近日，作为国内首个量产的城市场景高等级智能辅助驾驶-小鹏城市NGP，迎来最新的升级，本次升级后城市NGP在广州全量开放，可以覆盖90%的日常出行场景，并且近90%场景的通行效率接近导航显示的人工驾驶时间。

为了提供给驾驶者更丰富的信息感，小鹏还推出了行业首创的仪表SR智能辅助驾驶环境模拟显示，比如转向信号灯、车辆可行区域等。

此外，对于城市NGP还没开通的城市的用户也不用感到遗憾，LCC增强版能在城市场景通勤中为有效缓解出行压力，LCC增强版与城市NGP诞生于同一个平台，它和普通的LCC最大的区别就是，基于视觉和激光的多重感知，其通过路口、绕行、过弯的能力会更强。

综合来看，小鹏的辅助驾驶和竞争对手对比，更注重的是量产落地，让用户最快的体验到，并且是基于安全的条件下开放，此前城市NGP测试版推出时，负责人曾表示：“城市NGP最痛苦的就是没有竞争对手”。似乎目前来看，城市NGP想要对手还需等等。

作为小鹏的正面竞争对手理想汽车，李想在L8发布会上曾表示：“理想汽车将于2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶”。这段话似乎非常有目标，但是这也是3年后的事情了，仅限于高速路和封闭道路才能实现，这已经是现在的高阶的门槛了，而理想还要3年后才能实现，可见目前它的辅助驾驶还是被甩开很长距离的。

其实，小鹏此前一直都积累辅助驾驶的经验和数据，据了解，小鹏之前推出的高速NGP的用户渗透率超过84%，已经行驶了超2700万公里数，既然在高速NGP都被那么多用户认可，在更高阶的城市NGP估计安装率会更高。

最后，其实“首个量产”的重点并不在首个上，对于企业来说量产更为重要，当然能做到首个肯定可以带领整个行业的发展，更成为了行业的标杆，总的来看还是要为小鹏城市NGP点个赞。