今天石头哥拿到的是L8 Max灰色版本的车，颜色和我的20款的理想ONE如出一辙，确实看起来亲切感倍增。

个人感觉L8看起来比ONE略"胖"略"长"一些，所以视觉效果就是胖了一圈，但是比起老大哥L9来说就是瘦了一圈的感觉。

坐进L8之后给人的感觉确实内饰设计感和科技感给人很强烈，当然也是像大哥L9对齐！内饰颜色这次也是和L9看齐黑色，棕色，橙色和白色，以前我是对白色内饰是情有独钟的，因为白色内饰凸显氛围灯的感觉多一些，但是自从开上理想L9的橙色的时候，被橙色种草了，感觉看上去非常的活力清新，而且高级感十足。

开起来之后，我第一件事就是启动这个全新的四缸增程器，实话实说，这一次的增程器确实给我带来的感觉是非常的安静，而且基本上等红绿灯的时候是觉察不出任何车辆的抖动的，热效率的数值我是不懂，但是给我带来最直观的体验是増程器启动后感觉和纯电开没什么区别，是不是这一次的L8的隔音效果也好了一些呢？

其次，就是开起来的驾驶感受，车辆过减速带和压井盖的时候明显感觉，它的避震和整个底盘比较整，而且最直观的就是传递到车内的噪音比较小。

理想L8后五连杆式的悬挂，也正是因为他的候补比理想L9短一些，所以整车相对于城市行驶穿梭来说，相对比较自由和灵活一些。

30多万的车标配电吸门和空气悬挂，可持续变的CDC减震器，这样的豪横配置，在若干年前我们是想都不敢想的，但是现在不管是Pro车型还是Max车型都是标配，标配！！！让我们理想ONE车主真的是又羡慕又嫉妒！

理想L8上的前后双电机四驱系统，可以实现在百公里加速5.5秒的情况下，让车主感觉加速不是非常的突兀和突然，短途用电，长途用油，依旧可以解决我们的续航焦虑症，总共续航里程加起来近1000多KM，这样的"安全感"是车辆带给车主的最大保障！

新能源车最核心的就是动力大电池，理想L8的动力电池在城市中也有近170公里左右的续航，加上车身比L9小一些，所以纯电续航也是不需要焦虑的，连续几个月不加油也是轻松做到！

有了前面我说到的前后双电机大马力，加上可以选配的21寸轮胎，脱困/轻越野/露营/非铺装路面，也是可以轻松做到的。对于新能源车来说，电量的输出和应用也是很重要的一个方面，不管是对外放电，还是车上的电源接口，对于现在的露营爱好者和各种数码爱好者是非常友好的！

理想L8上的NOA高精地图加持的自动辅助驾驶，可能一定程度上缓解长途驾驶疲劳，避免超速，起到一定的辅助和安全作用。

今天我试驾的这台L8Max在动态方面给我留下印象最深的就是空气悬挂了，后续我会专门针对L9和L8的空气悬挂出一篇文章。

总的来说，如果你是老款理想ONE的用户，你一定会种草理想L8的，它一样是无续航焦虑的增程系统，也是一样的车载娱乐体验，更舒服的座椅，更大更清晰的屏幕，更舒适的驾驶体验，更高科技和可靠的辅助驾驶体验等。

还是那句话，L9是旗舰的配置，旗舰的大空间车型，而L8是爆款的存在，配置拉满，空悬和悬架也和L9同款，车重更少，更灵活，偏重大部分人用车习惯。