如今，汽车行业竞争激烈已不是一点点，优胜劣汰一直是生存之道。沉寂很久的江铃控股，最近又回到了大家的视野里，但是其带来的并不是好消息，而是其一则破产审查申请。

在11月21日的时候，我们从天眼查APP中可以看到，江铃控股新增破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司，经办法院为江西省南昌市中级人民法院。“破产审查案件”是指审查申请破产的企业是否具有破产资格，换句话来说，一旦企业符合破产资格意味可以申请破产重整。

看回江铃控股的“一生”，一开始并不算岌岌无名，其成立于2004年11月，最早由江铃汽车集团和长安汽车共同出资成立，各注资10亿元，双方各持一半股，双方一起所孵化出的陆风品牌也有过短暂的光环。

在2016年的时候，陆风X7销量超8万辆，月均销量近7000辆，成为陆风汽车的主力车型。但好景不长，进入2017年后，陆风X7的销量遭遇重创，到了2018年陆风X7销量仅为5611辆，月均销量已不足500辆。

更难的是，2019年陆风X7还深陷抄袭风波面临停产，当年3月，经北京市朝阳区法院裁定，陆风X7车型外观抄袭路虎揽胜极光，要求江铃控股立即停止陆风X7所有销售、制造和营销，并向捷豹路虎支付赔偿金。也就是这一年，陆风汽车开始慢慢地销声匿迹。

遇到这样遭遇的江铃控股也并没有放弃，它最后决定向新能源方向改变，引入了造车新势力爱驰汽车的增资。之后的，江铃控股获得新生，开启由造车新势力主导的央企、地方国企和民营企业三方混改试点项目，同时向新能源、智能化方向转型。

根据规划，混改后的江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动模式，当中，爱驰品牌专注新能源车型，陆风品牌由原来的以传统燃油车为主逐渐向插电式混合动力和增程式转化。

但是好景不长，这样的“新血液”也并不能挽救陆风汽车，最后，“大难临头各自飞”入股江铃控股二年之后爱驰汽车也不得不剥离江铃控股。

在如今汽车“大浪淘沙”的环境下，产品力不够硬的话，确实难以立足，江铃控股对于时势所进行的变化太慢，产品表现力也不强，最后落得如此结果也是大家所意料的，不过目前江铃控股官方还未对此事进行回应，我们还是慢慢等待最后的结果吧。