正式交付，但这也是其“踏入风波”的伊始。

在极氪 001 逐渐交付以后，不少用户发现，在极氪优异机械素质的背后，却是在智能化方面有着或多或少的缺失。

例如极氪 001 早期部分主动安全功能以及辅助驾驶系统方面的缺失，这也让用户感觉自身是购买一辆“半成品”车型，即便是官方承诺会在日后逐渐 OTA ，用户的信任度也没有得到多少提升。

最后也是在当时最为用户诟病的一点，那便是极氪 001 所搭载的高通 820A 车机芯片由于算力问题以及优化原因，会导致车辆的中控屏幕会出现卡顿现象，这对于一个主要车辆操作都需要在中控屏幕完成的车型来说，无疑是极大的降低了用户的体验感。

由于以上的种种原因，原本备受瞩目的极氪 001 在交付后却出现了用户口碑下滑的现象。而走到了风口浪尖的极氪 001 又该如何应对？

三、极氪 001 的进化之路

面对上述种种车辆交付后遇到的问题，极氪官方也并未坐以待毙，而是积极的开展用户沟通，然后通过软件与硬件的更新去解决问题。

作为一个刚诞生不久品牌，极氪初期或许在和用户沟通上存在着不足，但后续都通过实际表示，极氪一直都是以用户为中心的车企。

在 2022 年初，极氪 001 便迎来了首次的车机大版本 OTA （ ZEEKER OS 1.1.1 ）。这次升级主要是加入了自动门手动开启模式、锁车自动升窗、新增哔哩哔哩、优化车机流畅度等等用户呼声较高的需求。

从 ZEEKER OS 1.1.1 开始，极氪 001 在随后便迎来了高频繁度的 OTA 升级，用户所提到的问题都将一一得到解决。

时隔半月之后，我们就再次体验到了 ZEEKER OS 2.0 BETA 版本，这次主要是针对辅助驾驶功能的缺失进行补充。

新增了智能驾驶自适应巡航功能、前向碰撞减缓功能、车道偏离预警功能以及交叉路口来车预警功能。

虽说也有用户称其为“挤牙膏”式的更新，但我认为这是极氪 001 在努力补齐短板的证明，在随后的 7.11 用户之夜上，极氪 001 再次重回巅峰。

在 7.11 用户之夜上，最能让极氪用户兴奋的无异于就是极氪官方宣布将为所有的车主用户免费换装 8155 芯片。

并且在可感知的部分，升级 8155 后极氪 001 在座舱、智驾、底盘和车身四大域新增了 29 项功能， 204 项功能优化，是极氪 001 交付以来最大的升级，也可以说是近年来新能源行业升级内容最多的 OTA 。

至此，极氪 001 被用户所诟病的车机流畅度差问题已经不复存在，并且免费更换升级车机芯片也开启了行业先例，是以用户为中心的最好表现，但极氪 001 的进化之路还未停止。

在用户之夜上，随之而来的还有全新的智能防滑系统、闪电切换功能、蓝牙钥匙等等。这不仅仅是极氪用户的狂欢，也是极氪 001 在经历了种种问题后的一次涅槃。

与 8155 芯片一同到来的还有 ZEEKER OS 3.0 系统，这次则是加入了辅助驾驶中的 LKA 车道保持功能，并且不断优化升级后还在我们此前的 LCC 大横评中拿到了比较优秀的成绩，辅助驾驶方面的短板也得到了一定程度的解决。

将时间线拉回到现在， ZEEKER OS 4.0 也已经到来，极氪 001 在 8155 芯片提供的高流畅度加持下，迎来了“换血升级”。而 NZP 高速领航辅助驾驶系统，离我们也越来越近，让我们拭目以待。

四、为什么极氪 001 会是 30 万元以上纯电车型的销量冠军？

一年时间， 7 万台量产车交付。如果换做其它车型你可能并不会太在意，但它是极氪 001 ，一台 30 万元以上的纯电豪华车型。

即便是由于原材料价格上涨以及补贴退坡之后，极氪 001 却依旧能受到用户的青睐，除去其本身的先天优势，在面对问题以及缺点时毫不回避，积极为用户解决也是其能够“圈粉无数”的秘诀。

而现在“满血”状态下的极氪 001 ，其本身的产品力再次成为了用户们讨论的焦点。

猎装轿跑的姿态、最大 100kWh 的电池包、最快双电机 3.8s 的百公里加速时间、空气悬架、电动门、 EC 天幕等等配置都是其产品力的展现。

“这台车和极氪 001 相比，谁更好？”，这是一句经常在新出行社区能听到的话。每当车圈出现了极氪 001 的竞品车型，用户们也都会不自觉的将其和极氪 001 相对比，并且大部分情况下都能得出极氪 001 更胜一筹的结论。

这也成就了现在极氪 001 在同价位车型中“标杆”一般的存在，而对于用户来说“可以买、放心买”也就是对于一台车型的最高评价。

先扬、后抑、再扬。生于顶端的极氪 001 ，在跌落谷底后选择再一次向上，和用户一同挖掘问题、改善缺陷。这也是为什么经历过挫折极氪 001 仍然能为用户信赖， 30 万元以上纯电车型的销量冠军也是其最好的证明。

一路走来、不断进化，这是属于极氪 001 的故事，也是属于每位极氪用户的故事。