首先，我入坑也是因为性价比。说这个是回击那些质疑我是否是车黑的人。

但性价比并不是对已知问题至若惘然的一种方式。

关于零跑汽车的历史我就不在此一一赘述，毕竟百度都能查到的事儿。我以我的零跑C11为例，这款车也是正儿八经零跑冠以性价比之名的车，毕竟当时各大网站都是以“半价MODEL Y”来宣扬的。本身对特斯拉感兴趣的我，奈何囊中羞涩，也关注起了零跑，并最终在11.30前下单成功。

零跑C11的横空出世，一度让我以及当时的一些车友们有一种小米出世对抗手机巨擘苹果的错觉。然而，理想是丰满，现实是骨感的。

当时间缓缓走过，层出不穷的问题慢慢浮现。比如车灯问题，这是每一个提到车的朋友，最先感知到的，毕竟切身体会，尤为重要；比如减震问题，谁的后排没晕过？再比如，异响问题，我实在难以列举具体异响的问题，毕竟每个人的异响的位置均不相同；还比如天窗漏水问题，虽然是个例，但人人自危；诸如此类各种问题，还有漏风问题，还有失速等等问题，而此时的零跑呢？一个最简单的副驾车窗问题，车友们纷纷开发各种解决方案，最终没办法，只能联系零跑售后，而零跑售后才会如同待命的士兵一样，表示可以更换升降机。实际上零跑已知发现了问题所在，但零跑从不正视问题。

这是零跑视而不见吗？不，这并不是，这归根结底是零跑的傲慢所致。

你别不服气，说小厂有什么可傲慢的。小厂还真是傲慢的存在。因为性价比立足，积累了一些如水蛭一样的吸血鬼拥趸们。当车友出现问题，性价比拥趸们便一拥而上。

车友：“我车漏风了。”拥趸们：“性价比就是让你漏风的。”

车友：“天窗漏水了。”拥趸们：“性价比就是让你漏水的。”

车友：“车辆失速了。”拥趸们：“买都买了，不服你去买特斯拉”

似乎性价比不再是优势，而是零跑带着他的信徒们的一块遮羞布。零跑之所以傲慢，是因为信徒们给了他们的错觉，信徒对于性价比的狂欢，却恰似助长了零跑对于性价比的傲慢。我实在难以想像，当车辆出现问题时，零跑不是主动解决，而是等客户主动找到售后，方知这问题才能解决。

这不禁让我想起了上个时代的手机巨头诺基亚，当安卓横空出世，诺基亚仍故步自封；当安卓已无可阻挡之势，三分天下时，诺基亚却断臂求生，妄图从WP借壳重生。诺基亚的这一行为，无非是对自身的自信，而看不起当初踩在脚下的人。

而零跑，如今尚是襁褓中的婴儿，周身除了狂风便是骤雨。如果只靠那些靠利益关系维系起来的拥趸们给了的自信的话，那就太盲目了。

敬告那些车舔，历史的前进的车轮已经告诉我们了，只有“安危不贰其志，险易不革其心。”只有正视问题才是最佳选择，一味无脑地舔，除了能得点能量，还能干嘛？

现在想来，每一个曾经买这款车的车友也都是拥趸，越来越多的人被性价比的遮羞布蒙在了头上了，看不清真伪，殊不知便宜好用的才叫性价比，零跑只是便宜。而现在促销活动加持下，各种新车主们再被所谓的性价比忽悠进来，属于零跑的达摩克利斯之剑迟早会反噬到零跑啊。

我所希望的是零跑能够正视问题，能够解决问题。而不是像缩头乌龟一样，等待用户上门，最终还不能满意以之。