Bob-job是从早期类型的美国定制摩托车“Cut Down”演变而来的，该摩托车出现在20世纪20年代后期，它基于哈雷戴维森“J”系列V-twin。这款车的制作旨在使外观现代化，并提高老化的J系列哈雷戴维森的性能。通过移除前挡泥板，缩短后挡泥板并移除所有多余的配件，摩托车明显减轻了重量。切割的另一个特点是改进的车架，其中座管降低，轴距缩短，导致机器更低，更短，在转向头和后轴之间有一条宽阔的对角线。

1933年，AMA推出了C级赛车，规定只有编目赛车才能用于认可的比赛，并获得全国锦标赛的积分。C级赛车手，如印度代托纳童子军和哈雷戴维森WLDR和WR 是“鲍勃工作”的灵感来源;这些精简的赛车没有前挡泥板，缩写后轮，也没有多余的重量。公路车手直接复制了赛车手的外观，以获得更好的表现和风格。第一批鲍勃工作出现在20世纪30年代中期，往往反映了他们阴郁的竞争起源，有普通的油漆工作，没有额外的镀铬或装饰。

第二次世界大战后，鲍勃工作与热棒并行，受到越来越多的装饰性修改，包括额外的镀铬，金属片漆工作，针条纹和彩色内饰。早在1946年，肯尼斯·霍华德（Kenneth Howard）（“Von Dutch”）就开始修改他的印第安侦察兵工作，包括狂野的油漆工作，较小的油箱，凸起的车把和排气管，排气管在后部向上转动。这种修改成为鲍勃工作的标准，无论是作为展示自行车还是普通的公路自行车，都越来越受欢迎。鲍勃工作在20世纪50年代和60年代朝着几个方向发展;有些是严格针对流行的摩托车和热棒表演赛道，有些具有独特的“俱乐部自行车”风格，有些反映了飙车实践，有些只是原始C类灵感的延续。

鲍勃·乔布斯反映了他们主人的审美品味，并且是自制的，直到1990年代后期才有商业生产的公路鲍勃工作可用，这种风格也影响了摩托车制造商，如哈雷戴维森和本田。

在20世纪90年代后期，“bob-job”一词在流行的说法中被缩短为“bobber”，这种风格在定制摩托车领域重新流行起来。鲍勃今天继续受到青睐;虽然混合风格已经出现，如“鲍勃直升机”和“复古鲍勃”。这样的泡泡体现了这种风格的持续演变及其持久的受欢迎程度。