Hello大家好，我是阿平！

有段时间没有能对新的车子写试驾体验了，很开心这次能试到这台全新的领克01 EM-P。

先说结论，领克01 EMP是领克01 PHEV的一次巨大升级，更强性能、更加节能并且更加智能！

我与领克的故事

我觉的我是属于最早关注领克的那批人，可以追溯到，大概6年前的时候，领克在柏林上首发领克01，之后到了领克03，02、05再到06、09，当然中间还有一台滑板车领克04。

见证了领克这个品牌一路走来，在当年那个15-25万区间依旧还是被一众日系车所笼罩，到现在领克车主超80万。

这期间也成功安利到了身边2个朋友买了领克，一个19年买的领克01 PHEV，另一个则是20年元旦买的03 PHEV，在买小鹏P7的前的2个月，也差点选择购买领克03 PHEV。（那会是无法接受当时的车机卡顿问题）

所以@敖丁 跟我说我可以试驾到领克01 EM-P 的时候，真的是非常开心跟期待。

领克01 EM-P

好了，那么我们来正式了解一下这台车子：

• 尺寸：4549*1860*1689
• 轴距: 2734mm

妥妥的主流紧凑级SUV，兼顾实用以及好开度的一个尺寸

外观上

采用经典领克家族式前脸：分体式大灯+北极光日行灯。我个人是非常喜欢领克（甚至极氪）的前脸的。

尾部采用条形码贯穿式尾灯、EMP车型中间logo还会亮起

整体辨识度非常高，也非常的动感。对于定位"年轻"的车型而言，大胆的运用流线去提高车身动感与辨识度是非常重要的。毕竟年轻人相比于中庸与低调，更多人要是的还是个性与张扬。

轮胎

全车采用的是：马牌轮胎 250/50 R18 

这个轮胎是我认为是非常适合这个级别SUV的轮胎，并且皮实耐操，这里先点个赞。

动力与续航

采用的是1.5T混动专用发动机，3档混动DHT变速箱，外加17.7度的电池，并且油箱容量为42L。EM-P的发动机热效率可以去到43.32%，是市面上热效率非常高的发动机了。可以实现纯电续航 NEDC 89km，满油满电WLTC 850km。虽然没有自家兄弟星越L来的续航更长，但结合上领克01 EMP，最大马力 245 Ps；最大扭矩：545 Nm，零百加速7.8s，

这样的动力跟能耗表现，在我的用车预期下，我认为是非常够的。因为单纯追求低能耗，而缺乏性能，开车太佛系也没什么意思。毕竟年轻人嘛，不多动不折腾怎么能行呢，对吧。

ok，基础信息聊完了，停在车库里的领克01 EMP慢充也充了一些电了，那就把车开起来吧～

油电驾驶

此时的行车数据是，油382km，电50km，总形使里程1765km。驾驶模式选的的是智能。

智能是什么意思呢，就是大多数情况下，以用电为主，然后通过行车电脑对踩下油门的识别，进行油电混合驱动。

基本上在大多数情况下，领克01EMP主要是用电在形式，但纯电电量行驶里程低于5km的时候，发动机才开始介入。此时大约是城市路况行驶了41km，期间方向盘加热打开，空调25度。

然后在不断的油电共用的状态下，开多了大约30km，电量才显示为0km。

馈电驾驶

然后就是进入了馈电的状态了，馈电状态我觉得emp的动力不会弱，起码按照我平时开电车P7的角度去看，即便是馈电，它也不会是一条虫。

并且馈电状态下不单是动力足够，油耗也是比较有惊喜的！可以看到在刚进入馈电状态行驶的时候，油耗大概是在2.6l左右。不过当深踩油门的时候，会有明显的发动机介入的声音。

这个声音如果从电动车车主角度，那肯定觉得有点吵。如果从油车车主的角度，应该是比较习以为常的，倒也不算难听。

并且相对于其它的插混车型甚至是跟领克01 phev相比，没有那种在馈电状态下发动机噪音大、换挡顿挫感强的感觉。搭载了这套3档DHT变速箱，换档是相对平顺快速干脆的。

辅助驾驶

接着聊聊领克01 EMP的辅助驾驶能力，在官方的配置表上，这台车具备的是L2级的辅助驾驶能力。硬件上拥有 1 个前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、4 个超声波雷达(可选装 12 个超声波雷达）。

所以说体现在能力上，就是具备一定的主动安全、自适应巡航以及车道保持的能力。

主动安全我当然不会主动去试啦，没有那个条件，也更不会在普通道路去试。

但在北环大道上使用这套辅助驾驶功能，我认为是够用的。首先因为车道保持能力没有到车道居中那样的能力，但反过来说就是我只要手扶着方向盘，我想变道的时候轻轻打方向盘就好。

跟随前车也没有很激进，或者识别太强，但简单的跟随前车&维持一定车速行驶，这些都是可以实现。就辅助驾驶这件事本身，我对于领克这套辅助驾驶的预期和能力，10分我可以打到7分。

起码比比亚迪那套要强很多，这一点在几何M6上也有体现出来。

辅助驾驶功能开启方式就是点按式，具体操作就是点按方向盘辅助驾驶按钮，然后往下拨动拨杆即可激活辅助驾驶功能。接着拨动拨杆进行车速调节就好了。

总结

跟这台领克01 EMP前后相处了也有2天半的时间，

从拿到车子1756公里，到还车时候的1948公里。这台车子一如既往的承载了过往领克车型的优点：

• 年轻化的外观
• 非常有诚意的用料，有品质感
• 底盘偏欧系调教，比较整且有韧性

并且有非常多的惊喜点：

1. 综合百公里油耗4.4L，比较惊喜的油耗，可见这套雷神混动动力系统，在动力以及燃油经济性上面都做的蛮不错的。要知道市面上很多混动车型，油耗都有可能要去到6出头的。

2.车机优化非常大。搭载了8155芯片的车机系统，屏幕响应速度以及语音反应速度和能力都比之前的领克车型要好上不少。

3.整套辅助驾驶系统的能力表现，即便在我这个开习惯P7的人面前，我也认为是一套可以起到一定的辅助驾驶的作用。

但也有槽点：

1. 例如下车还是要熄火这个行为，让我在刚拿到车跟领克经销商对接的时候，被一名领克销售嘲笑说：你都没有熄火怎么锁车”，我认为这样不是很“新能源化”！
   
   

2. 乘坐舒适度方面，前排座椅虽然有一定的包裹感，但填充物感觉还是偏硬，我坐上去久了总觉得座椅太硬，希望后面领克可以改善一下座椅填充物。

最后

领克01 EMP这台车我认为可以适配的人群非常多，如果你也在看一台20万左右的混动车型，那么这台领克01 emp，我是推荐大家一定要试驾体验一次的。

（另外，我这次也边开边录了一些视频，因为工作原因剪辑进度较慢，会尽快剪完跟大家见面的！）