如今，国内新能源发展的非常迅速，近几年也催生了很多新势力的出现，在竞争激烈的环境下，大家都在玩自主研发，各大汽车厂商也进入了拼技术、拼产品的白热化阶段。在新技术不断涌现的情况下，哪些才是符合大家需求的，新势力到底有没有真实力？

我们以新势力三巨头“蔚小理”为例，其中近几个月卖的最火爆的莫过于理想汽车了，理想L9的加入，理想ONE换代成理想L8。

前不久，理想汽车官方发布了自己最新的核心技术，其中核心技术方面，展示了增程电动2.0系统，包括自研的1.5T增程器、自研五合一电驱、自研高压三合一驱动电机等等，还有对800V高压平台的全面布局。

这看起来似乎并没有特别大的亮点，已经似曾相识了，继续是被大家公认落后的增程式技术，还是那个1.5T的发动机，继续是打造“长途发电”的卖点，在其它智能化和辅助驾驶方面，据悉要等到2025年才能完成L4级在封闭道路的场景下实现，这看来理想的科技亮点还是比较一般的。

蔚来方面，让它最自豪的可能就是换电技术了，并且在前不久还带到海外“炫耀”，其实也不是什么技术亮点了，但是普及率还是比较低的，遇上高峰期依然是要排队换电。

此外，让蔚来可以拿上台面的尖端技术还有碳化硅（SiC）电驱系统、自研智能底盘域控制器ICC，还有就是辅助驾驶方面NIO Pilot，虽然目前ET7、ES7车型已经搭载激光雷达，但却没见有特别大的突破。

最后一位则是被广大科技发烧友追捧的小鹏汽车了，被誉为新势力的课代表。之所以有那么高的评价，是因为它确实把很多尖端的科技下放给用户使用，并且带领了行业发展。

比如，前不久刚上市的小鹏G9，该车搭载了800V高压SIC平台，对比理想的图纸，小鹏已经早先搭载该平台，并且配合小鹏自研的S4超快充，可以实现“充电5分钟、续航200km”，这也是行业内少有的配备自营充电桩的车企，该充电效率大大提升了纯电车补能难的问题

而一直被誉为国内高阶辅助驾驶天花板的城市NGP，已经逐步开放，并且该功能在小鹏最入门的P5先配备，降低了很多重度辅助驾驶需求用户的门槛。

综合来看，小鹏的核心技术更实在，更为用户考虑，很多技术是用户能够每天用到的，相信快要到来的1024科技日，小鹏会带来更多惊喜。