福特野马是福特制造的一系列美国汽车。野马自1964年以来一直持续生产，是目前生产时间最长的福特汽车铭牌。目前是第六代，它是第五畅销的福特汽车铭牌。野马是“小马车”汽车领域的同名车型，是从现有车型系列衍生而来的高度风格的运动型轿跑车和敞篷车系列，最初以“长引擎盖，短甲板”比例为特色。

最初预计每年销售10万辆汽车，1965年的野马成为自1927年A型车以来最成功的汽车发布。1964年4月17日推出（普利茅斯梭鱼后16天），第一年超过400，000辆;第一百万辆野马在推出后的两年内售出。2018年8月，福特生产了第1000万辆野马;与第一辆 1965 年的野马相匹配，该车是配备 V8 发动机的 2019 年温布尔登白色敞篷车。

野马的成功发布导致了来自其他美国制造商的多个竞争对手，包括雪佛兰Camaro和庞蒂亚克火鸟（1967），AMC标枪（1968）和道奇挑战者（1970）。野马也对全球轿跑车的设计产生了影响，导致丰田赛利卡和福特卡普里在美国的营销（后者由林肯 - 水星）。水星美洲狮于 1967 年推出，是野马的独特车身高装饰替代品;在 1970 年代，它包括更多功能，并作为个人豪华车销售。

从 1965 年到 2004 年，野马与其他福特车型系列共享底盘通用性，在整个生产过程中保持后轮驱动。从1965年到1973年，野马源自1960年的福特猎鹰契约。从1974年到1978年，野马（表示为野马II）是福特平托的更长轴距版本。从1979年到2004年，野马与其他14辆福特汽车共享其福克斯平台底盘（成为最后一款使用福克斯架构的汽车）。自2005年以来，福特已经生产了两代野马，每代都使用该车型系列独有的独特平台。

通过其生产，多个铭牌与福特野马系列相关联，包括GT，1马赫，Boss 302 / 429，眼镜蛇（与谢尔比眼镜蛇分开）和布利特，以及“5.0”挡泥板徽章（表示4.9升OHV或5.0升DOHC V8发动机）。

执行造型师约翰·纳贾尔（John Najjar）是第二次世界大战P-51野马战斗机的粉丝，福特认为他建议了这个名字。Najjar于1961年与福特造型师菲利普·T·克拉克（Philip T. Clark）共同设计了福特野马的第一辆原型车，称为“福特野马I”。野马 I 于 1962 年 10 月 7 日在纽约沃特金斯格伦举行的美国大奖赛上正式亮相，测试车手和当代一级方程式赛车手丹·格尼（Dan Gurney）使用第二个“比赛”原型在赛道上进行了演示。

另一种观点是，福特部门市场研究经理罗伯特·J·埃格特（Robert J. Eggert）首先提出了野马的名字。Eggert是一名四分之一马的饲养员，1960年，他从妻子那里收到了J. Frank Dobie的《野马》一书的生日礼物。后来，这本书的书名让他想到了为福特的新概念车添加“野马”的名字。设计师更喜欢美洲狮（早期的造型雄鹿可以看到戴着美洲狮格栅标志）或都灵（实际上准备了使用都灵名称的广告活动），而亨利福特二世想要T-bird II。作为负责福特潜在名称研究的人，埃格特将“野马”添加到名单中，供焦点小组测试;“野马”在“适合作为特殊汽车名称”的标题下名列前茅。这个名字不能在德国使用，然而，因为它归克虏伯所有，克虏伯在1951年至1964年间制造了名为“野马”的卡车。福特当时拒绝以约 10，000 美元（相当于 2021 年的 87，371 美元） 的价格从克虏伯购买这个名字。轻便摩托车制造商克雷德勒（Kreidler）也使用了这个名字，因此野马在德国作为“T-5”出售，直到1978年12月。