地点杭州金地广场-拱墅区新天地，试驾全程大概12公里，包含高架路和地面道路，本人2年油车和1年新能源驾驶经验

首先要说说辅助驾驶:高架和地面道路我都试了一下，高架匝道急拐弯的时候辅助驾驶拐弯功能不灵敏，需要人工介入拐弯，一般的弯道没有问题，打灯自动变道挺好用的，适合非拥堵路段，自动跟车功能好评，前面车启动的话也会跟着启动，妈妈再也不用担心我被后车的人滴滴了，红绿灯识别和车辆识别也很精准，仔细看连车道都能识别，这点好评

第二说说驾驶感受:悬架给我感觉就是软中带硬偏家用，过减速带干脆利落，刹停的时候点一下头就没有多余动作了，开起来很厚重，其次就是这个方向盘，虽然长相怪异但是用起来很顺手，特别拐弯的时候，我喜欢把手搭在方向盘12点方向转动方向盘，这个方向盘仿佛就是专门为我设计的一样，这个好评

第三说说隔音效果：双层隔音玻璃这次应该是立功了，风噪基本没啥感觉，但是到了80码往上胎噪声音就大起来了，开了音乐后会好一点，高架和地面道路开起来都比较安静，试驾过程中没有听到内饰异响，（我是对异响极度敏感的人）

最后说一下续航:试驾的是四驱版本，cltc续航606，90度电池，空调23度，以我的脚法微暴力驾驶开到了百公里18的电耗，由于只开了12公里，后面继续开的话应该会更低，能耗换算过来的话城区我可以开500+，这个续航在82折的状态，符合cltc的打折标准，对于我来说足够用了，高速续航我估计可以在400+，充满电可以直接开回温州老家

总结一下:这辆车给了我一种我是真正在开电车的感觉，而不是一辆代步车或者油车，用词汇描述就是R7给了我激动、新奇、舒服、智能，套用之前大v的说法，这辆车如果可以的话，你务必要拥有一台