我猜理想汽车的潜在用户有以下几类：第一是愿意支持国产品牌且考虑性价比，第二喜欢纯电驾驶体验但多少有点里程焦虑，第三对智能化产品感兴趣，第四购车送牌，帝都除外（得有汽油标且限行），当然了，不排除就是觉得理想长的好看的外貌粉、就是看好理想发展能力的极客粉，就是喜欢理想品牌的死忠粉，以下仅代表我个人选购建议供参考~

一、先看钱包，再谈理想

经济形势不景气，挣钱已经无法获得的幸福感，必须靠花钱来寻找。

从6月21日到9月30日，一百零一天之内发布了L9、L8、L7三款新车，预告了一款L6，这还没算纯电平台的W01和SUV，套娃又怎样，活下去才有希望~

产品线从当年的33.98万，上摸到45+，下探至20+，增程L平台六款车，除了小而美的L6，其余五款已经开放预定，且30+的区间就有四款。

所以，先看钱包，再谈理想。只买对的，包括贵的。

二、数学的灵魂：化繁为简

预算问题不大又单纯喜欢大车的，不管家里几个人，我都推荐直接选L9。

预算有限制的，其实只需要简单的计算就能选出适合自己家的车。

问：请用 ?大?小?老，列举出不同人数家庭用车情况？仅考虑0~3个小朋友的家庭，家庭人数不超过6人，大指单身青年或孩子的父母，且父母人数≥1（不考虑只有老人带孩子，这种情况过于辛苦），老是指爷爷奶奶姥姥姥爷或家里的阿姨，且阿姨数量≤1。

所以：

1~5人，着急用车选L7，不着急或者预算吃紧可以等等L6再对比。

5~6人：三胎家庭需要三个安全座椅的话只能L8和L9二选一，现在预定的话，L8、L9提车时间差不多。

7人：多挤一个人，不系安全带不安全，抱着、站着更不安全，还是MPV吧，不着急可以等等理想W01。

三、辅助驾驶选AD Pro还是AD Max？

选Pro还是Max，先看自己对于智能辅助驾驶的接受程度，毕竟在智能化新能源汽车爆发的时代，智能辅助驾驶是一个用过以后就再也回不去的功能，一定要亲自试驾体验一下。

如果长途出行过程中，有智能辅助驾驶系统的助力，能大大减轻驾驶员的疲劳感，以前超过4个小时就算疲劳驾驶了，现在不算去洗手间的话，驾驶6个小时甚至更多，也不会觉得特别疲惫。

驾驶员可以在集中注意力观察路况的情况下，适当地、或者说更多的加入车内成员的聊天、互动，而不是传统模式下，必须一心一意的控制好油门踏板和方向盘，副驾还得有个人陪你说话，盯着你别犯困，万一饿了渴了，还得负责投喂。

而智能驾驶系统核心就是硬件和软件。软件可以OTA升级，但硬件始终有一个能力的天花板，就像电脑的集成显卡和独立显卡，玩游戏的体验肯定差很远，有的游戏大作集成显卡根本就没法运行。

MAX比Pro增加的激光雷达、高像素的摄像头、更强算力的芯片，势必会带来更高的安全冗余能力，未来升级潜力更大，能看着车辆一次次的变得更强这种感觉绝对是传统油车无法给与的，如果喜欢且期待它能更长久的不断进化那就选一定要AD Max。

毕竟，厂长给自己挖了个坑，号称在2025年有条件的支持L4级辅助驾驶能力。现在的AD Max这套硬件是支持的。

科技改变生活，当然了，现阶段，任何系统还只是辅助，驾驶员依旧是最高级和最重要的掌控者。

四、智能空间选SS Pro还是SS Max

如果AD Max让你无法自拔，那这部分就可以略过，因为AD和SS只要有一个选了Max，另一个就也是Max，如果AD Max没能打动你，那再来看看SS Max智能空间的部分。

先说说智能空间Pro和Max最大的区别，就是第二排少了一个15.7寸的大屏幕，屏幕两侧的2个天空扬声器，以及驱动这个屏幕所需的一颗8155芯片。

乍一看区别不大，但仔细体会使用场景，那就是体验感：还不错和很极致的区别。

新一代理想全系前排屏幕都是双15.7寸，比理想ONE大了不少，坐在二排是能看到前排屏幕中间的，但是，肯定不如直接看二排屏幕那么清晰方便。重点是，如果是看电影、综艺、唱K等娱乐项目，在车辆行驶过程中，只有副驾屏可以使用，而前排中间屏幕是不能使用的，要留给驾驶员显示行车相关信息。

这个时候，如果第二排如果想参与，二排左侧甚至中间座位还好，右侧座位就看不到屏幕了，想要二排全都能一起体验就需要牺牲副驾的座位不坐人，把副驾头枕拆掉，座椅放倒才可以。

另外，如果副驾想看电影，后排孩子们想看动画片，Max上二排屏和副驾屏均可以连接蓝牙耳机，也可以一个连耳机，一个用车机的音响播放，互不影响，Pro就有心无力了。

有人说孩子在车里看电视会坏眼睛，这要分具体情况。昨天我在路上堵了一两个小时，车子基本没怎么动，如果这时候能有播放个动画片让孩子们稍微放松二三十分钟，也能缓解她们堵车带来的烦躁和焦虑不是。

五、人无我有，人有我强

作为L9准车主，7、8、9之间的几处差异，让我觉得L9的大哥地位还是无可撼动的，当然，贵也是真的贵。

❶L7、L8上冷暖箱被砍掉，原空间L7放置了空调的风机，因此L7也没有了中控下方掏空的储物空间，仅有后排一个可拆卸的储物盒，而L8取而代之的是更大的扶手箱和同L7的储物盒，储物盒容量还不错，当个垃圾箱特别合适。

但是L9的冷暖箱夏天可以冰饮料，冰水果，冷藏个面膜，冷藏个肉串啥的，冬天能随时喝瓶温乎的矿泉水，对我来说，幸福感和便利性无法替代。

❷L7、L8的座椅从舒适度上来说跟L9没区别，L7比L8还多个电动脚托~

但是L9后排多一个小桌板，在车内吃饭、办公这种相对低频又确实需要的场景中会更方便，带娃四处上课的朋友们应该能体会。

❸L7、L8砍掉了L9上的香氛系统，这个减配有些刻意和生硬了，理想的气味工程师从成百上千种香味中精调了三种，理想这个时候不考虑摊薄供应链成本了么。

❹L7、L8座椅按摩强度和舒适度被阉割，稍好于理想ONE，远没有L9那么极致。我觉得按摩功能是很有必要的，四次试驾L9的时候，都是上车后先打开通风和按摩，真的能极大减轻腰背部的疲劳感。至于4D座椅，我倒认为可有可无，属于锦上添花的功能。

❺L7、L8三块大屏从L9的OLED降为LCD，其实除了显示黑色效果稍微差一点，屏幕厚度更厚一些，别的地方真的区别不大，显示分辨率、细腻程度、流畅度都没有差别，更不影响功能层面的体验，不属于一票否决项。

❻空间：L8的二排、三排腿部空间比L9还是有差距，6人满载之下还是有些吃力。毕竟车长差了十几厘米。我家有四大两小出门的需求，孩子越长越高，坐在第三排我不希望太过于局促，之前开GL8也是将近5米3的车长，所以大车对我来说并没什么压力。

定位大五座的L7的第二排空间就非常奢侈了，去工厂参观L7的时候，很多L9车主朋友都说比L9二排要宽敞，后排靠背角度还可调，能够很容易找到一个舒适的坐姿。

最厉害的是L7的大床模式，这里L7扬眉吐气一回，大哥L9也自叹不如，主副驾放倒，二排放平，直接跟后备厢连成纯平空间，身高2米也能轻松睡下，实在是无敌~

❼来自官方的三款车快速区分指南：第一，三角窗末端，圆的是9，尖的是8，三角形的是7，第二，门板下部线条凸的是9、8，凹的是7。

补充第三点，L7带一点点小的溜背造型，在工厂看的实车比图片上更明显一些，非常nice，配合降到最低的空悬和21寸大轮毂，肯定特别帅气。

六、移动的套娃，幸福的家

拥有20万用户之后，理想汽车开始思考如何服务更多家庭（卖更多的车，挣更多的钱~），其实这很好，更多用户受益，企业才能更快的进入良性发展的循环，才能为用户创造更多价值，更有余力把每个产品不断完善。

希望能早日在路上看到越来越多移动的套娃。