很荣幸于上周五去到了新出行的深圳大本营，见到了美丽的润子小姐姐，获得了吉利最近上市的星越L增程电动SUV的周末两天使用权。

从外观和尺寸上，很像我之前坐过一次的博越L的换壳及混动车型。这个车的起售价达到了24w，纯电行程理论路程可达200公里左右，猜测应该是40度左右的电池包。车身尺寸约为4m8*1m9*1m7，级别为紧凑型SUV。动力方面带有一个1.5T的三缸发动机和一个100kW功率左右的电动机。

内饰方面很像理想one的三连屏，边框宽度控制的一般般，比例对于看视频来说差强人意，好在没那么挡视野。仪表盘后方带有抬头显示，显示的信息不多，简约的箭头导航信息，实时的速度信息和靠右的道路限速。

换挡采用的把手，有个问题是有个中间的N挡状态，D挡切R挡或者R挡切D挡需要挂两下档位。

充电有无线充和一个60瓦的有线快充口，这个要给个大大的好评，还配有一个隐藏的点烟口。

语音助手的识别率很好，得益于在车辆四个座位上方都安置了麦克风，不像我的蔚来ET5那样放了歌曲后的nomi识别宛如智障。

智能座舱方面使用了最新的高通8155平台，但是对于某些设置的项的加载时间过长，希望上市版本的软件可以再进行优化。

车辆运行模式目前有三种，纯电，增程和混动，增程应该指的是串联混动，但是实际调到这个模式后，也还是把纯电用到了很低，并没有看到发动机给电池充电。应该是我拿到手的车辆厂家还没有优化好。

充电方面，左侧的后部是交流慢充口和直流快充口，充电的峰值功率至少在60kw以上。

驾驶感受：得益于SUV的造型，坐姿很高视野也很好，不知是三缸机还是车辆的隔音问题，噪音还是挺明显的，也可能我平时开惯了纯电车，对于车内的声音很敏感。尤其是切到混动模式后，油门踩到底时，内燃机的声音还是清清楚楚。